ERTL Harald

Harald ERTL
Autriche                    

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1978: Champion d'Allemagne Groupe 5

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Chronologie des châssis

Circuits 1969 Porsche 911 Coupe 1969 NSU 1976 Alfasud 1982 R5 Turbo Monoplaces 1969 Super vée 1970 Super vée 1971: Super V Endurance 1970: Porsche 1972: Bmw 3,0 1973: Bmw 1974: Bmw 3,0 1975: KMW 1977: Porsche 935 1978: Toyota, Bmw 320 1979: Lotus et Ford Capri Zakspeed Tourisme 1971: Alfa Roméo 1972 Bmw 2002, Bmw 3,0, Alfa 1973: Ford capri, Bmw 3,0 1974 Bmw 2002 1976 Audi 80 Formule 3 1970 March 1972 Lotus 1973 GRD 1974 Rheinland Formule 2 1972 1975: Chevron 1976: Chevron, March 1978 Chevron Interserie 1975: Groupe 6 Formule 1   1975: Hesketh   1976: Hesketh   1977: Hesketh   1978: Ensign et ATS   1980: ATS Groupe 5 allemagne 1976 Toyota 1977 Toyota 1978: Bmw 320, Toyota, champion 1979 Ford Zakspeed, Lotus Zakspeed 1980: Toyota  Zakspeed, Ford capri  Zakspeed Voitures de productions 1980: Camaro Circuits 1980 Ford Capri Zakspeed

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À savoir
Harald Ertl, le pilote moustachu, court avant tout pour le plaisir. Journaliste de profession, il est "le remplaçant".

Harald Ertl, né le 31 août 1948 à Zell am See en Autriche, et décédé le 7 avril 1982, était un pilote au caractère bien trempé et à la personnalité marquante dans les paddocks.

Il a été actif de la fin des années 1960 jusqu'au début des années 1980.

Harald Ertl a commencé sa carrière en Formule Vee en 1969, puis en Formule 3 et en Championnat d'Europe de Voitures de Tourisme dès 1971.

Il a couru en Formule 2 (F2) entre 1974 et 1978.

Sa carrière en F1 s'est étendue sur plusieurs saisons, principalement avec des équipes privées ou de second plan, comme Hesketh (1975-1977), ATS (1978, 1980) 

et Ensign (1978)
Il a participé à 28 Grands Prix (19 départs).

Son meilleur résultat en F1 fut une 7ème place au Grand Prix de Grande-Bretagne 1976.

1978 : projet F1 avec Kaushen

C'est dans les courses de voitures de tourisme qu'Harald Ertl a démontré toute l'étendue de son talent et obtenu ses plus grands succès.

Il a remporté le RAC Tourist Trophy en 1973 à Silverstone, en équipage avec Derek Bell, au volant d'une BMW 3.0 CSL.

Il a été Champion d'Allemagne de Course de Voitures de Production (Deutsche Rennsport Meisterschaft - DRM) en 1978, au volant d'une BMW 320i Turbo pour le team Schnitzer.

En 1979 et 1980, il a continué à briller en DRM avec des Ford Capri Turbo; Toyota de l'équipe Zakspeed, remportant plusieurs victoires.

Harald Ertl est également resté dans les mémoires pour son acte héroïque au Grand Prix d'Allemagne 1976 au Nürburgring. Il fut l'un des quatre pilotes (avec Arturo Merzario, Guy Edwards et Brett Lunger) qui ont aidé à extraire Niki Lauda de sa Ferrari en feu après son terrible accident, contribuant ainsi à lui sauver la vie.

Harald Ertl est décédé prématurément le 7 avril 1982, à l'âge de 33 ans. Il a été victime d'un accident d'avion de tourisme (un Beechcraft Bonanza) qu'il pilotait, alors qu'il se rendait avec sa famille à leur maison de vacances sur l'île de Sylt. Le moteur de l'avion a eu une panne. Bien que sa femme Vera et son fils Sebastian aient survécu à l'accident avec des blessures graves, Harald Ertl, son beau-frère Jörg, sa femme Gabi et leur fille Becker ont péri dans le crash.