Fredrik EKBLOM*
1989 3eme F3 Suède
1990 Vice-champion Suède F3
1990 Champion F3 Sandinave
1991: Vice-champin F3000 GB
1998: Champion de suède tourisme
2000: Vice-champion de suède tourisme
2003: Champion de suède tourisme
Chronologie des châssis
 Formule 3 1989 Reynard, 3eme 1990 Reynard, 2eme, Champion F3000 GB  1991 Lola, Vice-champion Endurance  1994 1995 Spice, Porsche 911 1997 Cougar 1998 Cougar 1999 Cougar 2000 Lola, Bmw 2001 Bmw M3 V8 Indy 1995 Lola (Foyt) 1996 Reynard Tests 1998 Renault-Williams BTCC Tourisme  1998 Bmw, Champion 1999 Bmw 2000 Audi, 2eme 2001 2002 Bmw 2003 Audi, Champion 2006 Audi 2007 Bmw 320 2008 Bmw 320 2009 Vw Sirocco Gt Allemagne  2004 Audi TT 2008 Bmw Wtcc  2007 Bmw 320 |
Fredrik Ekblom, né le 6 octobre 1970 à Kumla, en Suède, est un ancien pilote automobile suédois. Il a connu une carrière particulièrement polyvalente, passant par la Formule 3, la Formule 3000, l'Indy Lights et le CART avant de devenir l'un des grands spécialistes suédois des voitures de tourisme et de l'endurance.
Son parcours est marqué par plusieurs titres dans le Championnat suédois des voitures de tourisme (STCC), des participations aux 24 Heures du Mans, des courses en American Le Mans Series, ainsi que des apparitions en Championnat du monde des voitures de tourisme (WTCC).
Ekblom commence la compétition par le karting au cours des années 1980. En 1989, il passe à la monoplace et dispute le Championnat suédois de Formule 3.
Dès sa première saison, il termine troisième du championnat et reçoit notamment le Ronnie Peterson Award, distinction décernée en Suède aux jeunes pilotes prometteurs. En 1990, il progresse encore et termine deuxième du championnat suédois de Formule 3 ainsi que deuxième de la Coupe nordique de Formule 3.
En 1991, il franchit une nouvelle étape en participant au championnat britannique de Formule 3000, où il termine vice-champion.
En 1992, Fredrik Ekblom part aux États-Unis pour disputer le championnat Indy Lights. Il effectue treize départs sur les saisons 1992 et 1993 et obtient notamment plusieurs résultats dans le haut du classement.
En 1993, il termine septième du championnat Indy Lights, avec une deuxième place et plusieurs arrivées dans le top 5.
Il accède ensuite à la catégorie reine des monoplaces américaines, le CART.
Entre 1994 et 1996, Ekblom participe à quelques épreuves de CART pour différentes équipes. Il dispute notamment le Grand Prix de Detroit en 1994 avec McCormack Motorsports, puis une course à Laguna Seca en 1995 avec A. J. Foyt Enterprises et enfin la U.S. 500 de Michigan en 1996 avec Walker Racing.
Il est également engagé aux 500 Miles d'Indianapolis en 1994 et 1995, mais ne prendra finalement pas le départ de la course.
Cette période américaine lui permet cependant d'acquérir une expérience importante des voitures rapides et des circuits très différents de ceux qu'il connaissait en Europe.
À partir du milieu des années 1990, Ekblom se tourne progressivement vers les voitures de sport.
En 1995, il participe aux grandes épreuves d'endurance américaines avec une Spice engagée par Brix Racing. Il obtient notamment une excellente performance aux 24 Heures de Daytona, où il termine deuxième de sa catégorie selon les classements disponibles, et participe également aux 6 Heures de Watkins Glen.
Fredrik Ekblom participe aux 24 Heures du Mans à trois reprises consécutives entre 1997 et 1999.
En 1997, il pilote une Courage C36 pour Courage Compétition, aux côtés de Jean-Louis Ricci et Jean-Paul Libert. L'équipage termine 16e au classement général.
En 1998, il revient au Mans avec une Courage C51. Cette fois, la course se termine prématurément en raison d'un problème mécanique.
En 1999, Ekblom rejoint Nissan Motorsports (NISMO). Il pilote une Courage C52 Nissan avec Didier Cottaz et Marc Goossens. L'équipage réalise une très belle course et termine 8e au classement général.
Cette participation avec Nissan constitue l'un des moments importants de sa carrière internationale en endurance.
Alors que sa carrière internationale se poursuit, Ekblom revient progressivement vers la Suède et les voitures de tourisme.
En 1998, il participe au STCC avec une BMW 320i E36 préparée par WestCoast Racing / BMW Dealer Team.
Ekblom devient champion de Suède des voitures de tourisme dès sa première saison complète dans la discipline. Il s'impose notamment à Mantorp Park et obtient de nombreux podiums.
Il termine ensuite vice-champion en 1999 et en 2000.
La saison 2000 est particulièrement frustrante : Ekblom arrive à la dernière course en tête du championnat, mais un problème mécanique compromet ses chances et lui coûte finalement
Après cette période BMW, Ekblom s'engage dans différents programmes internationaux.
En 2001, il participe à l'American Le Mans Series avec BMW Motorsport / Schnitzer, au volant de la BMW M3 GTR E46. Il remporte notamment une course et termine septième du championnat GT. Il participe également à l'European Le Mans Series et y décroche une victoire.
En 2002, il rejoint le European Touring Car Championship (ETCC) avec une BMW 320i E46 de l'équipe RBM. Il termine sixième du championnat, avec trois podiums.
En 2003, il revient au STCC avec Kristoffersson Motorsport et une Audi A4.
Le résultat est spectaculaire : il remporte son deuxième titre de champion de Suède des voitures de tourisme.
Il reste ensuite fidèle au programme Audi jusqu'en 2006.
Le troisième titre STCC
En 2007, Ekblom retourne chez WestCoast Racing et retrouve une BMW.
Il connaît immédiatement le succès et remporte son troisième championnat STCC.
BMW lui confie une voiture pour certaines manches du championnat du monde, notamment en Suède, en Italie et à Macao. Il participe à six courses avec une BMW 320si E90 de RBM et marque un point lors de la dernière épreuve à Macao.
En 2009, Ekblom participe au STCC avec une voiture particulièrement originale : une Volkswagen Scirocco fonctionnant au biogaz, engagée par E.ON Biogas Racing.
Cette voiture représente l'une des premières expériences importantes d'utilisation d'un carburant renouvelable dans une compétition de haut niveau de voitures de tourisme.
Une nouvelle étape intervient en 2012.
Ekblom rejoint Volvo Polestar Racing dans le championnat TTA – Racing Elite League, une catégorie suédoise concurrente du STCC à cette époque.
Il remporte le championnat dès la première saison.
Il continue ensuite à courir avec Volvo et termine notamment cinquième en 2013, troisième en 2014 et vice-champion en 2015.
Après une saison 2015 réussie, Ekblom revient en 2016 sur la scène internationale.
Il rejoint Polestar Cyan Racing dans le Championnat du monde des voitures de tourisme (WTCC) au volant d'une Volvo S60 Polestar TC1.
Il participe à 14 des 22 courses de la saison et termine notamment quatrième à Budapest, son meilleur résultat de la saison. Il termine treizième du championnat avec 47 points.
Ekblom poursuit ensuite sa carrière dans les nouvelles générations de voitures de tourisme.
En 2017, il rejoint Kristoffersson Motorsport avec une Volkswagen Golf GTI TCR dans le championnat scandinave TCR.
Il connaît une excellente saison et termine vice-champion, avec de nombreuses victoires et podiums.
En 2018, toujours avec la Volkswagen Golf GTI TCR, il termine sixième du championnat.
Il se retire progressivement de la compétition professionnelle à la fin des années 2010.
