Augusto FARFUS*
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2001 Champion Euro F renault
2003 Champion Euro F3000
2006 3eme WTCC
2009 3eme WTCC
2005 Victoire à Macau
1991 motos
 2000 Tatuus Euro Formule Renault  2000 Tatuus 2001 Tatuus 1er Euro F3000  2002 Lola 2003 Dallara, champion Tests  2003: Subaru rallyes 2007 Bmw F1 2008 Bmw GT V8, (Usa) EuroTourisme  2004 Alfa Wtcc  2006 Alfa, 3eme 2007 Bmw 2008 Bmw 2009 Bmw, 3eme GT Allemagne  2008 Bmw 2009 Bmw Z4 |
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Augusto Farfus, de son nom complet Augusto Celestino Farfus dos Santos Jr., est un pilote automobile brésilien né le 3 septembre 1983 à Curitiba, dans l’État du Paraná. Il est aujourd’hui l’un des pilotes d’usine les plus expérimentés de BMW M Motorsport, qu’il représente depuis 2007.
Farfus commence la compétition très jeune : à seulement 6 ans, il dispute ses premières courses de mini-motos sur terre. Il passe ensuite au karting en 1992 et se construit rapidement un solide palmarès au Brésil. En 1999, il devient notamment vice-champion du monde de karting en Formule A et remporte la Winter Cup.
À 16 ans, il quitte progressivement le karting pour passer aux monoplaces et s'installe en Italie. En 2001, il remporte le championnat européen de Formula Renault 2.0. Deux ans plus tard, en 2003, il décroche le titre de Euro Formula 3000, avec deux courses d'avance.
En 2004, Farfus change de registre et rejoint Alfa Romeo en championnat européen des voitures de tourisme. Il termine 6e de l'ETCC en 2004, puis 4e du WTCC en 2005 et 3e du championnat du monde des voitures de tourisme en 2006.
Cette polyvalence attire BMW. En 2007, Farfus devient pilote officiel BMW en WTCC. Il remporte plusieurs courses et termine notamment 3e du championnat en 2009, avant que BMW ne l'oriente progressivement vers l'endurance.
En 2010, il remporte les 24 Heures du Nürburgring au volant de la BMW M3 GT2, avec Jörg Müller, Uwe Alzen et Pedro Lamy. Il gagne également les 24 Heures de Dubaï en 2011. Le Nürburgring devient ensuite l'un de ses terrains de prédilection.
En 2012, Farfus fait ses débuts en DTM avec BMW. Il signe rapidement sa première victoire, à Valence, dès sa première saison. En 2013, il réalise sa meilleure campagne dans la discipline et termine vice-champion DTM, derrière Mike Rockenfeller.
Entre 2012 et 2018, il dispute 104 courses de DTM et remporte quatre victoires. À la fin de 2018, BMW annonce qu'il quitte le DTM pour se consacrer principalement aux programmes GT et à l'endurance.
À partir de 2019, Farfus devient un acteur majeur du programme GT de BMW. Il remporte notamment les 24 Heures de Daytona en 2019 et 2020, puis devient champion de l'Intercontinental GT Challenge en 2020. En 2018, il avait déjà remporté la FIA GT World Cup à Macao, l'une des victoires les plus prestigieuses de sa carrière.
Il continue également à briller au Nürburgring et dans les grandes courses d'endurance internationales. En 2024, avec WRT, il remporte les 6 Heures d'Imola en catégorie LMGT3, offrant à BMW sa première victoire dans cette catégorie en WEC, et termine 2e de sa catégorie aux 24 Heures du Mans.
En 2026, à 42 ans, Farfus est toujours pilote officiel BMW M Motorsport. Il poursuit sa carrière principalement en GT et en endurance, notamment avec une BMW M4 GT3 Evo en GT World Challenge Europe et dans différents programmes d'endurance. BMW le présente toujours parmi ses pilotes d'usine.
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