Scuderia Serenissima

SCUDERIA SERENISSIMA*

ou
Scuderia SSS Repubblica di Venezia
ITALIA
Compte Giovanni Volpi di Masurato

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12 Heures de Sebring 1962

engage des
Ferrari, Masérati, Abarth
participe à l' aventure ATS

Courses de cotes
Châssis Ferrari 250 GT de Abate
1959 Abate

Châssis Serenissima
1965 Mairesse W
1966 Bertocco

Rallyes
Châssis Ferrari 250 GT de Abate
1959 Abate
1961 Gendebien, Bianchi L

Endurance
Châssis Ferrari 250 GT de Abate
1960 Abate
1961 Trintignant, Vaccarella

Châssis Ferrari 250 GTO (Camionette)
1962 Abate, Davis, Scarfiotti

Châssis Serenissima
1964 Bertocco (test)
1966 Cardeto, Sauer, Mortemart
1969 Williams Jh

1970 Williams Jh, Montagnari

Formule 1 & F Libre
Châssis Serenissima

Châssis Serenissima
1968 engagement Filipinetti
fin de l' histoire Fillipinetti prend les atteliers

1966 nouvelles SA Serenissima Automobili Spa 0 Formagène
l' ancienne entité était à Modène

al Francis directeur technique entre 1965 et 70

La Scuderia Serenissima, aussi appelée Scuderia SSS Repubblica di Venezia est une écurie et petite marque italienne créée au début des années 1960 par le comte Giovanni Volpi di Misurata, héritier vénitien passionné de sport automobile, qui voulait représenter la “Serenissima” Venise en compétition.

Fondée vers 1961, la Scuderia Serenissima engage d’abord des Ferrari, Maserati, Cooper, Lotus et Porsche comme écurie privée, devenant l’un des meilleurs clients de Ferrari.

En Formule 1, la Scuderia SSS Repubblica di Venezia inscrit des Cooper‑Maserati entre 1961 et 1962, avec des pilotes comme Maurice Trintignant, Giorgio Scarlatti et Nino Vaccarella (7e à Monaco 1961 pour Trintignant).

En endurance, elle remporte notamment les 12 Heures de Sebring 1962 avec une Ferrari 250 Testa Rossa pilotée par Jo Bonnier et Lucien Bianchi sous les couleurs Serenissima.

Volpi investit dans ATS (Chiti, Tavoni, Bizzarrini), ce qui froisse Enzo Ferrari, qui refuse alors de lui livrer des 250 GTO neuves.

Volpi achète une 250 GT SWB d’occasion et la fait transformer par Giotto Bizzarrini et Piero Drogo en fameuse Ferrari 250 GT Drogo “Breadvan”, engagée par la Scuderia Serenissima en 1962.

Volpi veut une voiture entièrement à lui : naissance du projet Serenissima comme petit constructeur.

L’ingénieur Alberto Massimino conçoit un châssis tubulaire à moteur central arrière et un V8 3,0 L double arbre, double allumage (~300 ch), qui donnera différentes Serenissima GT/308 de route et de course.

Un V8 Serenissima 3,0 L équipe la McLaren M2B en F1 en 1966 : la McLaren‑Serenissima de Bruce McLaren marque le premier point de McLaren en championnat du monde (6e à Silverstone 1966).

RAVAGLIA RACING

Bmw Team Italia*

BMW Team Germany/Spain
BMW Team Italy-Spain
BMW Team Italia Italie
 Créateur Roberto Ravaglia

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 2001: Champion d'Europe tourisme avec Kox2003 Zanardi dès 3e ETCC2003 titre italien Superturismo)2005 Titres constructeurs BMW2006 Titres constructeurs BMW

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Tourisme Europe  Châssis Bmw 2001 Kox, Simon 2002 Gené J, De Simone 2003 Giovanardi, Garcia 2004 Garcia, Zanardi Tourisme Wtcc Bmw Team Italie-Spain Châssis Bmw 2005 Garcia, Zanardi 2006 Zanardi, Costa, Huisman D 2007 Zanardi, Porteiro 2008 Zanardi, Porteiro 2009 Zanardi, Hernandez Bmw Team Italie-Espagne Châssis Bmw 2003 Giovanardi, Garcia

BMW Team Italia est l'équipe officielle BMW en Championnat du Monde des Voitures de Tourisme (WTCC) de 2005 à 2007, créée et dirigée par Roberto Ravaglia (champion WTCC 1987, triple vainqueur 24H Spa).

Roberto Ravaglia (né 1957 à Venise) fonde Ravaglia Motorsport en 2001 avec Aldo Preo (ROAL = ROberto + ALdo), d'abord BMW Team Germany/Spain en ETCC (Superproduction, puis Super 2000 BMW 320i).

Succès avec Alex Zanardi dès 2003 (3e ETCC, titre italien Superturismo).

BMW Team Italy-Spain : Zanardi (4 victoires), Andrea Priaulx, Jörg Müller. Titres constructeurs BMW 2005-2006 grâce à la domination italienne/espagnole.

Meilleure saison : 2006 (championnat serré vs. SEAT).

Après le WTCC (fin 2010), ROAL devient BMW Team Italia en Italian GT Championship , Intercontinental GT Challenge, toujours sous Ravaglia.

Aujourd’hui, le team est géré dans le cadre du BMW Italia Ceccato Racing Team (avec ce nom commercial), avec Roberto Ravaglia comme Team Manager, Gianfranco Ceccato Team Owner et Luigi Slongo en tant que Team Principal, engagé dans le Campionato Italiano GT Endurance et Sprint.

RANGONI

RANGONI BOLOGNA*

Rangoni Corse (ou Rangoni Bologna Motor Sports) 
Italia

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Eurocup Clio V6
2000 à 2003
2e WTCC 2005, 2006
Plus de 20 titres nationaux/européens
Porsche Carrera Cup,
Superstars Series, GT4 International,
Seat Leon Cup,
Mini Challenge, TCR Italy
Victoire 24h d'Adria 2017

Clio V6 Cup

2000 Rangoni

2001 Rangoni

2002 Rangoni

2003 Rangoni

Seat Cup

2008
Pedala, Berto, Simoni, Roda

Clio Cup

2008
Racciani, Grossi, Cristoni, di Luca, Pasquali

Cayman Cup

2008
Gioia, Scanzi

Gt
Châssis Porsche GT3
2008
Monforte, Bonacini, Rangoni L, Quale, Ciato

Rangoni Corse (ou Rangoni Bologna Motor Sports) est une écurie italienne familiale fondée en 2004 à Bologne par les frères Luca, Michael et Mirko Rangoni, anciens pilotes reconvertis en team managers.

Luca Rangoni (né 1968), champion F3 italienne 1995, 4x Eurocup Clio V6 (2000-2003), 2e WTCC indépendants (2005-2006), pilote emblématique devenu coach. Les frères accumulent 5 titres européens avant de structurer l'équipe.

20+ titres nationaux/européens : Porsche Carrera Cup, Superstars Series, GT4 International, Seat Leon Cup, Mini Challenge, TCR Italy (3e Kevin Rangoni 2017).

Toujours active en TCR Italy/Europe Endurance (Fiat Tipo TCR maison, Honda Civic TCR), GT Cup.

RACING BOX

RACING BOX*

Italia

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2004: Champion GT Italia
2009 3eme LME LMP2

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Circuits GrN Seat 1997 deLongi, Cascio, Floy, Galinbonti Bmw M3 1997 Bertolucci, Cook, C Ferrari Formule Koning 1998 Fleury N, de Lorenzi Circuits GrA 1999 Honda Calzori, Morè, Melioni Cup Mazda 1999 Tibaldo, Marazzi, Melloni, Armetta GT Fia Viper 2000 Capellari, Mattezzi, Sanguiolo 2001 Capellari, Naspetti, Matezzi 2002 Capellari, Kumpen, Gollin, Hezeman M 2003 Vosse, Perazzini, Matenzi, Baso 2006 Digione, Livio, Ceccato, Coldaci Châssis Masérati MC12 2005 Livio, Cioci, Perazzini GT Italia Viper 2000 Capellari, Mattezzi, Zonca, Tibaldo 2003 Zonca, Bonaldi 2004 Baso, Cioci, Spinelli, Mateuzzi, Perazini 2005 Merzario, Weickardt, Massaro, Ceccato, Castello 2006 Pandini, Sabatini, Polato, Coldani, Polato, Uccio, Matteuzzi, Capelli, Coldani 2007 Belicchi, Cioci, Corrati, Zonca Châssis Lister 2004 Zonca, Zancelotti Châssis Masérati MC12 2005 Matteuzzi, Perazoni 2006 Ciocci, Capellari, Ramos, Perazzoni, Lamy, Sabatini Châssis Masérati Cup 2005 Baso, Ceccato, G Mazza Châssis Saleen 2007 Ciocci, Perazzini, Tavano GT Belge Viper 2000 Capellari, Vosse GT espagne Viper 2001 Capellari, Naspetti 2006 Zonca, Belicelni GT Brésil Viper 2004 Gollin, Lancelotti, Zonca 2005 Rugolo, Weickardt, Cioci, Mattering, Perazzi GT Open Viper 2006 Belicchi, Zonca, Cappelari, Coldaci, Perazzoni Lamborghini 2007 Cioci, Geri GT Europe Viper 2006 Ceccato, Livio, Malddalena, Strada, Zonca, Cioci GT3 Viper 2007 Azoli, Cioci, Corradi, Pellizato, Maddalena, Meneghello Châssis Lamborghini 2007 Baso, Cioci, Geri, Mocci, Malddaléna Etcc Audi 2001 Sambataro Tourisme Bmw M3 2001 Milani, Merendini x2, Mondoni, Zonca, Girotti 2003 de Luca, Roda, Vita 2004 Scalini, Saccomanno, Zoppini, Cioci, Rosetti, Perazini 2005 Cicci, Scalini, Ceccato, Cioci Endurance Viper 2002 Hezeman M, Kumpen, Matenzi Saleen 2007 Perazini, Ciocci, Perazzini, Cioci, Mollekens, Tavano Lucchini 2008 Dadaio, Francioni Lola 2009 Francioni, ceccato, Piccini, Bobbi, Biagi ALMS Viper 2005 Rugolo, Wickardt

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2006 Rossi V tests Masérati MC12

2008 Racing Box engage une Lucchini, et reprend avec elle le personnel de Lucchini

Racing Box est une écurie italienne fondée en 2002 à Prato (Toscane), active en Le Mans Series, endurance européenne et Italian GT, spécialisée dans les prototypes LMP2 et GT modernes.​

Entrée en Le Mans Series 2004 avec Dome S101-Judd (pilotes Sospiri/Vergers), podiums LMS 2005 (Istanbul 2e).

Évolution avec les châssis Radical SR7 2007, puis Oreca 03R-Nissan 2010s (victoires 1000 km Paul Ricard, Monza). ​

Succès Italian GT Championship (Ferrari F430, Porsche GT3),

24 Heures du Mans classe LMPC (10e 2012).

Retrait progressif post-2015

Prema Racing

 Italie*

Prema racing en 1983
Prema Powerteam en 1984

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RETOUR A LA TABLE DES MATIÈRES 1989: 2e F3 Italie avec Tamburini 1990: 1er F3 Italie avec Colciago 1995: 2e F3 Italie avec Pacchioni 1995: 1er F3 Grèce avec Nikolouzos 1996: 2e F3 Italie avec Barbosa 1998: 1er F3 Italie avec Crevels 1999: 1er F3 Italie avec Sundberg 2001: 1er FR Italie avec Briscoe 2003: 1er FR Italie avec Perera 2005: 1er FR Italie avec Kobayashi 2005: 1er FR Euro avec Kobayashi 2002: 2e F3 Allemagne 2003: 1er F3 euro avec Briscoe 1989: 1er Macau avec Tamburini 1995: 1er Macau avec Pacchioni doublés GP2/F2 2016 (Gasly/Giovinazzi),  titres F3 Europe 2011-2018 + 2019-2021 (Ocon, Stroll, Schumacher, Piastri).  Italian/German F4 fondateurs (titre Stroll 2016).  33 titres pilotes, 29 teams.

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Chronologie des châssis

Formule 3 Châssis Dallara 1984 Capello 1993 de Simone 1994 Pacchioni 1995 Pacchioni 1996 Barbosa, Couto, Wilson M 1998 Crevels, Sundberg 1999 Sindberg Châssis Reynard 1989 Tamburini, Villeneuve J 1990 Tamburini, Villeneuve J, Colciago Châssis Ralt 1991 Vileneuve J F3000 Châssis Lola 1998 Couto, Ruberti, Biagi F3 Allemagne Châssis Dallara 2000 Toccacelo, Cloostermans 2001 Matsuura, Wirdheim, Briscoe 2002 Matsuura, Camparico, Briscoe EuroF 3 Châssis Dallara 2003 Briscoe, Hiranaka, Kubica, di Grassi  2004 Perera, Streit, Hiranaka, Hirate 2005 Bonanomi, Perera, Franchi 2006 Urbano, Nunez, O'Mahony, Nocera, Streit 2007 V der Zande, Patizi, Streit 2008 Clos, V der Zande, Kimbal 2009 Coletti, Chinosi, Shaaban Formule 3 Italie Châssis Dallara 2009 C-Hell, Castellaci, Campos D Formule Renault Châssis Tatuus 2001 Briscoe 2002 Perera 2003 Perera, Briscoe 2004 Clucas, Hirate, Kobayashi 2005 Kobayashi, Rocha, Dillman T 2007 Waldschmidt Formule Renault 3.5 Châssis Dallara 2006 Montanari, Franchi 2007 Hanley, Maassen X 2008 Barba, Alvaro, Molina 2009 Provenzano, Leal, Coletti Tests FR 3.5 2007 Herck

Prema Powerteam (aujourd'hui Prema Racing) est une écurie italienne fondée en 1984 par Angelo Rosin et Giorgio Piccolo à Vérone (Vénétie), dominante absolue des formules juniors mondiales depuis les années 2010.

Entrée en Italian F3 dès 1984, titres pilotes 1990 (Roberto Colciago), 1998 (Donny Crevels), 1999 (Peter Sundberg). Forme Jacques Villeneuve, Rinaldo Capello dès les années 1990. 
F3 Euroseries (titre 2003 Ryan Briscoe) et Macau GP réguliers.

Partenaire academies F1 (Ferrari, Red Bull, Mercedes) doublés GP2/F2 2016 (Gasly/Giovinazzi), titres F3 Europe 2011-2018 + 2019-2021 (Ocon, Stroll, Schumacher, Piastri). Italian/German F4 fondateurs (titre Stroll 2016). 33 titres pilotes, 29 teams.

Débuts WEC/ELMS 2022 (Oreca LMP2 Orlen Team, victoire classe Le Mans 2024), IndyCar 2025.