FOURNIER HenriFrance1901 — Victoires dans Paris-Bordeaux et Paris-Berlin sur Mors.
1901: remporte Paris Berlin sur Mors ( 1100 km en 3 jours )
1901: remporte la Gordon Benett sur Mors (525 km à 84 km/h de moyenne, soit 6 heures 1/2 de course)
1902 — Record du kilomètre à Dourdan sur Mors 60 HP, à environ 123 km/h.
1902 — Membre de l'équipe de France automobile.
1903 — Participation à Paris-Madrid.
Chronologie des châssis
1900: Court sur Mors
1901: Court sur Mors
1903 :Court sur Mors
1904: Court sur Mors
1906: Court sur Clément Bayard
1908: Court sur Itala
1909: Court sur MF ( Maurice Fournier ??? )
1911: Court sur Pilain
Fournier est un cycliste accomplie, ou plutôt un champion de la petite reine recordman de l'heure en 1892.
Lorsqu'il court en 1900 il est également le mécano (à bord) de charron.
En 1906 Henri Fournier court avec son frère Maurice sur une Clément-Bayard
Il ouvre un garage,
Il employa Georges Marie Haardt comme vendeur à son garage rue d'Anjou
Henri Fournier, de son nom complet Edmond Henri Fournier, est né au Mans le 14 avril 1871 et décédé à Neuilly-sur-Seine le 18 décembre 1919, à l'âge de 48 ans. Il fut à la fois pilote automobile, coureur cycliste, motocycliste et aviateur.
Il fait partie de la toute première génération des grands pilotes automobiles français, à une époque où la compétition automobile en est encore à ses débuts. Il se distingue rapidement par sa vitesse et devient l'un des pilotes les plus connus du début du XXe siècle.
En 1901, Henri Fournier s'illustre au volant d'une Mors 60 HP. Il remporte notamment Paris-Bordeaux puis Paris-Berlin, deux succès qui contribuent fortement à sa réputation. La Mors qu'il pilote est alors l'une des voitures les plus performantes de sa génération.
En 1902, Fournier continue de collectionner les performances. Le 5 novembre 1902 à Dourdan, au volant d'une Mors Z Paris-Vienne de 60 HP, il établit un remarquable record de vitesse sur le kilomètre lancé, à environ 123 km/h.
La même année, il fait partie de l'équipe de France automobile engagée dans les grandes compétitions internationales. Sa réputation est alors celle d'un pilote extrêmement rapide, capable de rivaliser avec les meilleurs concurrents européens.
En 1903, Henri Fournier participe notamment à la célèbre course Paris-Madrid, épreuve extrêmement dangereuse qui est finalement arrêtée à Bordeaux après plusieurs accidents mortels. Cet événement marque profondément l'histoire des premières courses automobiles et contribue à la disparition progressive des courses sur routes ouvertes.
Fournier est également associé à la marque Hotchkiss. En 1904, il participe à des compétitions nautiques au volant d'un canot automobile équipé d'un moteur Hotchkiss et remporte les premières grandes victoires de la marque dans cette discipline. C
Club Hotchkiss
Parallèlement à son activité de pilote, Henri Fournier joue un rôle dans le développement du commerce automobile. Il devient administrateur-directeur de Paris-Automobile, une importante entreprise située rue d'Anjou à Paris, qui possède notamment des activités de garage, de réparation et de vente automobile.
Henri Fournier appartient également à une véritable famille de passionnés de mécanique et de compétition. Ses frères Achille Fournier et Maurice Fournier participent eux aussi aux débuts du sport automobile et motocycliste. Maurice deviendra notamment un pilote motocycliste de premier plan avant de trouver la mort en course en 1911.
Après avoir marqué les premières années de l'automobile sportive, Henri Fournier poursuit également des activités dans l'aviation. Il meurt finalement en 1919, laissant l'image d'un des pionniers français de la compétition automobile.
Yves Frémont est un pilote automobile français qui s'est illustré au milieu des années 1970 dans les compétitions Renault, notamment en Coupe de France Renault 5 et en Coupe d'Europe Renault 5 Alpine.
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