25 févr. 2026

Autodelda

Autodelda*
 Italie
Création en 1963
SPORT PROTOTYPES
titres constructeurs 1975 et 1977

Voitures de sport
Châssis Alfa Roméo
1965
De Adamich Bussinello, Zuccoli, Zeccoli, Bianchi L, Andrey,
Rava, Stoddard, Arcioni, Rubbo, Rolland,
Deserti, Bussinello, Todara, Federico, Cabral, Furtmayr, Schultze, Tedeshi
1966
Russo, Bussinello, Andrey, Pinto, Bianchi L, Consten, Zeccoli,
De Adamich ,Russo, Todara, Rolland, Federico, Martini R
1967
Barba, Guinti, Galli, Pinto, Russo, Todaro, De Adamich,
Bussinello, Abbott, Zeccoli, Baghetti,
Bonnier, Dini, Moser, Powell, Rolland, Federico
1968
Schutz, Vaccarella, Andretti, Cella, Bianchi L, Casoni, Guinti, Dini, Biscaldi,
Galli, Zeccoli, Baghetti, Attwood, Schultze
1969
De Adamich ,Vaccarella, Surtees, Zeccoli, Bianchi L, Casoni, Bourgoignie,
Dini, Guinti, Galli, Schultze, Facetti, Gosselin
1970
Hezeman, Gregory, Courage P, Zeccoli, Stommelen, Pescarolo,
De Adamich, Galli, Facetti, Maglioli
1971
De Adamich ,Vaccarella, Galli, Fittipaldi E, Stommelen,
Pescarolo, Hezeman, Kinnunen, Picchi, Zeccoli, V Lennep,
Klasen,Otto, Fischaber, Elford
1972
De Adamich ,Marko, Pairetti, Zeccoli, Stommelen, Revson,
Hezeman, Vaccarella, Galli, Elford, Pairetti
1973
De Adamich ,Reggazoni, Reuteman Facetti, Stommelen
1974
Merzario, Redman, Reuteman, Schuppan, Stommelen, Andretti,
De Adamich, Ickx, Brambilla V, Zeccoli, Facetti
1976
Merzario, Casoni, Brambilla V
1977
Merzario, Jarier, Brambilla V , Francia, Watson, Dini
1983
Pickening, Bianco, Saunders, Chatz
1984
Pickening, Bianco, Moni, Chatz, Formato

Châssis Lancia
1982
Casoni, Guidicci, Tatcher, Castellano

Canam
Châssis Alfa
1971
De Adamich

Tourisme
Châssis Alfa Roméo
1965 De Adamich
1968 Frédérico, Nanni, Bussinello, Galli, Baghetti, Bianchi
1970 "Christine", Dumoulin, Hezeman, Picchi
1971 Hezeman
1972 Vaccarella, Dini, Picchi, Facetti

Châssis Alfa Roméo GTV6
1975 Ballot-Lena, Frequelin

Courses de Cotes
Châssis Alfa Roméo
1967 Zeccoli, De Adamich, Galli, Weber, Giunti
1968 DiniInterserie
Châssis Alfa Roméo
1971 De Adamich

Rallyes
1979 Prépare les Alfetta

Formule 1
Châssis Alfa Roméo
1979 Giacomeli
1980 Giacomeli, Depailler, Brambilla

Lorsque Chiti donne sa démission et l’écurie Autodelta meurt

Autodelta (initialement Auto Delta) est une écurie et préparateur automobile italien fondée en 1963 par Carlo Chiti, ex-ingénieur Alfa Romeo et Ferrari. 

Basé à Settimo Milanese près de Milan, il devient le département course officiel d'Alfa Romeo de 1964 à 1985, sans lien avec Ferrari malgré le contexte italien.

Carlo Chiti quitte Ferrari en 1961 après le titre F1 1952-53, fonde ATS puis Auto Delta pour développer des prototypes Alfa Romeo comme la Giulia TZ (1962), TZ2 et GTA, victorieuses en GT et Tourisme. 

En 1964, Alfa Romeo officialise Autodelta pour les cours de prototypes, moteurs et engagements, marquant le retour officiel en compétition.

Autodelta excelle en Championnat du Monde des Sport-Prototypes avec la Tipo 33 (V8 2-3L puis flat-12), remportant les titres constructeurs 1975 et 1977. 

Production limitée de la 33 Stradale (1967-69). Victoires en ETCC, Targa Florio et Spa.

Retour en F1 en 1979 avec l'Alfa Romeo 177 (Giacomelli pole Belgique), puis 179-182 jusqu'en 1985 via Scuderia Euroracing. 

Meilleurs : poles, podiums mais aucune victoire. Chiti quitte en 1985, fin d'Autodelta.

Scuderia Ambrosiana

 Italie*


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Targa Florio : 
2e en 1937 
2e en 1939
3e en 1938
1er en 1951

Formule 1
Châssis Maserati
1947
Villoresi, Ascari, Parnell
1948
Villoresi, Ascari, Pagani, Nuvolari,
Parnell, Brooke, Bucci
1949
Bira, Ashmore, Parnell, Villoresi,
Farina, Hampshire
1950
Parnell, Hampshire, Brooke, Murray

Châssis Ferrari
1951 Murray, Moss S
1952 Dobson, Parnell
1954 Parnell
1955 Parnell

Endurance
Châssis Fiat 500
1960 Ciarpoghini, Ossi

Châssis Fiat 700
1960 Einsedel, Pawfowitz

Châssis Fiat 1000
1961 Priolo, Prandoni

Châssis Alfa
1961 Priolo, Manfredini, di Priolo
1962 di Priolo, Facetti

Châssis Lotus
1961 Manfredini

Châssis Porsche 356
1961 Ciarpoghini

La Scuderia Ambrosiana est une écurie italienne de course automobile fondée en 1937 par Giovanni Lurani, Luigi Villoresi, Franco Cortese et Eugenio Minetti, nommé d'après saint Ambroise, patron de Milan.

Ses voitures arboraient les couleurs bleu et noir de l'Inter Milan (alors Ambrosiana Inter), et elle concourut principalement avec des Maserati, puis des Ferrari.

Créée pour regrouper les ressources de pilotes privés face à la domination allemande et Ferrari, l'écurie débute en championnats mineurs (1100 et 1500 cc) et remporte sa première victoire significative à Agro Pontino en 1937 avec Giovanni Lurani sur Alfa Romeo.

Elle brille à la Targa Florio : 2e en 1937 et 1939, 3e en 1938, avec Lurani, Cortese et Villoresi.

Après 1945, elle engage Villoresi et Ascari ; ce dernier passé chez Ferrari en 1949.

L'écurie participe à 7 Grands Prix F1 (1950-1951 avec Maserati, 1954 avec Ferrari 500), meilleur résultat : 9e au GP de Grande-Bretagne 1950 (Hampshire).

Franco Cortese remporte la Targa Florio 1951, apogée de l'équipe.

L'écurie disparaît après 1954, sans lien direct avec la Scuderia Ferrari.

AF CORSE

*

 Italia

Amato Ferrari

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2006 Champion GT FIA, GT2 (Melo)
2006 2eme GT FIA, GT2
2006 3eme GT FIA, GT2
2007 Champion GT FIA, GT2 Teams
2007 3eme GT FIA, GT2 (Muller Dirk, Vialnder)
2008 Champion GT2 FIA (Vitander, Bruni)
2009 Champion GT2 FIA (Bruni, Vitander)

victoires aux 24 Heures du Mans 
GT 2012, 2014, 2019
Général 2023, 2024, 2025


ALMS
TEAM MASERATI CORSE

Châssis Masérati MC12
2004
de Simone, Bertolini, Salo
GT Fia

Châssis Masérati MC12
2004
de Simone, Bertolini, Salo, Herbert Jh


Châssis Ferrari 340
2006
Bobbi, Melo, Ortelli, Salo, Aguas, Scheider, Vilander


Chassis Ferrari 430
2007
Muller Dirk, Bruni, Ortelli, Vilander, Melo, Aguas
2008
Biagi, Montnari, Russo, Fanbacher
2009
Vilander, Bruni, Cadei, Lopez, Melo, Campanc, Loppez, Cadei
Russo, Kaffer


Endurance

Chassis Ferrari 430
2008
Vilander, Biagi, Montanari
2009
P-Companc, Russo, Bruni


Représente l'usine Ferrari
2009 Test Alesi avec une GT2

AF Corse est une écurie automobile italienne fondée en 2002 par l'ancien pilote Amato Ferrari, basée à Plaisance en Émilie-Romagne. 

Elle est étroitement liée à Ferrari, serviteur de partenaire officiel dans des compétitions d'endurance comme le WEC et les 24 Heures du Mans, avec des modèles tels que la Ferrari 488 GTE Evo et la 499P.

Initialement impliquée avec Maserati pour le Trofeo Cup et le développement de la MC12 en FIA GT dès 2004, l'écurie passe à Ferrari en 2006, remportant les titres pilotes et équipes en GT2 de 2006 à 2009. 

Elle a ensuite dominé en GT avec des victoires aux 24 Heures du Mans en 2012, 2014, 2019 et 2023 

En 2023, AF Corse marque le retour de Ferrari en Hypercar au WEC avec la 499P, victorieuse au Mans (Calado, Giovinazzi, Pier Guidi). 

L'équipe gagne à nouveau en 2024 et 2025 avec Kubica, Hanson, Ye Yifei) en Hypercar. 

Elle excelle également en GT World Challenge et International GT Open.

Dirigée par Amato Ferrari (président), avec Batti Pregliasco (responsable) et Giuseppe Petrotta (directeur technique), AF Corse gère les programmes Hypercar et GT pour Ferrari, incluant des pilotes comme Antonio Fuoco (vainqueur à Macao 2025 en GT). 

Zwolsman

Zwolsman Charles*
Hollande 
 pseudonyme de "Charles Hausmann"

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Championnats Hollande Sports 2000 : 3 titres (1986, 1987, 1989).

Sport
Châssis Spice
1991 Zswolsman, Euser, Piper R, Taylor, Matsuada

Châssis Lola
1992 Zswolsman, Euser, Pareja, Johansson

Sport
Châssis Spice
1991
Euser, Harvey, Zwolsman, St james, Muller c, Wilson D, Adams, Donovan, Jones, R Piper, Iacobelli, Ricci, Misako, Yorashima, Nagasaka

Châssis Lola
1992
Zswolsman, Euser, Pareja, Johansson, Frentzen, Andrews, Tennyson, Matsuada

Zwolsman Charles pilote
1985 Sport 2000
1990 Sport Spice
1991 Sport Spice
1992 Sport Spice, Lola

2009 LMS Audi R10



Charles Zwolsman , né en 1955 et décédé en 2011, est un pilote néerlandais connu sous le pseudonyme "Charles Hausmann" pour masquer son identité lors de ses activités illégales (trafic de drogue).

Spécialiste Sports 2000 Hollande (titres 1986-87-89), il passe aux protos Coupé Sport (Spice SE89C/SE90C Euro Racing/Chamberlain). 3 départs 24h du Mans (1990-92) 

Championnats Hollande Sports 2000 : 3 titres (1986, 1987, 1989).

Interserie/FIA Sportscar : Régulier top 10 avec Spice Cosworth.

 "Charles Zwolsman doit être en prison, mais Hausmann est au Mans la FIA ne voit rien !"

RACING FOR HOLLAND

*

Hollande

Créateur Jan Lammers


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2001: Champion de Belgique coupe Clio

  2002: Champion FIA Sportcars
2003: Champion FIA Sportcars

Voitures de sport

  Châssis Dome
2001
Lammers, Hillebard, Crevels
2002
Lammers, Hillebard, Coronnel, Gabbiani, Ortiz
2003
Lammers, Bosch, Gommendy, Gabbiani, Ortiz,  Wallace
2004
Lammers, Dyson, Coronel, Wilson, Firman
2005
Lammers, Bosch, Julian, Gabbiani, Ortiz
2006
Lammers, Yoong, Johansson
2007
Lammers, Hart, Bleekemolen J

A1 Grand Prix

(2007)
EQUIPE  HOOLANDE
2005-06
Verstappen
2006-07
Bleekemolen  J, Zande
2007-08
Bleekemolen  J
2008-09
Bleekemolen  J, Doornbos

Gt Allemagne

2009Lammers, Ritztes

Préparations
2001 Clio Coupe Viaene (Champion Belgique)

Racing for Holland est une écurie néerlandaise d'endurance fondée par Jan Lammers à la fin des années 1990.

Le concept « Racing for Holland » est lancé en 1999 par Jan Lammers (vainqueur des 24 Heures du Mans 1988) avec l'idée de créer une équipe nationale néerlandaise, financée en grande partie par des sponsors et supporters hollandais.

Le projet devient une véritable équipe au début des années 2000, engagée en protos LMP dans les championnats d'endurance (FIA Sportscar Championship, puis Le Mans Series) et aux 24 Heures du Mans .

L'écurie s'aligne principalement des Dome S101 Judd (puis évolutions) en catégorie LMP900/LMP1.

Racing for Holland a remporté le FIA ​​Sportscar Championship en 2002 et 2003 , titres majeurs de l'équipe.

Aux 24 Heures du Mans , la Dome S101 engagée par Racing for Holland dispute régulièrement la victoire privée

Lammers est à la fois fondateur, propriétaire et pilote de l'équipe : il prolonge ainsi sa propre carrière au plus haut niveau tout en portant les couleurs hollandaises.

Par l'intermédiaire de Racing for Holland, il détient également la franchise néerlandaise en A1 Grand Prix sous le nom A1 Team The Dutch

CARSPORT

*

Création en 2000


Hezemans Mike
  Hollande
Association de Hezeman père et fils,
monsieur D Hart est un entrepreneur immobilier

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2000 3eme GT-FIA
2001 2eme GT-FIA
2002 3eme GT FIA
2004 3eme ALMS, cat LM GTS
2008 2eme GT FIA, pilotes, et teams
2009 2eme GT FIA, pilotes, et teams

2007 Victoire 24 heures de Spa

2009 Victoire 24 heures de Spa


Chronologie des châssis
Team Carsport / Hollande

Châssis Lotus
1994
Thyrring, Kennedy, Fuchs, Swart
1995
Zanardi, Portman, Trucco, Goodwin, Bondrille, Kuster, Baron
J Lammers prend des parts sur Lotus
1996
Lammers, Portman, MC Carthy, Goodwin, Wallace, Hezeman, Giroix
Magnani, Dro, Pezant, Dacco
1997
Lammers,  Sandro- Sala, Schiattarella, Heger, Meiners, Hezeman, Grau,  Angelelli

  Châssis Ferrari F40
1996 Hezeman


  Châssis Bitter-Lotus
1997 Bonnetsmueller, Jurasez, Hachi
1998 Hezeman, Lammers, Fieldex, Hatel, Jurasez, Bonnetsmueller


  Châssis Viper
2000
Hezeman Mike, Hart, Hugenholtz, Coronel, Kox
2001
Hezeman, Bleekemolen, Michael, Joroek,
Sebastiaan, Tassin, Martin JM


Carbox Holland
Né de la fusion de Hezeman et Carsport

  Châssis Viper
2002
Hezeman, Kumpen, Capellari, Di Simone, Gollin, Tassin, Leinders

  Voitures de sport


Châssis Viper

2002
Hezeman Kumpen Capellari Tassin Babini Marino Franchitti
2003
Hezeman Kumpen Hart D
2005
Belloc, Weickardt, Rugolo


Carsport-Zonta

  Châssis Pagani
2003 Hezeman T Kumpen

Carsport-America
Châssis Viper
  2003 Belloc, Weickardt, Altenberg
2004 Belloc, Babini, Weickardt

  Châssis Pagani
2003 Gonzales R, Belloc, Hezeman T, Kumpen

Châssis Porsche 996
2004 Belloc, Weickardt


(2007)
Châssis Corvette
2005 Longin, Kumpen, Hezemans, Bleekemolen
2007 Deletraz, Hezeman, Gollin, Fassler
2008 Deletraz, Hezeman, Gollin, Fassler


Carsport Modena et Force One s'associent
  Châssis Viper
2003 Alliot, Hallyday D, Hezemans M

Carbox Callaway

Châssis Corvette
2006 Zonca, Belicchi, Ludwig, Martini M, Schell

Story
Au début des années 90 Toine revient à la course pour accompagner les débuts de son fils Mike. 
Le BPR lui permet un retour , il rachète le département course de Lotus et 3 Lotus Esprit GT 1 destinées
aux courses GT.

En 1998 Hezemans modofie ses Lotus et les baptisent BITTER

  La Zonta GTS qui sera engagé en GT-FIA est construite, développée et vendue par Carsport Modena,
une société regroupe Toine Hezeman, Paul Kumpen et Tom Weickart.
Ce dernier vient d'ouvrir de nouveaux ateliers à Giendale (USA) ou il engagera aux USA des Pagani.

  Le team Carsport Hollande de Hezeman père et fils se divise en 2002, le fils vole de ses propres ailes,
et le père s'associe à l'Américain Tom Weickardt se dernier fonde Carsport America et engage une Chrysler Viper en ALMS.

  Weickardt est le patron d'une société d'informatique, il engagea des  Viper sous différents teams
( Patriot Motorsport, American Viper Racing ).
Pour cette nouvelle structure il ouvre de nouveaux ateliers, Carsport America et engagera des Pagani aux USA.

  Paul Kumpen père s'associe au groupe il est le fils de Anthony (pilote).

Carsport Holland / Carsport (Hezemans) est une structure d'endurance/GT née de l'association du père et du fils Toine et Mike Hezemans , l'un des grands tandems familiaux du GT européen.

Toine Hezemans (Eindhoven, 1943) est un pilote de voitures de tourisme et des protos (titres ETCC, victoire 24 Heures de Spa, 24 Heures du Nürburgring, etc.).

Après sa carrière, il devient patron d'écuries et monte la structure Carsport Holland , puis Carsport America, autour de GT puissantes (Chrysler Viper GTS‑R, puis Chevrolet Corvette C5‑R et C6.R ).

Il gère la partie gestion, technique et recherche de budgets, tout en s'appuyant sur son réseau constructeur et ses liens avec les grands championnats GT FIA.

Mike Hezemans (1969) est le pilote maison, fils de Toine, passé par le karting,le tourisme et le GT. Il devient l'un des pilotes les plus titrés de l'ère FIA ​​GT1 , avec 14 victoires et plusieurs places de vice‑champion (2000, 2001, 2008, 2009).

Au milieu des années 2000, il pilote et co‑gère les programmes Corvette C5‑R puis C6.R engagés sous les bannières Carsport Holland, GLPK‑Carsport, Phoenix/Carsport, etc. La structure est alors largement « tenue » par Mike et Toine ensemble.


En 2005, Carsport Holland s’est même fusionné avec l’équipe belge GLPK Carsport, élargissant encore son impact en compétition GT.

En FIA GT , la Corvette C6.R de Carsport est régulièrement aux avant‑postes : Mike termine 3e du championnat 2007 avec cette auto, qui est vraiment la vitrine sportive du duo Hezemans.

Ils remportent les 24 Heures de Spa (épreuve phare de la FIA GT) avec la Corvette Carsport en 2007, puis à nouveau en 2009 (Mike gagne Spa deux fois).

En parallèle, Mike et Anthony Kumpen s'imposent aussi aux 24 Heures de Zolder à plusieurs reprises (2002, 2003, 2004), là encore sous des structures Carsport associées.