BUEMI Sébastien*
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2004 Formule Bmw, 3eme
2005 Formule Bmw, 2eme
2007 Vice-champion Euro-F3
2006 Formule Bmw, 2eme Coupe du Monde
2006 3e Master Zandvoort
 2004 Mygale, 3eme 2005 Mygale, 2eme 2006 Mygale, 2eme F3 espagne  2005 Dallara A1 Gp  2006-07 Lola Formule Renault Europe 2006 Tatuus Euro-F3  2006 Dallara, 3eme Zandvoort 2007 Dallara, Champion Gp2  2007 Dallara 2008 Dallara Test F1  2007 Toro Rosso 2008 Toro Rosso, Red Bull 2009 Red Bull Formule 1  2009 Toro Rosso |
Petit fils des frères Gachnan (Cegga) en 2008 il pilote la voiture d'intervention médicale sur les GP
Sébastien Buemi (né en 1988)
Sébastien Buemi. S'il est connu du grand public pour son passage en Formule 1 avec Toro Rosso, c'est surtout en endurance et en Formule E qu'il a bâti un palmarès exceptionnel, devenant l'un des pilotes les plus titrés de sa génération.
Né le 31 octobre 1988 à Aigle, dans le canton de Vaud, en Suisse, Sébastien Buemi grandit dans une famille passionnée de sport automobile. Son père Antoine Buemi est concessionnaire automobile et son cousin Natacha Gachnang deviendra également pilote de compétition. Dès l'âge de six ans, il découvre le karting et révèle rapidement un talent naturel pour la vitesse. Très vite, il remporte plusieurs titres nationaux et attire l'attention des observateurs du sport automobile suisse.
Après ses débuts en karting, Buemi poursuit son apprentissage en monoplace. En 2004, il rejoint le championnat allemand de Formule BMW où il se distingue immédiatement. Ses résultats lui ouvrent les portes du prestigieux programme Red Bull Junior Team, véritable pépinière de futurs pilotes de Formule 1. Sous la supervision d'Helmut Marko, il poursuit sa progression en Formule 3 Euro Series. En 2007, il termine vice-champion derrière Romain Grosjean, confirmant son statut de futur grand espoir européen.
Cette même année, Red Bull lui offre l'opportunité de tester une Formule 1 lors d'essais privés à Jerez. Les ingénieurs sont impressionnés par sa vitesse et sa capacité d'adaptation. Buemi poursuit alors son ascension en GP2 Series, l'antichambre officielle de la Formule 1. En 2008, il remporte plusieurs courses et termine parmi les meilleurs pilotes du championnat.
Le rêve devient réalité en 2009 lorsqu'il est titularisé chez Toro Rosso, l'équipe sœur de Red Bull Racing. À seulement vingt ans, il devient l'un des plus jeunes pilotes de l'histoire de la Formule 1. Dès son premier Grand Prix, en Australie, il marque deux points grâce à une remarquable septième place. Ce début prometteur laisse entrevoir un avenir brillant.
Durant trois saisons, de 2009 à 2011, Buemi défend les couleurs de Toro Rosso. Il dispute 55 Grands Prix et marque 29 points. Bien que ses résultats soient limités par la compétitivité modeste de sa monoplace, il démontre régulièrement sa rapidité et sa capacité à rivaliser avec des pilotes plus expérimentés. Malgré cela, Red Bull décide de renouveler son effectif fin 2011 et met un terme à sa carrière de titulaire en Formule 1.
Beaucoup de pilotes auraient vécu cette éviction comme un échec. Buemi choisit au contraire de rebondir. Dès 2012, il devient pilote de réserve et de développement pour Red Bull Racing, un rôle qu'il conservera pendant de nombreuses années tout en poursuivant sa carrière dans d'autres disciplines.
C'est en endurance qu'il va véritablement atteindre la consécration. Recruté par Toyota Gazoo Racing pour le Championnat du monde d'endurance (WEC), il devient rapidement l'un des piliers du programme japonais. Aux côtés d'Anthony Davidson, Kazuki Nakajima, Brendon Hartley, Ryo Hirakawa ou encore Fernando Alonso selon les saisons, il participe à l'une des périodes les plus glorieuses de Toyota.
Après plusieurs déceptions cruelles aux 24 Heures du Mans, notamment en 2016 lorsque Toyota perd la victoire dans le dernier tour, Buemi finit par atteindre son objectif. Il remporte les 24 Heures du Mans à plusieurs reprises avec Toyota et décroche également plusieurs titres mondiaux en endurance. Son intelligence de course, sa régularité et sa vitesse en font l'un des meilleurs pilotes d'endurance du XXIᵉ siècle.
Parallèlement, Buemi devient l'une des figures majeures de la Formule E dès la création du championnat électrique en 2014. Engagé par l'équipe e.dams fondée par Alain Prost et Jean-Paul Driot, il s'impose immédiatement comme l'un des hommes forts de la discipline. Lors de la saison inaugurale, il manque le titre pour un seul point face à Nelson Piquet Jr.
Sa revanche arrive lors de la saison 2015-2016. Auteur de performances remarquables et de nombreuses victoires, Buemi remporte le championnat des pilotes et devient champion du monde de Formule E. Il contribue également aux titres constructeurs de son équipe. Pendant plusieurs années, il demeure la référence du championnat, accumulant victoires, poles positions et records.
Son caractère passionné fait aussi sa réputation. Très exigeant envers lui-même et envers ses équipes, Buemi est connu pour son tempérament explosif lorsqu'il estime avoir été victime d'une injustice ou d'une erreur stratégique. Cette personnalité parfois volcanique contraste avec son apparence calme et réservée en dehors des circuits.
Au fil des années, il réussit l'exploit rare de mener simultanément plusieurs carrières de haut niveau : pilote officiel Toyota en endurance, pilote de Formule E et pilote de développement pour Red Bull Racing. Peu de pilotes modernes ont su maintenir un tel niveau de compétitivité dans des disciplines aussi différentes.
En 2026, malgré une carrière déjà riche de nombreux titres internationaux, Sébastien Buemi continue de courir au plus haut niveau. Toujours engagé en Championnat du monde d'endurance avec Toyota et en Formule E avec Envision Racing, il reste l'un des pilotes les plus expérimentés et respectés du paddock mondial.
