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PROST GRAND PRIX
Les vautours autour d'une dépouille 2001
Novembre
L'entreprise Prost Grand Prix est mise en redressement judiciaire,
ceci gèle les dettes et donne 6 mois à Alain Prost pour engager
la suite, il y aurai 267 MF de dettes ( 40 000 000 d'euros ).
Un budget prévisionnel est établi, 350 MF ( 53,36 M d'euros )
et 238 MF (36, 28 M d'euros ) pour les moteurs Ferrari.
Mais il est très claire que personne ne laisse la moindre
chance à Alain Prost ( comme se fut le cas pour chaque écurie
de F1 française ).
Le chiffe d'affaire du team F3000 est de 2 051 984, 9 euros. D'autres chiffres ?
Prost Grand Prix est divisé en 4 parts, Alain Prost :51,80% Pédro Diniz: 40% Louis Vuitton: 5,80% Yahoo: 2,90%
En fait Mazzacane ( pilote sponsorisé ) est mis à l'écart pour son
manque de résultats comme le contrat l'indique, son sponsor PSN
ne respectera pas tous ses engagements.
Diniz père souhaite reprendre l'écurie Prost contre le règlement
des dettes, Al Waleed ( un Saoudien ) accepte de venir voir
pour sortir le team de sa situation, le 11 septembre
et ses événements tragiques annulent tout implications.
Un groupe russe veut investir en F1 et Prost GP est contacté,
Prost GP n'est pas une machine à laver ( A Hebdo N°1324 )
d'autres dossiers, oui mais beaucoup d'escrocs, enfin
un dossier avec à sa tête C Fiorio, un groupe d'investisseur
de Porto Cervo ou résident 70% d'industriels milliardaires
se proposent de redresser l'écurie.
Le tribunal arrête définitivement le team Prost lors de l'audience
du 28 01 2002, "nous avons tous cru jusqu'au bout, mais
se groupe italien ne dispose pas des moyens ( liquidités ) nécessaires".
Les repreneurs français intéressés sont invités à oublier.
Si Alain Prost reconnaît avoir fait des erreurs il ne doit pas
être le seul à porter le chapeau.
La structure sera vendue aux enchères, Renault,
Asiatech, sont sur les rangs. Mais souvenons nous, lorsque
Alain Prost fut invité par Guy Drut alors ministre des
sports à étudier le dossier de reprise de Ligier F1, Jacques
Toubon, via Jacques Chirac interviennent pour que
Alain et Peugeot poursuivent en Grand Prix
Alain Prost raconte
Une coque est dans l'atelier, elle a subit toutes les épreuves
du crash teste la Prost AP05 est morte née.
Le 28 janvier au matin ( jour de la décision finale du tribunal )
nous avons eu une réunion avec Fr Michel l'administrateur et
en fin de matinée tout était encore possible.
Tout était ficelé l'argent était là, il s'agit d'un manque de garanties
morales et bancaires.
Cinq protocoles d'accords ont été signés.
A chaque fois, l'argent devait arriver le lendemain et rien n'arrivaient…
Ou encore quand l'argent était sur la table autre chose
clochait.C'est gens ne sont pas naïfs. Une promesse à court terme
et quand vous discutez avec eux il essais déjà de revendre
à d'autres pour en tirer profit.
Pour 2002 le budget est de l'ordre de 400 à 500 millions
de Francs Le projet à l'origine n'est pas mal ficelé mais mal parti,
avec un manque de réalisme complet. Comment exiger de
Prost GP partie d'une feuille blanche de
réussir en 3ans, alors que les grands constructeurs parlent
de 4 ou 5 ans pour une 1er victoire pour Mercedes et
10 ans à Ferrari pour revenir.
Peugeot
Et puis notre partenaire moteur; Peugeot sur lequel repose tout
le projet, souhaite quitter le navire à la fin de l'année suivante.
Sans communication je suis coincé.
La seule solution était que Peugeot paye pour sa dernière
année de contrat, et Renault était d'accord. Renault décide de
revenir en GP comme constructeur Châssis et moteurs,
donc il ne souhaite pas se "dépannage".
Mais le programme à l'origine était sur 5 ans, puis 3
à la signature, j'ai failli tout arrêter deux jours avant la signature,
j'ai reçus des pressions…
Je me suis approché de Toyota, Honda, Bmw…
aucune issue à court terme, Peugeot à donc poursuivit. Mercedes
Mercedes; les possibilité était plus que sérieuse, nous sommes
allés très loin dans les négociations jusqu'à rédiger les documents
réglant tous les détails mais au moment de signer, Mercedes
fait marche arrière. Yahoo
Yahoo; un accord intéressent sur 3 ans, 20 millions de $ la
1er années puis 40 et 40 avec échange des parts d'actionnariat.
L'accord est contesté quelques mois plus tard quand l'économie
du net fléchit. UfaSport:
UfaSport / Bertelsmann le rêve, le plus gros spécialiste en marketing
recherche de sponsors au monde allait s'occuper de tout ce qui nous
bouffait 90% de notre temps Malgré toutes les promesses et garanties
faites au conseil d'administration pas un
commanditaire, pas un dollar, et plus de moteur… Diniz
Ah Pédro, il devait nous apporter des finances c'est vrai il a
amené Parmalat à un niveau beaucoup plus faible que prévu,
et quelques autres qui n'ont jamais payé, même chose en F3000.
C'est donc Prost GP qui a financé une partie de la saison
F3000 alors que fin 2000 je voulais déjà me séparer de cette
équipe. Il a insisté en me disant qu'il trouverait des financements,
notamment à travers de jeunes pilotes que sa société
de management avait sous contrat. Janvier 2001, je dis à Pédro.
Renault s'engage en F1 je n'ai aucune chance en
France. Ton souhait est de reprendre l'équipe ?
Anticipons reprend là et applique ta recette. Renault
Diniz et moi discutons avec Renault pour une fourniture
de moteurs clients, Renault lui propose un deal plus
qu' intéressant, mais Diniz doit se décider rapidement.
( A Prost va chercher les documents Renault à Diniz ).
Diniz GP serait l'équipe B de Renault une sorte de junior
team avec les mêmes moteurs payant pour le principe,
également des ingénieurs, des pilotes Renault.
Sincèrement j'ai tous fait pour que ce projet aboutisse,
Diniz attend, le délai passe, l'option tombe.
Mais laissons la réponse à Patrick Faure. Nous n'avons
pas négocié avec Alain parce qu'il n'était pas vendeur de
son entreprise. Dès lors sa notoriété nous aurait
fait de l'ombre. Nous voulons que nos succès profite à
Renault, avec Prost nous aurions été obligés
d'en partager la gloire. Asiatech
Je participe aux réunions aux cotés de Diniz, je n'avais guère
envie de retrouver se moteur mais bon. Mais face aux exigences
de Diniz vis à vis d'Asiatech les bras m'en tombent !
Il exige entre autre une enveloppe de 15 millions de $ en plus du
moteur et de ce qui allait avec. L'idée fait son chemin et nous
nous rendons avec les avocats en Angleterre pour finaliser.
Et là il réclame encore davantage … la réunion arrête
brutalement et bruyamment par une belle engueulade générale.
De ce jour je ne l'ai plus jamais revu, ni à Guyancourt ni ailleurs,
lorsque je revois Asiatech pour tenter de renouer le dialogue
cette fois pour le compte de Prost GP ils me répondent qu'il
n'en serait plus question tant que Diniz serait dans le capital.
J'ai appris qu'il négociait avec des annonceurs potentiels au
Brésil et que ça ne marche pas. Il nous a fait énormément de tort, à travers des rumeurs qu'il lançait,
les gens avec qui je négociais ne savaient plus.
Alors pourquoi Renault ne construit pas sur Prost, pourquoi ne
pas autoriser les Casella père et fils propriétaire de
Mécachrome à racheter Prost GP
J'en ai déduit que Prost GP dérange en tant qu'écurie
française , 5, 10, 15 fois
j'ai demandé que l'on change le nom de l'équipe.
L'avenir
En France ?
Chez qui ??? Et puis je suis dégoutté de la façon dont les choses
se sont passées je m'entends mieux avec les Anglo-saxons,
les Italiens… En fait notre disparition arrange tout le monde. Peugeot bis
Bien sur j'ai commis des erreurs certaines en pleine connaissance
de cause car incapable de faire autrement, j'ai été trop gentil
avec Peugeot. En 94 Ron Dennis s'est de suite aperçue de ce qui
l'attendait, il a cassé le contrat.
Erreur d'avoir appelé Prost GP, en 2000 quand on a cassé
57 moteurs et fini aucune course, on ne parle que de Prost
pas de Peugeot. Je voulais débaptiser
l'écurie que Peugeot entre dans le capital en Vain.
Peugeot laisse la F1 pour le Rallyes , la F1 n'est pas son truc. Barnard
Il fut d'une grande aide au début puis il diminua pour
devenir très coûteux Jenkins
Sympathique, ouvert, disponible chez Mc Laren, coincé,
fermé, chez nous.
Il a détruit chez nous tout ce que B Dudot avait crée en interne Dudot
L'Incompatibilité entre B Dudot et Peugeot est telle
qu'il ne put rester Diniz bis
Pas très sérieux, immature et papa qui décide, cette opportunité
était incroyable pour lui, pourquoi à t-il investi 40% de Prost GP.
Il nous donnait rendez vous un dimanche soir, avec les avocats des
deux parties et ne venait pas, il était sur son bateau ou terminait
sa nuit en boite de nuit dans une boite de St Tropez, et puis
les factures d'avocats …
A Prost aurait versé de sa poche 22 MF
Source auto hebdo N°1327 Ecclestone
Tonton Bernie ne soutien pas Prost GP,
"le dossier Prost est vraiment pourri"
ALORS POURQUOI 15 JOURS PLUS TARD DANS LA REVUE
AUTO HEBDO N°1329 PAGE 109, UNE PETITE ANNONCE
CHERCHE DES ASSOCIES POUR LE REDEMARRAGE
D'UNE ECURIE AVEC REPRISE DES BIEN CORPOREL
DE PROST GP ET ENGAGEMENT EN 2002 Al Waleed
Le prince Saoudien Al Waleed à proposé à Prost GP sa reprise
( les parts ) et donc le contrôle de la société, Alain n'aurait pas donné
suite voulant rester à la tête de son entreprise, A Prost ne voulue pas
s'exprimer sur ce sujet, je crois aujourd'hui qu'il est nécessaire
le lui "foutre" la paix ! Alain Prost dérange, où sont ses personnes qui ont étés le
chercher en 97, les gros sponsors français, investisseurs,
Mr Ecclestone qui par le passé avez aidé les écuries
en difficultés. Prost out, la 12eme écurie peut venir pas besoin
d'investir des sommes colossales, reprenons les acquis Prost.
Ecclestone se demande quel a été l'aide du gouvernement français
Le team Prost est mort ?
Non, si quelqu'un arrive et rachète l'équipe il peut changer
le nom, je situe les chances à 5% les probabilités pourraient être
de 100% après 3 GP.Les repreneurs avaient les budgets mais pas les liquidités,
Ecclestone pouvait faire la "soudure" ou laisser mourir le team
pour d'autres intérêts, une facture moteur Ferrari de 33, 10 millions
d'euros, Liquidation judiciaire veut dire, dettes oubliées,
contrat moteur caduque, personnel licencié mais récupérable
avec des conditions différentes de quoi séduire le
repreneur … Diniz ???
Economie des 48 Millions $ d'engagement en GP
remboursable, Les repreneurs ? Renault avec Pollock,
Diniz. 14 Février, 15 personnes remontent les monoplaces
pour les enchères, 2 ou 3 agents administrateurs, d'autres
font vivre le bureau d'études, les meubles
sont là, les machines également pour 4 semaines.
Sources Auto Hebdo N°1328
15 jours plus tard les prédateurs arrivent et veulent leurs
parts de gâteaux un dépeçage en règles, Tom Walkinshaw
récupère les restes de Prost GP qu'il multipliera par 6,
le groupe TWR endetté fait acte de candidature pour
le rachat des actifs de Prost GP:
Soit acquisition des droits de propriété sur les châssis
AP05, des pièces et éléments des AP05, des droits "accords
de la Concorde" l'offre est de 2, 586 millions d'euros,
Paul Stoddart ( Minardi ) fait une dernière proposition
il veut Prost GP pour fermer le team, l'entreprise,
l'enterrer ! Ainsi il barre la route de Walkinshaw. Stoddart
sait qu'ayant PROST GP il récupère une place au championnat 2001,
donc 10 millions $ de primes…
Stoddart constate l'absence des Prost au 1er GP il retire
l'offre d'achat qu'il a faite, Surprise TWR décroche
le rachat comme un gestionnaire.
Nouveau coup de théâtre, Tonton Bernie entre en contact
avec Walkinshaw "j'espère que tu n'as pas trop dépensé
de fric dans cette affaire, car on ne te laissera pas faire
comme ça, si tu veux courir au Brésil ou en Malaisie tu dois
payer 48 millions $ de caution"
TWR aurait racheté une infrastructure proposée par la justice
française, une équipe liquidée n'existe plus, Walkinshaw
devait racheter PROST GP de son vivant, compliqué ? Oui !
Cette affaire relève de plusieurs juridictions, justice, civile,
commerciale, lois sportives et commerciales dictées par
les accords de la concorde. Les requins se battent entre eux.
Et l'avenir
TWR, est propriétaire de V10 Hart, de pilotes à gros budgets
tel que Mazzacane, Enge, son nouveau nom: Phoenix GP ???
Suite au prochain épisode…Ecclestone l'avait dit l'on ne te laissera pas faire comme çà,
la Fia à prévenus que rien n'y personne n'accepterais des Prost
sur une grille de départ. Au final 2 Prost seront engagées
en Malaisie, avec un moteur HART/TWR avec les super
pilotes Mazzacane, et Marquès, pour le reste ???
Charles Nickerson tient sa promesse deux AP04 versions
2001, sont arrivées en Malaisie repeintes et bricolées avec
de vieux moteurs Hart-TWR, elle ne sont jamais arrivées
dans le paddock. La FIA refuse les voitures car non inscrites
en plus les mécanos se sont vus refuser l'entrée,
aucun stand n'est prévu pour elles, ajoutons que les voitures non
effectuées les crash test obligatoires, qu'elles
n'avaient pas de pneus …
Charles Nickerson plus connut sous le nom de pilote (Jaguar
avec Walkinshaw) Chuck Nicholson, ne c'est pas acquitté des
48 millions de $ comme tout nouvel arrivant en GP, l'on peut
comprendre les réticences des "techniques" puisque les
moteurs Hart sont de 99, le train arrière est celui de l'Arrows
tri-place, du bricolage!
Diniz Ter
Nous retrouvons notre Pédro Diniz au Brésil où il est le
promoteur du championnat du Brésil Formule Renault, peut
être que ses négociations avec Prost GP ont servi
à autres choses ???
Enfin, vu de l'extérieur ( de la France ) cette histoire est
tragi- comics, tous se délectent des commentaires incendiaires
et souvent hâtifs de la situation.Phoenix la société qui a racheté les Prost AP04, la propriété
intellectuelle des AP05 lui ouvrant d'office la participation
aux GP 2002. Phœnix à perdu son procès qui l'oppose à la FIA,
libre d'investir 48 M$ de caution pour s'inscrire, que fera t'il ?
Charles Nickerson fera t'il appel, histoire de bloquer quelques
semaines, voir quelques mois les revenus TV sur lesquels
compte Minardi pour se sortir !
Juin, 2002
Une importante réunion entre les patrons de la F1 et B Ecclestone
pour discuter des 12 millions $ des droits tv de Prost GP que se
dispute Arrows qui rachète via Phoenix et Minardi suivant au
classement du championnat 2001 du team ProstM Mosley impose de trouver une solution 8 millions pour
Minardi et 4 partagés pour entre toutes les autres
à parts égales.
Ferrari, Ford, sont d'accord R Dennis lui non.
12 millions ont été versés aux écuries concernées qui doivent
donc en rétrocéder une large partie.
ceci gèle les dettes et donne 6 mois à Alain Prost pour engager
la suite, il y aurai 267 MF de dettes ( 40 000 000 d'euros ).
Un budget prévisionnel est établi, 350 MF ( 53,36 M d'euros )
et 238 MF (36, 28 M d'euros ) pour les moteurs Ferrari.
Mais il est très claire que personne ne laisse la moindre
chance à Alain Prost ( comme se fut le cas pour chaque écurie
de F1 française ).
Le chiffe d'affaire du team F3000 est de 2 051 984, 9 euros.
| Alain Prost :51,80% |
| Pédro Diniz: 40% |
| Louis Vuitton: 5,80% |
| Yahoo: 2,90% |
En fait Mazzacane ( pilote sponsorisé ) est mis à l'écart pour son
manque de résultats comme le contrat l'indique, son sponsor PSN
ne respectera pas tous ses engagements.
Diniz père souhaite reprendre l'écurie Prost contre le règlement
des dettes, Al Waleed ( un Saoudien ) accepte de venir voir
pour sortir le team de sa situation, le 11 septembre
et ses événements tragiques annulent tout implications.
Un groupe russe veut investir en F1 et Prost GP est contacté,
Prost GP n'est pas une machine à laver ( A Hebdo N°1324 )
d'autres dossiers, oui mais beaucoup d'escrocs, enfin
un dossier avec à sa tête C Fiorio, un groupe d'investisseur
de Porto Cervo ou résident 70% d'industriels milliardaires
se proposent de redresser l'écurie.
Le tribunal arrête définitivement le team Prost lors de l'audience
du 28 01 2002, "nous avons tous cru jusqu'au bout, mais
se groupe italien ne dispose pas des moyens ( liquidités ) nécessaires".
Les repreneurs français intéressés sont invités à oublier.
Si Alain Prost reconnaît avoir fait des erreurs il ne doit pas
être le seul à porter le chapeau.
La structure sera vendue aux enchères, Renault,
Asiatech, sont sur les rangs. Mais souvenons nous, lorsque
Alain Prost fut invité par Guy Drut alors ministre des
sports à étudier le dossier de reprise de Ligier F1, Jacques
Toubon, via Jacques Chirac interviennent pour que
Alain et Peugeot poursuivent en Grand Prix
du crash teste la Prost AP05 est morte née.
Le 28 janvier au matin ( jour de la décision finale du tribunal )
nous avons eu une réunion avec Fr Michel l'administrateur et
en fin de matinée tout était encore possible.
Tout était ficelé l'argent était là, il s'agit d'un manque de garanties
morales et bancaires.
Cinq protocoles d'accords ont été signés.
A chaque fois, l'argent devait arriver le lendemain et rien n'arrivaient…
Ou encore quand l'argent était sur la table autre chose
clochait.
C'est gens ne sont pas naïfs. Une promesse à court terme
et quand vous discutez avec eux il essais déjà de revendre
à d'autres pour en tirer profit.
Pour 2002 le budget est de l'ordre de 400 à 500 millions
de Francs Le projet à l'origine n'est pas mal ficelé mais mal parti,
avec un manque de réalisme complet. Comment exiger de
Prost GP partie d'une feuille blanche de
réussir en 3ans, alors que les grands constructeurs parlent
de 4 ou 5 ans pour une 1er victoire pour Mercedes et
10 ans à Ferrari pour revenir.
le projet, souhaite quitter le navire à la fin de l'année suivante.
Sans communication je suis coincé.
La seule solution était que Peugeot paye pour sa dernière
année de contrat, et Renault était d'accord. Renault décide de
revenir en GP comme constructeur Châssis et moteurs,
donc il ne souhaite pas se "dépannage".
Mais le programme à l'origine était sur 5 ans, puis 3
à la signature, j'ai failli tout arrêter deux jours avant la signature,
j'ai reçus des pressions…
Je me suis approché de Toyota, Honda, Bmw…
aucune issue à court terme, Peugeot à donc poursuivit.
allés très loin dans les négociations jusqu'à rédiger les documents
réglant tous les détails mais au moment de signer, Mercedes
fait marche arrière.
1er années puis 40 et 40 avec échange des parts d'actionnariat.
L'accord est contesté quelques mois plus tard quand l'économie
du net fléchit.
recherche de sponsors au monde allait s'occuper de tout ce qui nous
bouffait 90% de notre temps Malgré toutes les promesses et garanties
faites au conseil d'administration pas un
commanditaire, pas un dollar, et plus de moteur…
amené Parmalat à un niveau beaucoup plus faible que prévu,
et quelques autres qui n'ont jamais payé, même chose en F3000.
C'est donc Prost GP qui a financé une partie de la saison
F3000 alors que fin 2000 je voulais déjà me séparer de cette
équipe. Il a insisté en me disant qu'il trouverait des financements,
notamment à travers de jeunes pilotes que sa société
de management avait sous contrat. Janvier 2001, je dis à Pédro.
Renault s'engage en F1 je n'ai aucune chance en
France. Ton souhait est de reprendre l'équipe ?
Anticipons reprend là et applique ta recette.
de moteurs clients, Renault lui propose un deal plus
qu' intéressant, mais Diniz doit se décider rapidement.
( A Prost va chercher les documents Renault à Diniz ).
Diniz GP serait l'équipe B de Renault une sorte de junior
team avec les mêmes moteurs payant pour le principe,
également des ingénieurs, des pilotes Renault.
Sincèrement j'ai tous fait pour que ce projet aboutisse,
Diniz attend, le délai passe, l'option tombe.
Mais laissons la réponse à Patrick Faure. Nous n'avons
pas négocié avec Alain parce qu'il n'était pas vendeur de
son entreprise. Dès lors sa notoriété nous aurait
fait de l'ombre. Nous voulons que nos succès profite à
Renault, avec Prost nous aurions été obligés
d'en partager la gloire.
envie de retrouver se moteur mais bon. Mais face aux exigences
de Diniz vis à vis d'Asiatech les bras m'en tombent !
Il exige entre autre une enveloppe de 15 millions de $ en plus du
moteur et de ce qui allait avec. L'idée fait son chemin et nous
nous rendons avec les avocats en Angleterre pour finaliser.
Et là il réclame encore davantage … la réunion arrête
brutalement et bruyamment par une belle engueulade générale.
De ce jour je ne l'ai plus jamais revu, ni à Guyancourt ni ailleurs,
lorsque je revois Asiatech pour tenter de renouer le dialogue
cette fois pour le compte de Prost GP ils me répondent qu'il
n'en serait plus question tant que Diniz serait dans le capital.
J'ai appris qu'il négociait avec des annonceurs potentiels au
Brésil et que ça ne marche pas.
Il nous a fait énormément de tort, à travers des rumeurs qu'il lançait,
les gens avec qui je négociais ne savaient plus.
Alors pourquoi Renault ne construit pas sur Prost, pourquoi ne
pas autoriser les Casella père et fils propriétaire de
Mécachrome à racheter Prost GP
J'en ai déduit que Prost GP dérange en tant qu'écurie
française , 5, 10, 15 fois
j'ai demandé que l'on change le nom de l'équipe.
Chez qui ??? Et puis je suis dégoutté de la façon dont les choses
se sont passées je m'entends mieux avec les Anglo-saxons,
les Italiens… En fait notre disparition arrange tout le monde.
de cause car incapable de faire autrement, j'ai été trop gentil
avec Peugeot. En 94 Ron Dennis s'est de suite aperçue de ce qui
l'attendait, il a cassé le contrat.
Erreur d'avoir appelé Prost GP, en 2000 quand on a cassé
57 moteurs et fini aucune course, on ne parle que de Prost
pas de Peugeot. Je voulais débaptiser
l'écurie que Peugeot entre dans le capital en Vain.
Peugeot laisse la F1 pour le Rallyes , la F1 n'est pas son truc.
devenir très coûteux
fermé, chez nous.
Il a détruit chez nous tout ce que B Dudot avait crée en interne
qu'il ne put rester
était incroyable pour lui, pourquoi à t-il investi 40% de Prost GP.
Il nous donnait rendez vous un dimanche soir, avec les avocats des
deux parties et ne venait pas, il était sur son bateau ou terminait
sa nuit en boite de nuit dans une boite de St Tropez, et puis
les factures d'avocats …
A Prost aurait versé de sa poche 22 MF
Source auto hebdo N°1327
"le dossier Prost est vraiment pourri"
ALORS POURQUOI 15 JOURS PLUS TARD DANS LA REVUE
AUTO HEBDO N°1329 PAGE 109, UNE PETITE ANNONCE
CHERCHE DES ASSOCIES POUR LE REDEMARRAGE
D'UNE ECURIE AVEC REPRISE DES BIEN CORPOREL
DE PROST GP ET ENGAGEMENT EN 2002
( les parts ) et donc le contrôle de la société, Alain n'aurait pas donné
suite voulant rester à la tête de son entreprise, A Prost ne voulue pas
s'exprimer sur ce sujet, je crois aujourd'hui qu'il est nécessaire
le lui "foutre" la paix !
Alain Prost dérange, où sont ses personnes qui ont étés le
chercher en 97, les gros sponsors français, investisseurs,
Mr Ecclestone qui par le passé avez aidé les écuries
en difficultés. Prost out, la 12eme écurie peut venir pas besoin
d'investir des sommes colossales, reprenons les acquis Prost.
Ecclestone se demande quel a été l'aide du gouvernement français
le nom, je situe les chances à 5% les probabilités pourraient être
de 100% après 3 GP.
Les repreneurs avaient les budgets mais pas les liquidités,
Ecclestone pouvait faire la "soudure" ou laisser mourir le team
pour d'autres intérêts, une facture moteur Ferrari de 33, 10 millions
d'euros, Liquidation judiciaire veut dire, dettes oubliées,
contrat moteur caduque, personnel licencié mais récupérable
avec des conditions différentes de quoi séduire le
repreneur … Diniz ???
Economie des 48 Millions $ d'engagement en GP
remboursable, Les repreneurs ? Renault avec Pollock,
Diniz. 14 Février, 15 personnes remontent les monoplaces
pour les enchères, 2 ou 3 agents administrateurs, d'autres
font vivre le bureau d'études, les meubles
sont là, les machines également pour 4 semaines.
Sources Auto Hebdo N°1328
15 jours plus tard les prédateurs arrivent et veulent leurs
parts de gâteaux un dépeçage en règles, Tom Walkinshaw
récupère les restes de Prost GP qu'il multipliera par 6,
le groupe TWR endetté fait acte de candidature pour
le rachat des actifs de Prost GP:
Soit acquisition des droits de propriété sur les châssis
AP05, des pièces et éléments des AP05, des droits "accords
de la Concorde" l'offre est de 2, 586 millions d'euros,
Paul Stoddart ( Minardi ) fait une dernière proposition
il veut Prost GP pour fermer le team, l'entreprise,
l'enterrer ! Ainsi il barre la route de Walkinshaw. Stoddart
sait qu'ayant PROST GP il récupère une place au championnat 2001,
donc 10 millions $ de primes…
Stoddart constate l'absence des Prost au 1er GP il retire
l'offre d'achat qu'il a faite, Surprise TWR décroche
le rachat comme un gestionnaire.
Nouveau coup de théâtre, Tonton Bernie entre en contact
avec Walkinshaw "j'espère que tu n'as pas trop dépensé
de fric dans cette affaire, car on ne te laissera pas faire
comme ça, si tu veux courir au Brésil ou en Malaisie tu dois
payer 48 millions $ de caution"
TWR aurait racheté une infrastructure proposée par la justice
française, une équipe liquidée n'existe plus, Walkinshaw
devait racheter PROST GP de son vivant, compliqué ? Oui !
Cette affaire relève de plusieurs juridictions, justice, civile,
commerciale, lois sportives et commerciales dictées par
les accords de la concorde. Les requins se battent entre eux.
tel que Mazzacane, Enge, son nouveau nom: Phoenix GP ???
Suite au prochain épisode…
Ecclestone l'avait dit l'on ne te laissera pas faire comme çà,
la Fia à prévenus que rien n'y personne n'accepterais des Prost
sur une grille de départ. Au final 2 Prost seront engagées
en Malaisie, avec un moteur HART/TWR avec les super
pilotes Mazzacane, et Marquès, pour le reste ???
Charles Nickerson tient sa promesse deux AP04 versions
2001, sont arrivées en Malaisie repeintes et bricolées avec
de vieux moteurs Hart-TWR, elle ne sont jamais arrivées
dans le paddock. La FIA refuse les voitures car non inscrites
en plus les mécanos se sont vus refuser l'entrée,
aucun stand n'est prévu pour elles, ajoutons que les voitures non
effectuées les crash test obligatoires, qu'elles
n'avaient pas de pneus …
Charles Nickerson plus connut sous le nom de pilote (Jaguar
avec Walkinshaw) Chuck Nicholson, ne c'est pas acquitté des
48 millions de $ comme tout nouvel arrivant en GP, l'on peut
comprendre les réticences des "techniques" puisque les
moteurs Hart sont de 99, le train arrière est celui de l'Arrows
tri-place, du bricolage!
promoteur du championnat du Brésil Formule Renault, peut
être que ses négociations avec Prost GP ont servi
à autres choses ???
Enfin, vu de l'extérieur ( de la France ) cette histoire est
tragi- comics, tous se délectent des commentaires incendiaires
et souvent hâtifs de la situation.
Phoenix la société qui a racheté les Prost AP04, la propriété
intellectuelle des AP05 lui ouvrant d'office la participation
aux GP 2002. Phœnix à perdu son procès qui l'oppose à la FIA,
libre d'investir 48 M$ de caution pour s'inscrire, que fera t'il ?
Charles Nickerson fera t'il appel, histoire de bloquer quelques
semaines, voir quelques mois les revenus TV sur lesquels
compte Minardi pour se sortir !
pour discuter des 12 millions $ des droits tv de Prost GP que se
dispute Arrows qui rachète via Phoenix et Minardi suivant au
classement du championnat 2001 du team Prost
M Mosley impose de trouver une solution 8 millions pour
Minardi et 4 partagés pour entre toutes les autres
à parts égales.
Ferrari, Ford, sont d'accord R Dennis lui non.
12 millions ont été versés aux écuries concernées qui doivent
donc en rétrocéder une large partie.
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