BONATO Yoann

 Yoann BONATO*

2008 1er cup Suzuki

2017 Champion France Rallyes

2018 Champion France Rallyes

2019 Champion France Rallyes

2020 Champion France Rallyes

2021 Champion France Rallyes

2023 Champion France Rallyes

2025 Champion France Rallyes

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Rallyes

1999 Co pilote Peugeot 205

2000 Peugeot 205

2001 Peugeot 106

2002 Citroen Saxo

2003 Citroen Saxo

2008 Suzuki, 1er cup

2013 Opel

2014 Opel

2015 Peugeot 208

2016 Citreon DS3

2017 Citreon DS3, Champion

2018 Citreon C3, Champion

2019 Citreon C3, Champion

2020 Citreon C3, Champion

2021 Citreon C3, Champion

2022 Citreon C3

2023 Citreon C3, Champion

2024 Citreon C3

2025 Citreon C3, Champion

2026 Lancia

Yoann Bonato est un pilote de rallye français né le 13 mai 1983 à Saint-Martin-d’Hères, en Isère. Originaire des Deux Alpes, il a d’abord suivi une formation en sport-études ski, discipline qu’il pratique à haut niveau avant de se tourner vers sa véritable passion : le sport automobile.

Très jeune, il découvre le rallye en copilote aux côtés de son père sur une Peugeot 205 GTI. Il débute ensuite comme pilote avec son fidèle copilote Benjamin Boulloud, qui l’accompagnera tout au long de sa carrière.

Yoann Bonato se fait rapidement remarquer dans les formules de promotion, notamment chez Citroën. Malgré des débuts prometteurs, il marque une pause dans sa carrière en 2009 pour redevenir moniteur de ski.

Il revient à la compétition quelques années plus tard avec détermination, enchaînant les performances et remportant notamment des formules de promotion (Opel, Suzuki). Sa progression le mène au plus haut niveau du rallye français.

Bonato s’impose comme l’un des pilotes majeurs de sa génération en devenant multiple champion de France des rallyes.

Champion de France : 2017, 2018, 2020, 2021, 2023, 2025

Plus de 40 victoires en championnat

En parallèle, Yoann Bonato participe au Championnat du monde des rallyes (WRC), notamment en catégorie WRC-2, où il remporte une victoire prestigieuse au Rallye Monte-Carlo.

Il joue également un rôle important dans le développement de voitures de compétition, notamment chez Citroën avec la C3 R5. 

ASTIER Raphael

 ASTIER Raphael*

France

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• En 2016, il remporte la Coupe de France des rallyes au volant d’une Porsche 996 GT3.
• En 2017, il devient vice-champion du monde WRC3 avec une Peugeot 208 R2.
• Il gagne à deux reprises la Coupe du monde FIA R-GT (2018 et 2022).
• Il participe aussi à la célèbre course américaine Pikes Peak, avec plusieurs records de catégorie.
• Champion de France des rallyes (catégorie 2 roues motrices) en 2023 et 2025 avec Alpine.
• En avril 2026, il remporte pour la première fois une manche du championnat de France, le Rallye Rhône-Charbonnières, au volant d’une Porsche 992.

RALLYES

2013 Twingo, Bmw 325

2014 Bmw Z3

2015 Porsche 996, Bmw Z3

2016 Porsche 996, Frd Fiesta

2017 Citroen DS3, Peugeot 208

2018 Fiat Abarth

2019 Fiat, Huyndai

2020 Fiat

2021 Alpine A110

2022 Alpine A110

2023 Alpine A110

2024 Alpine A110

2025 Alpine A110

2026 Porsche 992

Pikes Peak

2019 Porsche 2eme

2023  Alpine A110

Raphaël Astier, né le 22 janvier 1991 à Montélimar (France), est un pilote de rallye français, reconnu pour ses performances en championnat national et international.

Champion de France des rallyes (catégorie 2 roues motrices) en 2023 et 2025 avec Alpine.

Pilote polyvalent, à l’aise sur asphalte et en GT

Expérience comme pilote de développement (notamment avec ORECA pour le kit FIA R4

Scuderia Serenissima

SCUDERIA SERENISSIMA*

ou
Scuderia SSS Repubblica di Venezia
ITALIA
Compte Giovanni Volpi di Masurato

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12 Heures de Sebring 1962

engage des
Ferrari, Masérati, Abarth
participe à l' aventure ATS

Courses de cotes
Châssis Ferrari 250 GT de Abate
1959 Abate

Châssis Serenissima
1965 Mairesse W
1966 Bertocco

Rallyes
Châssis Ferrari 250 GT de Abate
1959 Abate
1961 Gendebien, Bianchi L

Endurance
Châssis Ferrari 250 GT de Abate
1960 Abate
1961 Trintignant, Vaccarella

Châssis Ferrari 250 GTO (Camionette)
1962 Abate, Davis, Scarfiotti

Châssis Serenissima
1964 Bertocco (test)
1966 Cardeto, Sauer, Mortemart
1969 Williams Jh

1970 Williams Jh, Montagnari

Formule 1 & F Libre
Châssis Serenissima

Châssis Serenissima
1968 engagement Filipinetti
fin de l' histoire Fillipinetti prend les atteliers

1966 nouvelles SA Serenissima Automobili Spa 0 Formagène
l' ancienne entité était à Modène

al Francis directeur technique entre 1965 et 70

La Scuderia Serenissima, aussi appelée Scuderia SSS Repubblica di Venezia est une écurie et petite marque italienne créée au début des années 1960 par le comte Giovanni Volpi di Misurata, héritier vénitien passionné de sport automobile, qui voulait représenter la “Serenissima” Venise en compétition.

Fondée vers 1961, la Scuderia Serenissima engage d’abord des Ferrari, Maserati, Cooper, Lotus et Porsche comme écurie privée, devenant l’un des meilleurs clients de Ferrari.

En Formule 1, la Scuderia SSS Repubblica di Venezia inscrit des Cooper‑Maserati entre 1961 et 1962, avec des pilotes comme Maurice Trintignant, Giorgio Scarlatti et Nino Vaccarella (7e à Monaco 1961 pour Trintignant).

En endurance, elle remporte notamment les 12 Heures de Sebring 1962 avec une Ferrari 250 Testa Rossa pilotée par Jo Bonnier et Lucien Bianchi sous les couleurs Serenissima.

Volpi investit dans ATS (Chiti, Tavoni, Bizzarrini), ce qui froisse Enzo Ferrari, qui refuse alors de lui livrer des 250 GTO neuves.

Volpi achète une 250 GT SWB d’occasion et la fait transformer par Giotto Bizzarrini et Piero Drogo en fameuse Ferrari 250 GT Drogo “Breadvan”, engagée par la Scuderia Serenissima en 1962.

Volpi veut une voiture entièrement à lui : naissance du projet Serenissima comme petit constructeur.

L’ingénieur Alberto Massimino conçoit un châssis tubulaire à moteur central arrière et un V8 3,0 L double arbre, double allumage (~300 ch), qui donnera différentes Serenissima GT/308 de route et de course.

Un V8 Serenissima 3,0 L équipe la McLaren M2B en F1 en 1966 : la McLaren‑Serenissima de Bruce McLaren marque le premier point de McLaren en championnat du monde (6e à Silverstone 1966).

RAVAGLIA RACING

Bmw Team Italia*

BMW Team Germany/Spain
BMW Team Italy-Spain
BMW Team Italia Italie
 Créateur Roberto Ravaglia

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 2001: Champion d'Europe tourisme avec Kox2003 Zanardi dès 3e ETCC2003 titre italien Superturismo)2005 Titres constructeurs BMW2006 Titres constructeurs BMW

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Tourisme Europe  Châssis Bmw 2001 Kox, Simon 2002 Gené J, De Simone 2003 Giovanardi, Garcia 2004 Garcia, Zanardi Tourisme Wtcc Bmw Team Italie-Spain Châssis Bmw 2005 Garcia, Zanardi 2006 Zanardi, Costa, Huisman D 2007 Zanardi, Porteiro 2008 Zanardi, Porteiro 2009 Zanardi, Hernandez Bmw Team Italie-Espagne Châssis Bmw 2003 Giovanardi, Garcia

BMW Team Italia est l'équipe officielle BMW en Championnat du Monde des Voitures de Tourisme (WTCC) de 2005 à 2007, créée et dirigée par Roberto Ravaglia (champion WTCC 1987, triple vainqueur 24H Spa).

Roberto Ravaglia (né 1957 à Venise) fonde Ravaglia Motorsport en 2001 avec Aldo Preo (ROAL = ROberto + ALdo), d'abord BMW Team Germany/Spain en ETCC (Superproduction, puis Super 2000 BMW 320i).

Succès avec Alex Zanardi dès 2003 (3e ETCC, titre italien Superturismo).

BMW Team Italy-Spain : Zanardi (4 victoires), Andrea Priaulx, Jörg Müller. Titres constructeurs BMW 2005-2006 grâce à la domination italienne/espagnole.

Meilleure saison : 2006 (championnat serré vs. SEAT).

Après le WTCC (fin 2010), ROAL devient BMW Team Italia en Italian GT Championship , Intercontinental GT Challenge, toujours sous Ravaglia.

Aujourd’hui, le team est géré dans le cadre du BMW Italia Ceccato Racing Team (avec ce nom commercial), avec Roberto Ravaglia comme Team Manager, Gianfranco Ceccato Team Owner et Luigi Slongo en tant que Team Principal, engagé dans le Campionato Italiano GT Endurance et Sprint.

RANGONI

RANGONI BOLOGNA*

Rangoni Corse (ou Rangoni Bologna Motor Sports) 
Italia

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Eurocup Clio V6
2000 à 2003
2e WTCC 2005, 2006
Plus de 20 titres nationaux/européens
Porsche Carrera Cup,
Superstars Series, GT4 International,
Seat Leon Cup,
Mini Challenge, TCR Italy
Victoire 24h d'Adria 2017

Clio V6 Cup

2000 Rangoni

2001 Rangoni

2002 Rangoni

2003 Rangoni

Seat Cup

2008
Pedala, Berto, Simoni, Roda

Clio Cup

2008
Racciani, Grossi, Cristoni, di Luca, Pasquali

Cayman Cup

2008
Gioia, Scanzi

Gt
Châssis Porsche GT3
2008
Monforte, Bonacini, Rangoni L, Quale, Ciato

Rangoni Corse (ou Rangoni Bologna Motor Sports) est une écurie italienne familiale fondée en 2004 à Bologne par les frères Luca, Michael et Mirko Rangoni, anciens pilotes reconvertis en team managers.

Luca Rangoni (né 1968), champion F3 italienne 1995, 4x Eurocup Clio V6 (2000-2003), 2e WTCC indépendants (2005-2006), pilote emblématique devenu coach. Les frères accumulent 5 titres européens avant de structurer l'équipe.

20+ titres nationaux/européens : Porsche Carrera Cup, Superstars Series, GT4 International, Seat Leon Cup, Mini Challenge, TCR Italy (3e Kevin Rangoni 2017).

Toujours active en TCR Italy/Europe Endurance (Fiat Tipo TCR maison, Honda Civic TCR), GT Cup.

RACING BOX

RACING BOX*

Italia

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2004: Champion GT Italia
2009 3eme LME LMP2

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Circuits GrN Seat 1997 deLongi, Cascio, Floy, Galinbonti Bmw M3 1997 Bertolucci, Cook, C Ferrari Formule Koning 1998 Fleury N, de Lorenzi Circuits GrA 1999 Honda Calzori, Morè, Melioni Cup Mazda 1999 Tibaldo, Marazzi, Melloni, Armetta GT Fia Viper 2000 Capellari, Mattezzi, Sanguiolo 2001 Capellari, Naspetti, Matezzi 2002 Capellari, Kumpen, Gollin, Hezeman M 2003 Vosse, Perazzini, Matenzi, Baso 2006 Digione, Livio, Ceccato, Coldaci Châssis Masérati MC12 2005 Livio, Cioci, Perazzini GT Italia Viper 2000 Capellari, Mattezzi, Zonca, Tibaldo 2003 Zonca, Bonaldi 2004 Baso, Cioci, Spinelli, Mateuzzi, Perazini 2005 Merzario, Weickardt, Massaro, Ceccato, Castello 2006 Pandini, Sabatini, Polato, Coldani, Polato, Uccio, Matteuzzi, Capelli, Coldani 2007 Belicchi, Cioci, Corrati, Zonca Châssis Lister 2004 Zonca, Zancelotti Châssis Masérati MC12 2005 Matteuzzi, Perazoni 2006 Ciocci, Capellari, Ramos, Perazzoni, Lamy, Sabatini Châssis Masérati Cup 2005 Baso, Ceccato, G Mazza Châssis Saleen 2007 Ciocci, Perazzini, Tavano GT Belge Viper 2000 Capellari, Vosse GT espagne Viper 2001 Capellari, Naspetti 2006 Zonca, Belicelni GT Brésil Viper 2004 Gollin, Lancelotti, Zonca 2005 Rugolo, Weickardt, Cioci, Mattering, Perazzi GT Open Viper 2006 Belicchi, Zonca, Cappelari, Coldaci, Perazzoni Lamborghini 2007 Cioci, Geri GT Europe Viper 2006 Ceccato, Livio, Malddalena, Strada, Zonca, Cioci GT3 Viper 2007 Azoli, Cioci, Corradi, Pellizato, Maddalena, Meneghello Châssis Lamborghini 2007 Baso, Cioci, Geri, Mocci, Malddaléna Etcc Audi 2001 Sambataro Tourisme Bmw M3 2001 Milani, Merendini x2, Mondoni, Zonca, Girotti 2003 de Luca, Roda, Vita 2004 Scalini, Saccomanno, Zoppini, Cioci, Rosetti, Perazini 2005 Cicci, Scalini, Ceccato, Cioci Endurance Viper 2002 Hezeman M, Kumpen, Matenzi Saleen 2007 Perazini, Ciocci, Perazzini, Cioci, Mollekens, Tavano Lucchini 2008 Dadaio, Francioni Lola 2009 Francioni, ceccato, Piccini, Bobbi, Biagi ALMS Viper 2005 Rugolo, Wickardt

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2006 Rossi V tests Masérati MC12

2008 Racing Box engage une Lucchini, et reprend avec elle le personnel de Lucchini

Racing Box est une écurie italienne fondée en 2002 à Prato (Toscane), active en Le Mans Series, endurance européenne et Italian GT, spécialisée dans les prototypes LMP2 et GT modernes.​

Entrée en Le Mans Series 2004 avec Dome S101-Judd (pilotes Sospiri/Vergers), podiums LMS 2005 (Istanbul 2e).

Évolution avec les châssis Radical SR7 2007, puis Oreca 03R-Nissan 2010s (victoires 1000 km Paul Ricard, Monza). ​

Succès Italian GT Championship (Ferrari F430, Porsche GT3),

24 Heures du Mans classe LMPC (10e 2012).

Retrait progressif post-2015