Nürburgring 1957Stirling Moss prend le départ sur une Maserati 450S. Il manque son départ « type Le Mans » lorsque le V8 tousse au moment de démarrer. Le voilà dernier.
Il ne lui faut que huit tours pour revenir sur le leader, Tony Brooks.
Désormais en tête avec une trentaine de secondes d'avance sur l'Aston Martin de Brooks, Moss voit soudain son essieu arrière se briser. Il perd une roue et immobilise sa voiture au bord de la piste.
De retour aux stands, il apprend que Juan Manuel Fangio, son équipier, vient de prendre le volant de la Maserati 450S d'usine de Harry Schell.
Omer Orsi et Nello Ugolini, responsables de Maserati, décident alors de faire descendre Fangio de cette voiture pour y installer Moss. Mais celui-ci doit rapidement abandonner sur fuite d'huile.
Les deux Maserati 450S officielles étant désormais hors course, Ugolini se tourne vers la Maserati 300S engagée par les privés Godia et Gould. La voiture appartient à Francisco Godia-Salès, qui l'a engagée sous ses propres couleurs, mais avec l'obligation d'apporter son soutien à l'usine en cas de besoin.
Pendant ce temps, la Maserati de Bonnier et Scarlatti occupe la septième place. Eux aussi rencontrent des problèmes d'essieu arrière et personne ne sait s'il tiendra jusqu'à l'arrivée.
Fangio poursuit alors la course sur la voiture de Godia, tandis que Moss est envoyé sur celle de Bonnier afin de l'évaluer. Schell remplace quant à lui Moss sur la voiture de Godia.
Question :
Comment établir le classement d'une telle épreuve ?
