DELALOYE Patrick

Patrick DELALOYE

France

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1977: 2eme C Cotes Groupe 2

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Courses de cotes

1971 Bmw 2002
1972 Bmw 2002
1973 Bmw 2002
1974 Bmw 2002
1975 Bmw 3.0 csi
1976 Bmw 30 csi, Porsche 911
1977 Porsche Carrera, Toyota Celica 2eme Gr2
1978 Toyota Celica

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Rallyes
1970 NSU, Alpine A110
1970 navigue Martinache sur 911
1974

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Story

Information pour les banques suisses

Pour les plus anciens, cela vous parlera certainement, en effet, avec Evrard qui pilote une BMW Group 2, Delaloye lui était sur une magnifique Toyota Célica, les 2 pilotes ont fourni un duel sur la saison 1976 qui reste certainement  l'un des plus disputés de l'histoire des courses de cotes, une fois la Toyota, le lendemain la Bmw.

Dans les années 90, Evrard me racontait quelques passes d'armes avec émotion.

DEMAISIN Roger

Roger DEMAISIN

  France
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1973: 2eme C Cotes Nationale

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Chronologie des châssis

Courses de cotes 1970 Martini, Alfa , Alpine A110 1971 Martini, Alpine, Pygmee 1972 Pygmee, Brabham 1973 Chevron, Brabham 2eme 1974 Chevron, march 1975 Chevron 1976 March  1977 Martini, March 1978 Martini  1979 Martini  1980 Martini 1981 Ralt 1982 Ralt Il prête sa Ralt à Anne Baverey 1983 Ralt 1984 Ralt

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À retenir

Ex international de Judo

Roger Demaisin fait partie du gang des pilotes de Lyon. En effet, dans les années 70, bon nombre de pilotes

Lyonnais sillonnaient la France et les pistes de courses de cotes.

Il fera une carrière plus qu’honnête, contre des pilotes bien mieux organisés matériellement et financièrement.

DOSIERE Francis

Francis DOSIERE

France

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7 fois champion Europa
1980 3eme C Cotes France
1984: 3eme C Cotes France
1985: 3eme C Cotes France
1987: Vice-champion France C Cotes
Champion Gr CN (Lucchini)
2003 Champion France GrA
2008 Champion France GrA

Plusieurs titres de catégories

Chronologie des châssis

Formule Bleue   1973: Mep   1975: Mep   1976: Mep Courses de cotes 1973 Bmw, Bmw   1974: Simca R2   1975: Simca R2   1976: Simca R 2   1977: Simca R2 et Ford escort   1978: Simca R2 et Ford escort   1979: Simca R 2 et Ford escort   1980: Ford escort, 3eme   1981: Ford escort   1982: Simca R2 et Bmw 323   1983: Bmw 323, Fiat ritmo   1984: Bmw 635, 528, 3eme   1985: Bmw 635, 3eme   1986: Bmw 635   1987: Bmw 635, M3, 2eme   1988: Bmw M3   1989: Bmw M3   1990: Bmw M3   1991: Bmw   1992: Bmw   1993: Bmw   1994: Bmw   1995: Lucchini   1996: Lucchini   1997: Lucchini   1998: Lucchini   1999:  Lucchini   2000: Lucchini et Renault Mégane 2001: Osella 2002: Osella 2003 :Osella 2003: Peugeot 306, Champion 2004: Bmw 320 2005: Bmw 320 2006: Bmw 320 2007: Bmw 320 2008: Bmw 318, Champion 2009: Bmw 320 Circuits 1974 Simca R2, Mep 1976 Mep 1981 Ford escort Tourisme 1987 Peugeot 205, Toyota 1988 Toyota Rallyes   1990: Bmw   1991: Bmw   1992: Bmw   1994: Bmw

Biographie de la "Torche"

Francis est peintre automobile (1980)

Francis et Marc sont frères, débutent ensemble, mais Francis dédie sa vie aux courses de cotes, Rallye 2, Ford (ex Pradelle), puis Bmw de 1982 à 1994 l'homme est terriblement rapide sur les Bmw à tel point qu'on le voie sur une 3.0 csl un monstre.

Lorsque la coupe Alfa 3 litres (France) s'arrête, que faire des châssis, direction les courses de cotes, il engage une Lucchini, une Osella et poursuit sa moisson de victoires.

Puis retour en Tourisme et les victoires tombent.

DAUMET Jacques

Jacques DAUMET

France

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Chronologie des châssis

Courses de cotes 1969 Alfa GTA 1970 Abarth 1971 Abarth 2000 et Chevron 1972 Abarth 1973 Chevron 1974 Chevron 1975 Chevron 1976 Chevron 1977 Chevron 1978 Porsche 911, carrera 1982 Ford Escort Rallyes 1976 Opel Kadett 1977 Opel Kadett 1978 Opel Kadett Circuits 1969 Alfa GTA 1978 Opel Voitures de productions 1978 Ford Escort 1980 Bmw 323,  Ford Escort Tourisme Spa 1980 Bmw 530 Historic 2008 Ford escort cotes

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Pilote de courses de cotes, il se dirige vers la "Produc"
avec une Ford Escort.

DAL BO Patrick

Patrick DAL BO

 France

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Chronologie des châssis

Formule 3
1964 Brabham
1965 Brabham
1968 Pygmée
1969 Pygmée

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Courses de cotes
1969 Pygmée
1970 Pygmée
1971 Pygmée

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Formule 2
1969 Pygmée
1970  Pygmée
1971 Pygmée
1972 Pygmée
1973 Pygmée

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Endurance
1973 Sigma

Comme le sens de la famille est développé, chez les Dal Bo c'est le fils Patrick qui se charge de faire briller les couleurs de la maison. L'histoire débute avant la guerre, lorsque Marius, entrepreneur, crée une cintreuse qui remporte un grand succès commercial. Petite, légère, elle est baptisée Pygmée.

Pygmée sera donc le nom des monoplaces Dal Bo initiées en 1952. La 1ʳᵉ minimonoplace est dotée d'un
Moteur de moto 125 cm³ qu'il destine à son fils de six ans (Patrick). Puis Marius construit des Midgets des Formule Junior entre 1954 et 1958.

Dès 1965, il vient en F3 avec son fils (en 1964, il pilote une Brabham F3)

En 1970, Pygmée engage 4 monos pour Beltoise, Jabouille, Depailler, Dal Bo fils la charge de travail est lourde et la fiabilité fait souvent défaut.

Patrick court une dernière fois en course aux 24 heures du Mans, sur une Sigma.

Sa Formule 2 est vendue à Rua pour la côte.

CHRISTINE

"CHRISTINE"

Christine Beckers
  Belge
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1967: Championne de Belgique   1967: remporte le trophée NSU   1968: Championne de Belgique   1969: Championne de Belgique   1970: Championne de Belgique   1972: Championne de Belgique   1972: victoire pour l'inauguration de Dijon   1974: victoire aux 24 heures du Mans catégorie 2 litres   1976: 3eme aux 24 heures du Mans catégorie GTP

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Chronologie des châssis

Rallyes   1965: Navigue sur la NSU de Lagae.   1966: Nsu   1967: Nsu   1968: Alfa Roméo et Nsu   1969: Alfa Roméo 1970: Navigue sur l'Alpine de Daneyrolles 1970: Alfa Roméo   1971: Alfa Roméo, Porsche 911, Bmw, Lancia, Corvette   1972: Alpine A110 et Lancia 1973 équipière de Greder en Rallyes sur Opel   1974: Fiat X 1/9 et Lancia Stratos Tourisme   1966: NSU   1967: NSU, champion   1968: Alfa Roméo   1969: Alfa Roméo et Porsche 911 1970: Alfa GTA   1971: Alfa Roméo, Ford, Bmw 30csi   1972   1973: Opel Commodore   1975: Triumph   1976: Triumph 1978: Triumph Dolomite    1979: Camaro Formule Vée   1967   1968 Courses de cotes   1968: Alfa Roméo   1969: Alfa Roméo 1970: Alfa Roméo   1973: Chevron Circuits   1968: Alfa Roméo   1969: Alfa Roméo   1970: Alfa Roméo   1971: Alfa Roméo   1972: Alfa Roméo, Bmw   1973: Alfa Roméo    1974 Chevron Gr6 Endurance   1969: Alfa Roméo  1970: Alfa Roméo 33   1971: Alfa Roméo 33   1973: Chevron   1974: Chevron et Lola 1975 Lola   1976: Lancia Stratos et Inaltéra   1977: Inaltéra Tests 1968: Alfa Roméo sport (cadeau d'Alfa)   Glace  1972: Alpine A110 Nascar   1977: Ford Rallyes Raids   1979: Toyota   1980: Range Rover 1982 Subaru Rallyes TT 1981 Toyota

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  "Christine Seiko Scato"

Châssis Chevron 1974 "Christine", Mme Laurent, Mme Fontaine

Châssis Lola  1974 "Christine", Mme Laurent, Mme Fontaine

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Biographie de Christine Beckers
Christine fit une petite carrière de skieuse.

Elle s'engage sous son prénom puis sous son propre nom.

Nous voilà en 1958, le papa de "christine" s'arrête dans une station-service proche du circuit de Spa pour faire le plein de sa Porsche 356, nous sommes au lendemain  du GP de Belgique, et dans le garage dort une Masérati 250F de De Filippis, pour voir christine s'installe dans la Masérati, ce geste innocent va conditionner sa vie.

Christine Beckers fait des études de journaliste, elle rencontre Jean-Marie Lagae importateur NSU en Belgique, il fait des rallyes et cherche un équipier ne dépassant pas 40 kg, Christine accepte et débute en rallyes en 1965.

L'année suivant elle fait des écoles de pilotages sur Alfa Roméo, elle s'engage dans  le rallye des Cévennes sur une NSU.

"Chrsitine" est contactée pour faire équipe avec Roger Dubos en 1972, ensuite, elle dispute des rallyes sur l'Alpine Gr4 de Bob Neyret, elle obtient la Bmw de Neyret pour l'inauguration du circuit de Dijon.

En 1973, le couple "christine" Dubos est fiancé et partage un projet, disputer les 24 heures du Mans. Ils trouvent un annonceur Dinitrol qui fournit le budget pour acheter une Chevron  qu'ils engagent pour rodage aux 1000 km de Spa, 2e de catégorie.
L'année suivante, il conclut un accord avec Total et Citroën  pour donner des cours de pilotage à Albi.

Aux 24 heures de Spa "Christine" cours avec Liane Engeman sur une Opel Commodore GSE  l'écurie Sofar lui propose une Alfa Gtv, mais déjà engagé, elle propose le volant à son fiancé; dans la descente de Masta, Roger s'accroche avec Peter Joisten, les deux pilotes se tuent.

Pour 1974, elle achète une Chevron B23, puis elle engage une Lola aux 24 heures du Mans.

Au salon de l'auto "Christine " rencontre Vic Elford, Jean Rondeau, Ch James, et leurs  projets de construction d'une voiture pour les 24 heures du Mans 1976.

Dès 77 "Christine" cours moins, les sponsors deviennent rares, la crise pétrolière à fait des dégâts, elle court une nouvelle fois les 24 heures sur une Inaltéra avec un équipage 100% féminin, 11e scratch.
Aux 24 heures de Daytona, elle rencontre Bill France qui lui propose une course en  Nascar sur une Ford avec Lella Lombardi.

Ses derniers exploits seront deux participations au Dakar, et une participation aux 24 heures de Spa passé sous silence, pourtant point dépaysée au volant d'une Chevrolet Camaro Christine brûle les plaquettes de freins au grand mécontentement des dirigeants du team Belge qui ont beaucoup de mal à stopper les ardeurs de la championne !