LOLA

Royaume Unis
Créateur Erick Broadley

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PALMARES

1967 à 1996, 3000 châssis furent vendus

F3000
1987: Champion
1990: Champion 
5 Records du tour 
20 Victoires 

Formule 1

139 GP

Indy : Cart

101 victoires 
6 titres 
3 victoires à Indianapolis

Voitures de sport

1966: Champion d’Angleterre des voitures de sport
1968: Champion d’Angleterre des voitures de sport
1970: Vice-Champion Europe 2 litres
1970: Champion Europe 2 litres avec Bonnier
1971: Champion Europe Constructeur 2 litres
1971: : Champion Europe 2 litres avec Marko
1972: 3eme Europe Constructeur 2 litres
1972: Vice-champion Europe 2 litres avec Lafosse
1973: Champion Europe Constructeur 2 litres
1973: Champion Europe 2 litres avec Craft
1975: 3eme Europe Constructeur 2 litres
2006: Vice-champion ALMS
2007: 3eme ALMS LMP1
2007: 3eme ALMS LMP2
2009: Champion LMS avec Aston

PRINCIPAUX TITRES F3
1965 Italie
1969 Suisse

AUTRES CHAMPIONNATS

1974 Champion F5000 USA
1975 Champion F5000 USA
1976 Champion F5000 USA
1982 IMSA
1996 IRL
1997 IRL

Chronologie des pilotes (clients)

1955 développe sa voiture autour d'une Lotus Seven
1958, 59 Puis la Broadley spécial

Canam
1966 (clients)

1968 Rodriguez
1969 Donohue, Parsons
1970 Revson, Elford

1972 Hobbs

Formule 1
Lola Cars Ltd
1962 Surtees, Salvadori, Trintignant, Rodriguez, Hokling
1963 Parnell, Ph Hill, Trintignant, Amon, Bianchi, Anderson, C Jones, Cabral, Hailwood
1964 Attwood
1967 Honda en F1 utilise des châssis Lola ( avec Jh Surtees )
1967 Hahne, Surtees, Hobbs
1968 Hahne
1971 Edwards
1972 Stommelen

Team Embassy-Hill
1973 Gethin, G Hill
1974 Gethin, G Hill
1975 Brise, G Hill, Stommelen, P Jones

Team Beatrice Force
1985 A Jones
1986 A Jones, Tambay, Cheever

Team Larrousse
1986 Alliot, Dalmas
1987 Alliot, Dalmas
1988 Alliot, Dalmas, Raphanel, A Suzuki
1989 Alliot, Dalmas, Bernard, Alboreto
1990 A Suzuki, Bernard
1991 A Suzuki, Gachot, Bernard
1992 Katayama, Gachot
1993 Alliot, Dalmas, Comas, T Suzuki
1994 Alliot, Beretta, Comas, Deletraz, Noda

Team BMS-Dallara
1993 Badoer, Alboreto
1994 Mc Nish(essais)
1995 Mc Nish(essais)

Master Card Lola Formula One Race Team

1997 Sospiri, Rosset
Brack test

Voitures de sport
Qui est pilote client qui est pilote usine ?

1958 Broadley, Gammon
1959 Broadley, Gammon, Ashdown, Ross,Hicks, Prior, Escott, Cox
1960 Vogele, Ashdown
1961 Kutz, Ripley, Hall, Ch Ross
1962 Surtees, Salvadori, Trintignant, Rodriguez, Hocking, Partnell, Ph Hill
1963 Attwood, Hobbs, Amon, Mc Donald, Maggs, Othoff
1964 Attwood, Hansgen, Redman, Pabst, Augie
1965 Surtees, Hobbs, Hulme, G Hill, Stewart J, Cannon, Sanders, Dibley
1966 Surtees, Hobbs, Hulme, G Hill, Sankens, Gardner, Craft, Cannon, Hawkins, Dibley
1967 Surtees, Hobbs, Hulme, Brabham, Irwin, Hawkins, W Fittipaldi, Klerk
1968 De Adamich, Bonnier, Hulme, Brabham, Dikley, Fisher, Patrick,Charlon, Parson, Axelsson Widdows, Veley, Epstein,  Nelson, Norinder, Axelsson, Jordan, Leslie, Peterson
1969 De Adamich, Piper, Quester, Spice, Prophet,Donohue, Patrick, Bonnier, Gregory, Wilson, Hawkins, Norinder, Walker, Taylor, Redman, Axelsson, Leslie, Rubson, Jordan, Revson, Miuller, Widdows, Bonnier, Parson, Nanhder, Williams, Motschenbacher, Gregory, Lidell, Grandsire, Craft, Pierpoint
1970 Surtees Bonnier Hulme Migault Muller Pilette Gosselin
1971 Belcher, Bonnier, De Cadenet, Pilette, Rouveyran, Peterson, Attwood, Weit, Ruech, Ortefano, Cupeiro, Enever, Parkes, Edward, Weatbury, Kleippeter, Gosselin, Delbi, Kleippeter
1972 Larousse, Bonnier, Casoni, Weber, Beltoise, Smith, Edward, R Ligonnet, VLennep, Bagration, Cabral, Fierlant
1973 Larousse, Wissell, Lafosse, Servanin, J Henry, Elford, Edward, Stalder, Grobot, Rouveyran, Mons, Fierlant, Mieusset, Migault

1974 Servannin, Cudini, Lapeyre, Schultess, Lateste, Cayeux, Raymond,  Moser, Goodwin
1975 Servannin, Lateste, Lapeyre, J Henry, Levie, Daire, Dufresne, Worthinton, Ferrier, Ethuin, Panivin,  Hummel, Schultess, Bayard, Clarkson, Savary
1976 Chevalley, Cudini, Lapeyre, Trisoni, Morand, Chevannes, Bracey, Philipps, Josceleyne, Lemerle, Daire, Levie, Birchenhourgh
1977 Rousselot PF, F Alliot, Lapeyre, Morano, Lemerle, Levie,  Harrower, Birrane, Perrier E, Berg
1978 Rousselot, Streiff, Yver, Cuynet, Sotty, Lacaud, Elkoubi, Auboiron, Harrower, Birchenhour, Lemerle,Levie, Lateste, Evans,  Bond, Down, Birrage
1979 C Olivar, Chevalley, Lapeyre, Yver, Sotty, Lacaud, Elkoubi, Jenvey, Jocelyne,
Cuynet, Perrier, Levie, Lateste, Mason, Lemerle, Fiachkrecht, Malcher, Vargnat, Boillat, Birchenhourgh
1980 C Olivar, Debias, Dubois, Grand, Vetsch, Lacaud, Birane, Mason, P Clark, Perrier, Yver, Sourd, Verdier
1981 C Olivar, Grand, Courage, Yver, Levie, Edward, De Villota,  Fernandez, Dubois, Heuclin, Lemerle
1982 Redman, Grand, Keegan, Cooke, Faure, Edward, De Villota, Adams
1983 Cooke, Servanin, Adams
1984 C Olivar, Quester, Hayje, Migault, Halsmer, Busdy, Knosp, Katayama, O'Steen, Morton, Busbie, Kempton, Servanin
1992 Andrews, Euser, Zwolsman, Johanson, Pareja, Kreutzer, Trennyson, Matsuka, Kasuya, Frentzen

1999 Field, Hornish, Jones, Shank
2001 les MG sont des châssis Lola
2002 Field, Dayton, Durand, Kneight, Hawkins, Bloch
Suite LMS (Clients)

2009
Lola Aston

Voitures de sport 2 litres
1970 Bonnier
1971 Bonnier, Marko, Westbury, V Lennep, Jabouille
1972 Edwards, Scott
1973 Edwards, Busby

Formule Renault
1974 Ferrier
1975 Haran, Coulon, Coche, A Hubert
1976 Danielson, Schlesser, Simac, Cudini, Dallest, Le Strat, Abdel
1977 Trucco, Bernard, Simac, Bousquet, Abdel
1978 Oliveira, A Hubert

Formule 2
1967 Surtees, Irwin
1968 Walker, Soler-Roig, Bragaton, Guthrie, Redman

1971 Marko
Retour en 1976
1977 Marazzi

Formule 3
1960 Love
1963
1967 Ashley, Gache D
1976 Bardinon
1977 Ashley, Mansell
1978 Borgudd, Luyendijk
1979 Welti

TEAM  FLUIDE
2007

Sport usine
1960 Voegele, Ashdown
1963 Attwood, Hobbs
1967 Irwin, Hobbs, Surtees, Klerh
1981 de Villota, Edwards, Fernandez
1982 Keegan, Edwards, Faure

Championnat Usac
1966 Hill, G Stewart
importateur aux USA C Hass
1969 Unser B

Formule 3000
1985
Ferté A, Dumfries, Streiff, Weaver, Hytten, Ballabio
1986
Fabre, Campos, Santin, Lucchinelli, Scapini, Salazar
1987
Jones Jh, LP Sala
1988
Blundell
1989
G Scott, Bertaggia, Martini M

Pilotes d'essais
Formule 1
1986 Patrese
1994 Mac Nish
1995 Mac Nish
1996 Brack

F3000 et ARS CART
1996 Brack

Voitures de sport
1998 Weaver

Chronologie

Le nom de Lola est lié à Ford, en effet lorsque Ford veut acheter Ferrari, Enzo refuse, Ford n'accepte pas cet affront et décide de remporter les 24 heures du Mans et battre ainsi Ferrari.

1958: création de Lola
Le nom Lola vient d'une chanson pop Whatever Lola Want (quoique veuille Lola)

1963: J Clark est engagé aux 500 miles d'Indianapolis sur une Lotus, ceci donne une idée à Roy Lunn et Broadley,

créer une GT en fait une Lola GT ; Ford n'achètera pas, Ferrari, mais achète le projet Lola GT, les voitures d'usines seront les Ford GT40

Broadley s'accommode mal des ordres de contrordres de Ford
En 1964 il reprend sa liberté, Ford veut utiliser de l'acier pour ses châssis et Lola de l'alu, c'est donc la séparation Lorsque Broadley reprend sa liberté, Lola engage les Lola Sport, Formule 1, Canam, Jh Surtees crée son team et représente l'usine Lola en 1966 Surtess, Hobbs, collabore à la construction des voitures de sports

Bmw achète des châssis Lola pour ses F2

En 1968, le team Penske souhaite engager la Lola Sunocco aux 24 heures du Mans, mais le camion transporteur des Lola sport disparaît, les voitures sont retrouvées 15 jours plus tard très endommagées, les moteurs ont disparu également, le team est forfait pour les 24 heures du Mans.
Puis Hawkins se tue en course à Oulton park au volant de sa Lola, Lola qui venait de recevoir trois invitations pour les 24 heures préfère renoncer.

Lola a un grand savoir et fabrique des voitures avec un minimum de personnel, plus de 100 châssis par an, dans toutes les catégories, ceci n'est pas l'idéal pour la F1, en fait les autos sont très simples, le moins cher possible, en utilisent un maximum de pièces communes, IMPOSSIBLE en F1

L'ogre Reynard aura raison de Lola, March, Ralt, Chevron. Lola perdure grâce  à la FIA qui depuis 1996 impose le châssis au championnat F3000.

En 1996, Lola monte un moteur V10, un châssis pour le championnat voitures de sport.  L'usine produit, les écuries engagent sans suivie de l'usine...

Le nouveau PDG est M. Birrane dès 1997
C'est encore Lola cars qui construit les châssis des Mercedes GT

Les châssis 1999 sont en vente par paire, soit 1 500 000 frs

2001: Wilson Justin est employé pour la mise au point des Lola F3000 de la saison 2002
Lola engage des protos aux USA, des MG rebaptisés Lola par le team Dyson

2008 Lola à 50 ans, et… 4000 voitures produites l'année suivante, c'est Aston Martin qui engage des voitures 

MASON Nick

Nick MASON

Se prononce "maissone"
Royaume Unis
BATTEUR  DES  PINK  FLOYD

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Chronologie des châssis
Historic
Talbot F1 de GP
Masérati F1 de GP
1981: Nick achète une BRM F1 à moteur V16

1995: Ferrari 250 GTO
2001: Ferrari 250 GTO
2002: Ferrari 250 GTO, Ferrari Daytona
2003: Ferrari 512
2004 Prête sa Ferrari (ex Gilles Villeneuve 1978) ) à Jacques Villeneuve (fils)
2005 Aston, Frazer Nash
2007 Autounion GP
2008 Autounion GP, Ferrari 250 GTO
2009 Alfa, Ferrari 250 GTO

Endurance
1979: Lola
1980: Ferrari 512, Lola
1981: Lola
1982: Bmw M1
1983: Emka et Dome
1984: Porsche 956

Gt

1996: GT-Angleterre sur Porsche 911

Tests
2006 A1 GP

Engagement
1983 Un châssis Dome pour Craft, Salazar et Mason

A savoir
Nick Mason est bien un des célèbres membres du mythique groupe de rock, les Pink Floyd.

Quand on dit automobile et Pink Floyd, on pense directement à Nick Mason. le batteur du groupe, pilote et collectionneur invétéré.

Une affaire de famille

Nick Mason, en plus d’être membre de l’un des plus grands groupes de rock de la planète, est aussi un grand passionné d’automobile. Grâce à sa fortune obtenue par le succès du groupe Pink Floyd et les dizaines de millions d’albums vendus, il rassemble diverses autos pour composer une exceptionnelle collection. Mais Nick ne s’en tient pas à amasser des autos, il les pilote aussi !

La passion de Nick Mason pour ce milieu ne date pas d’hier. Il est tombé dans la marmite très tôt. Lorsqu’il était jeune, son père réalisait des documentaires sur la course automobile pour le pétrolier Shell. Ce dernier courait également sur une Bentley 4.5 litres dans laquelle il emmenait Nick à diverses manifestations et courses historiques. D’ailleurs, cette dernière fait partie de la collection actuelle de Nick Mason. Le père de Mason a également piloté dans les années 50 aux Mille Miglia, de quoi donner un penchant pour la course à son fils. Quand on l’écoute, l’automobile est la passion première du musicien, et il l’a bien fait vivre !

La belle collection de Nick Mason

La collection établie par Nick Mason est aussi belle que variée. Certaines ont évidemment fait des allées et venues mais elle a au moins comptabilisé une bonne quarantaine de voitures de compétition. Sa toute première auto était d’ailleurs une Austin Seven, qu’il a vite remplacé par une Aston International avec laquelle il a participé à ses premières courses historiques. Puis, il fera l’acquisition d’une Aston Martin Ulster, plus performante encore que l’Internationale. Désormais, sa collection est composée de trois Ulster, une LM 17, une LM 18 et une LM 21.

Nick Mason possède notamment une Ferrari Enzo, une Daytona ou encore une F40. Passionné par la course, Mason a aussi été le propriétaire d’une 512 S et d’une 312 T3 de Formule 1. C’est au volant de cette dernière que Gilles Villeneuve remportait le Grand Prix du Canada en 1978.

Passionné par la compétition

Nick Mason est un véritable passionné du monde auto, mais aussi et surtout de la compétition. Il a lui-même piloté à plusieurs reprises, et pas dans n’importe quelles courses !

Comme on l’a dit plus haut, Nick Mason a très vite commencé à courir dans diverses courses historiques en auto d’avant-guerre, comme son père lorsqu’il était plus jeune.

5 fois pilote au 24 heures du Mans

C’est en 1979 que Nick Mason pilote pour la toute première fois aux 24 heures du Mans. Il terminera 18ème au volant d’une Lola T297 mais remportera tout de même l’Indice de Performance, pas mal pour une première ! Il courait alors aux côtés de Steve O’Rourke dans sa 512 BBLM, le manager du groupe lui aussi passionné d’automobile. La même année, le groupe Pink Floyd sort son double album « The Wall ».

Après son aventure en endurance, Nick Mason participera également à la mythique Carrera Panamericana en 1990 et en 1991 avec David Gilmour et, à nouveau, Steve O’Rourke. Cette mythique course qui prend place au Mexique a été arrêté pour des raisons de sécurité mais fut relancée plus tard dans une version historique. La première fois, Nick Mason court avec une Lancia Aurelia B24 de 1954. Puis, l’année suivante, lui et David Gilmour conduisent des Jaguar Type C de 1952. Si Nick Mason finit 6eme, Gilmour et O’Rourke font une sortie de route qui vaudra à ce dernier une jambe cassée.

La passion automobile va d’ailleurs perdurer dans la famille Mason puisque les enfants du musicien sont eux aussi passionnés par la course. En 2016, Nick Mason était d’ailleurs aux 24 heures du Mans en spectateur cette-fois puisque c’est son gendre qui courait la mythique course. C’est sa fille Holly qui a épousé le pilote Marino Franchitti.

2001: le team Dorset présente au "Louis Vuitton Classic" une Lola T290 aux couleurs The Wall des Pink Floyd

Emka Productions (N Mason)

PALMARES

1997: Champion GT Anglais
1998: Champion GT Anglais
1999: 3e GT Anglais

Voitures de sport

Châssis Ferrari 512
1980 O'rourke, Norman, Craft, Mason N, Philipps, Down

Châssis Bmw M1
1981 O'rourke, Quester, Craft, Deacon, Bell, Hobbs
1982 O'rourke, Allam, Down, Mason N, Surer

Châssis Emka
1983 O'rourke, Allam, N Faure, Mason N
1984 O'rourke, Needell, N Faure
1985 O'rourke, Needell, N Faure, Evans, Galvin

Châssis Aston-Martin
1983 O'rourke, Needell

GT Anglais
Châssis Porsche 911
1995 O 'Rourke, Holmes
1996 O 'Rourke, Sugden, Holmes, Mason N, Bell
1997 O 'Rourke, Sugden, Youles
2000 O 'Rourke, Sugden

Châssis Porsche 996
2000 O 'Rourke, Sugden
2001 O 'Rourke, Sugden
2002 O 'Rourke, Sugden, Libell
2003 O 'Rourke, Sugden, Short, Collard

Châssis Mc Laren
1998 O 'Rourke, Sugden
1999 O 'Rourke, Sugden

Châssis ?
2001 O 'Rourke, Sugden

GT - FIA
Châssis Porsche 911
2000 O 'Rourke, Sugden
2002 O 'Rourke, Liddell, Garcia A

Châssis Porsche 996
 2003 Sugden, Short, Collard

A retenir
O'Rourke est le manager des Pink Floyd

N Mason est le batteur des Pink Floyd

LOLA

 

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PALMARES
F3000
1987 Champion
1990 Champion
20 victoires
 

Formule 1
139 GP
 
Indy-Cart
101 victoires
6 titres
3 victoires à Indianapolis
 

Voitures de sport
1966, 68 Champion d’Angleterre des voitures de sport
1970  Vice-champion d’Europe 2 litres avec J Bonnier
1971 Champion d’Europe 2 litres avec J Bonnier
1971 Champion d’Europe 2 litres avec Marko
1972 Vice-champion d’Europe 2 litres avec JL Lafosse
1973 Champion d’Europe 2 litres avec Craft
 

1972 3eme Europe 2 litres (constructeurs)
1973 Champion d’Europe 2 litres (constructeurs)
1973 Champion d’Europe 2 litres (constructeurs)
1975 3eme Europe 2 litres (constructeurs)
 
2006 vice-champion ALMS
2007 3eme ALMS LMP1, 3eme LMP2
2009 Champion LMS
 
1967 à 1996, 3000 châssis furent vendus
 
Formule 3
1965 Champion d’Italie
1969 Champion du Suisse
 
F5000 USA
Champion 1974, 1975, 1976
 
IMSA Champion 1982
 
IRL Champion 1996, 1997

1958: création de Lola
Le nom Lola vient d'une chanson pop Whatever Lola Want (quoi que veuille Lola)
Lola est fondée par l'ingénieur Eric Broadley, débuta en 1958.
En 1963, Broadley avait construit une Grand Tourisme, la MK 6, comportant un châssis monocoque et un moteur arrière en position presque centrale. Ford s'intéressa à ce projet et Broadley fut invité aux États-Unis pour superviser la construction de ce modèle, qui deviendra plus tard la GT 40.
les monoplaces: la T90 remporta les Cinq Cents Miles d'Indianapolis de 1966, pilotée par Graham Hill.

En raison de l'augmentation considérable des commandes (plus de 200 voitures furent vendues en 1970), Lola transféra ses usines à Huntington dans des locaux plus vastes.

L'année suivante démarrait la production de la T 240, une monoplace pour les formules 2, B et Atlantic, et de la T 250, pour la formule Super V. Les voitures de la série T 210, de 1971, remportèrent le Championnat sud-africain Springbok et le Trophée européen des marques en 2 litres.

1972 Joakim Bonnier, après avoir contribué au succès de la T 280, un prototype sport équipé d'un moteur Cosworth de 3 L, devait se tuer au Mans au volant d'une de ces voitures.

En 1975 formule 1, l'écurie Embassy alignait une T 371, pilotée par Hill et Stommelen, qui n'a guère connu de succès.