DOLHEM José

Louis José Lucien DOLHEM*

France
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PALMARES
1 Grand-prix

Chronologie des châssis
Ford Jeunesse
1964: Lotus Seven

Formule Renault
1970: Martini
1971
1975

Formule 3
1970: Tecno
1971: Martini
1972: Martini
1973

Tourisme 

1970: Mercedes, Porsche 911
1971: Mercedes

Formule 2
1971: March (Williams)
1972 March, Brabham
1974: March, Surtees
1976: Chevron

1977: elf-Kaushen
1978: AGS
1979: AGS

Formule 2 japon
1977 March

Endurance
1972: Ferrari Daytona
1973: Ferrari Daytona et Lola
1974: Matra
1977 Chevron
1978: Alpine A442

Endurance 2 litres
Photo 1973
1971 Chevron

Formule 1
1974: Tyrrell et Surtees

José Roger Dolhem (né le 26 avril 1944 à Paris, France – décédé le 15 avril 1988 à Saint-Just-Sauvage, Marne, France) était un pilote automobile français.

C'est avec cette R8 Gord que José Dolhem apprend à son 1/2 frère à piloter

Bien que sa carrière en Formule 1 ait été sans grand succès, il est surtout connu pour sa relation familiale avec le pilote de Formule 1 Didier Pironi (ils étaient demi-frères par leur mère). 1/2 frère ? OUI et cousin, même père et les mères sont sœurs

Son parcours sportif fut souvent marqué par les difficultés de la course automobile, et sa vie fut tragiquement écourtée par un accident d'avion.

Période d'activité au plus haut niveau : Années 1970 au début des années 1980

José Dolhem a commencé sa carrière en monoplace après avoir acquis de l'expérience avec l'opération Ford Jeunesse

Il a participé au Championnat de Formule 3.

1976

Il a ensuite gravi les échelons vers la Formule 2, une catégorie très compétitive à l'époque, participant à plusieurs courses du Championnat d'Europe de Formule 2 entre 1973 et 1977. Il y a piloté pour diverses équipes, mais sans jamais réussir à s'imposer durablement parmi les meilleurs.

La carrière de José Dolhem en Formule 1 fut très limitée

Il fait ses débuts en Formule 1 lors du Grand Prix de France 1974, avec une Surtees TS16 privée. Il ne parvient pas à se qualifier pour la course. Il tente également sa chance au Grand Prix d'Italie, mais échoue à nouveau à se qualifier. Sa dernière tentative en 1974, mais il ne parvient pas non plus à se qualifier.

En 1975, il tente de se qualifier pour les Grands Prix d'Afrique du Sud et d'Autriche avec une Ensign N174, sans succès.

Il fait sa dernière apparition en F1 lors du Grand Prix de France 1975 avec la peu connue écurie Apollon, pour laquelle il ne parvient pas à se qualifier. Au total, il n'a participé à aucun Grand Prix de Formule 1.

une blessure de ski le prive d'un volant chez Ligier, il dispute son 1er GP chez Surtees et José n'insista pas.

Il a participé à plusieurs éditions des 24 Heures du Mans entre 1973 et 1980. Il a piloté diverses voitures, notamment des Lola, des Ligier et des Porsche.

1978 Il roule peu avec les rallymens, moins de 2 heures, il ne semble pas au niveau, alors que son ½ frère (et cousin) remporte les 24 Heures du Mans

Il a également pris part à d'autres courses du Championnat du Monde des Voitures de Sport.

La vie de José Dolhem a été marquée par des événements tragiques, notamment en ce qui concerne son demi-frère, Didier Pironi.

José Dolhem et Didier Pironi étaient très proches. La carrière de José fut souvent dans l'ombre de celle, plus brillante et tragique, de Didier. Après le terrible accident de Pironi en Formule 1 en 1982 qui mit fin à sa carrière, puis sa mort en 1987 lors d'une course de bateaux offshore, José Dolhem fut profondément affecté.

Après la mort de Didier, il s'installe aux commandes de la société d’Offshore créée par son cadet.

Moins d'un an après le décès de son frère, José Dolhem lui-même périt tragiquement dans un accident d'avion privé en avril 1988, à l'âge de 43 ans. Il était aux commandes du côté de Roanne..

Le destin de José Dolhem fut celui d'un pilote passionné qui, malgré un talent certain, n'a jamais pu percer.

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Giuseppe Pironi, surnommé Peppi Welfort , quitte l'Italie pour venir travailler en France, dans les travaux publics, au début des années 1950. Comme beaucoup d'Italiens de cette génération, il part chercher une vie meilleure en s'installant en région parisienne, où il un emploi manuel dans un secteur en plein développement.

Installé en France, Giuseppe Pironi fonde une famille. Il est le père de plusieurs enfants, dont Ilva , et il devient aussi le beau-père de Louis Dolhem , lié à cette branche familiale. Dans cette histoire, les liens de parenté sont importants, car ils expliquent la proximité entre les familles Pironi et Dolhem. Le nom de José Dolhem apparaît lui aussi dans ce contexte : il s'agit de Louis José Lucien Dolhem , pilote français, demi-frère de Didier Pironi.

La famille Pironi est en effet au cœur d'une histoire plus large, qui repose sur plusieurs générations. Didier Pironi et José Dolhem étaient demi-frères, partageant le même père, et également cousins ​​par leurs mères, qui étaient sœurs. Cette particularité familiale explique pourquoi leurs parcours se croisent souvent dans les récits consacrés aux sports mécaniques.

Dans cette lignée, il faut aussi citer Éliane , la sœur d'Ilva, qui donne naissance à Didier . Cela signifie que Didier grandit dans un environnement familial complexe, où les liens entre frères, sœurs, beaux-frères et cousins ​​jouent un rôle important. Plus tard, la question de son père, de ses origines et de son nom de famille reviendra souvent dans les récits biographiques consacrés à Didier Pironi.