Abarth

Italia

Fondateur Carlos Abarth

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Palmarès
Course de cotes
1970 Champion d'Europe
1970 Vice-champion d'Europe
 
Championnat d'Europe des voitures de sport,
2 litres
1971 3eme Constructeur
1972 Champion
1973 3eme
 

Engagements

• Championnat du monde des voitures de sport

• Championnat d’europe des voitures de sport, 2 litres

• Rallyes

• Formule 3

• Formule 2

• Courses de cotes

Voitures de sport

Châssis Fiat
1961
Gurney, Furtmayr, Foitek Kelleners, Robinson, Bender, Nicosia,
Washburn, Cathoun, Mc Daniels, Taylor, Leiss ,Dee,
Polconière, Di Prido, Richard, Karas, Lieb, De Priolo
1962
Bianchi M, Zeccoli, Abate, Guichet, Spychiger, Herrman, Ben Pon,
Delageneste, Rolland, Koening, Schlesser, Hahne, Mahle, Thide,
Thide, Richard, Balzani, Prinatt, Noecker, Masson, Denetz, Dee
1963
Bianchi M, Bianchi L, Pilette T, Guichet, Spychiger, Herrmann, Noblet,
Grossman, Bandini, Biscaldi, Zucchi, Mahle, Arena, Ciomo,
Sigala, O Therstappen, Schneider w, Cirincione, Bolzarini, Venturi, Illert,
Pinoch, Fiescobaldi
1964
Arhens, Neerspech, Taramazzo, Vaccarella, Spychiger, Herrmann,
Calascibetta, Patria, Riolo, Jettner, Fischlaber, Deruetz, Steinnetz


Chassis Abarth
1959
Nuvolari, Herrman
1960
Condriller, Guichet, Spychiger, Feret, Cattini ,Rigamonti
1961
Condriller, Guichet, Hulme, Hyslop, Rigamonti, Foitek, Richard,
Sala, Vinatier, Frescobaldi, Cammarota, Zeccoli
1962
S Moss devait piloter pour Abarth, empeche par un accident
Condriller, Bianchi, Spychiger, Zeccoli, Lageneste, Irland, Oreiller,
Rolland, Harris, Masson, Fraissinet, Balzarini, Albert, Dubois,
Dubois, Demetz, Branche
1963
Herrman, Sarayac, Barthe
1964
Herrman, Munari, Rindt, Ballot-Lena, De Henning, Patia
1965
Herrman, Merzario, Rindt, Ballot-Lena, De Henning, Neerspach, Maublanc,
Osella, Arhens, Mitter, Ahrle, Rohrer, Koopchen, Trenti ,
Clascibetta, Virgilio, Gilberti, Steinmets, Knoerr, Darretz, Zucchi,
Schick, Schmalbach, Juettner, Zweifel, Marzi, walker, Furtmayr, Bitter
1966
Quester, Merzario, Ortner, Ballot-Lena, De Henning, Stommelen, Schuetz,
Bitter, Furtmayr, Baghetti, Arhens, Muller H, Murdoch, Dau
Fischlaber, Steinmetz, Juettner, Cella
1967
Bitter, Merzario, Ortner, Arhens, Kaushen, Hezeman, Maublanc,
Schetty, Furtmayr, Ashmore, Martin, Mesange, Mould
1968
Schetty, Merzario, Vinatier, Rouveyran, Pam, Hezemans, Maublanc
1969
Bitter, Merzario, Ortner,V Lennep, Kellener, Hezeman, Zanetti,
Donna, Grano, Herrman, Virgillo, Pam ,Calascibetta, Ferlitta,
Buannacevis, Whitte, Nardavi, Favanetto, Palgee, Tondetti, Mici,
Ferraro, Valenza, Patane, Oras, Gandeux, Perniciano, Faraoni,
Scheeren, Abt, Neri, Zanetti, Locatelli
1970
Swart, Abt, Ortner, Neri, Faraoni, Pologe, Pars
1971
Quester, Merzario, Ortner, Williams Jh, Dini, Barone, Bening,
Swart, Jabouille, Campanilli, Paljoe, Baghetti, Raosio
1972
Merzario, Ortner, Bell
1973
Quester, Pescarolo, Pilone, Gianfranco
1974
Lafosse, Bell


Abarth-Osella
1969
Bitter, Merzario, Ortner, V Lennep, Quester,
Biscaldi, Hezeman, Luze
1970
Casoni, Merzario, Ortner, Williams Jh
1972
Soler-Roig, Merzario, Facetti, Dini, Quester, Tennengo,
Hezeman, Francisci, Estefano
1973
Bongech, Melville
1974
Brambilla V, Lafosse, Trombetti ,Bell, Venturi
Voitures de sport 2 litres

1970
Casoni, Quester, Ortner, Williams Jh, Wissell, Arhens, Schetty
Brambilla E, Merzario, Kunninen, V Lennep, Vaccarella
1971
Merzario, Ortner, Salvati, Pilone, Quester, Brambbila E,
Fittipaldi W, Jabouille, Engeman
1972
Merzario, Hezeman T
1973
Merzario, Andruet, Quester, Galli, Pescarolo, Hine,
Brambilla V, Pianta, Fernandez, Pica, Ottero


Chassis Chevron-Abarth
1971
Hezeman T, Facetti, Buonapace


Chassis Lola-Abarth
1972 Facetti

Rallyes

1961 Guichet
1962 Ballot-Léna, Maublanc, Ruata
1963 Ickx P, Pilette T
Formule 3
1964
Formule 2

1964 Geki, Herrmann

Courses de cotes
1967 à 1977 plus de 1000 départs

1960 Tavano
1967 Maublanc, Ortner
1968 Maublanc, Ortner, Schetty
1969 Maublanc, Ortner


Abarth F2
1968 Schetty

Carlo Abarth
PA = Prototype Abarth
1 = châssis N°1

Le symbole fétiche de l'entreprise, qui est également repris dans son logo, est le scorpion, signe du zodiaque de son fondateur, et orne toutes les voitures de compétition de la marque

Biographie

Carlos Abarth est d'origine autrichienne, excellent pilote moto entre 1918 et 1939 alors que Mussolini joue la carte de la moto pour valoriser son pays, Hitler lui privilégie les voitures et les Grand-prix.

Comme l'autrichien est le meilleur pilote moto de son époque, l'Italie lui propose le statut Italien, ce que Karl Abarth accepte et devint de par le fait Carlo Abarth.

En 1949 il fonde Abarth avec Armando Scagliarini, l'entreprise sera cédée à Fiat en 1971 avec 250 salariés.

Le service course sera repris par Osella.

Carlo après la seconde guerre fonde sa société de préparation de voitures pour la course qui fabriquera en grande série surtout des modèles Fiat.

Le succès des productions de l'entreprise et sa renommée est due aux pots d’échappements

Les plus célèbres élaborations Abarth furent les Fiat Abarth. La dernière voiture à laquelle Abarth a collaboré fut l'Autobianchi A112 Abarth.

En 1972 C Abarth part en retraite, Abarth est dirigé par Osella

En 1967 Abarth construit un 12 cylindres

Carlo se retire dans son pays natal où il décède 2 mois après son 3eme mariage

Abarth détient 113 records internationaux, et plus de 7 000 victoires

A l'aube de la saison 1964 Abarth est le seul constructeur de Formule 2 à engager voiture et moteur les pilotes Hans Herrmann et "Geki"
ne brilleront jamais en course, les voitures termineront leurs
carrières en courses de cotes.

L'entreprise reste indépendante jusqu'en 1971, année où elle est reprise par le géant FIAT. À partir de ce moment-là, Abarth devient la référence des versions sportives des différentes marques du groupe, et la Lancia 037 GrB.

En fait l'organisation Abarth est fantaisiste, beaucoup de victoires seront perdues bêtement, les pilotes se succèdent, etc...

L’écurie de course Abarth sera vendue à Enzo Osella et Abarth deviendra ensuite officiellement le département « sport » de la maison mère FIAT.

Simca et Abarth

Abarth et Simca vont collaborer ensemble, un accord est signé en 1961, Abarth souhaite installer son moteur de 1288 cm3 dans un châssis et Simca lui propose de réaliser son souhait, les 125 chevaux iront se loger dans une Simca 1000, nommée Simca Abarth 1150, ceci débouchera également sur le coupé 1000.

Simca ne demande que des améliorations sur ses modèles, Abarth lui voit plus loin. Une voiture est d'ailleurs mise à disposition d'essayeurs lors du salon de Turin,

Simca n'est pas très joyeux, en effet Chrysler à "envoyé" H Th Pigozzi en retraite Chrysler souhaite mettre fin aux accords entre les 2 partenaires. Simca refuse de commercialiser les voitures, mais libre à Abarth d'en vendre quelques unes en Italie.

Les rares modèles venus en France seront cédés à des collaborateurs qui devront s'engager par écrit à détruire la voiture une fois qu'il n'en voudront plus.


Formule Fiat-Abarth