MATRA

 

Matra
France

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MATRA MS 12
MATRA = Mécanique Aviation TRAction
 MS = Matra Sport puis Matra Simca
12 = N° châssis

 

Jean Luc Lagardère

Palmarès

15 TITRES dont 4 Mondiaux

334 courses, 124 victoires

 

Championnat du monde de Formule 1

61 Grand prix châssis Matra

125 Grand prix, fournisseur de moteurs
9 victoires avec Tyrrell 

3 victoires avec Ligier

 

Formule 1

1969  Champion du Monde des pilotes avec Jacky Stewart

1969  Champion constructeur avec le team Tyrrell 

Championnat du Monde d’Endurance

1973 & 74 Champion du monde des voitures de sport

1^er 24 Heures du mans 1972

Henri Pescarolo, Graham Hill

 

1^er 24 Heures du mans 1973

Henri Pescarolo, Gérard Larousse

 

1^er 24 Heures du mans 1974

Henri Pescarolo, Gérard Larousse

 

Championnat d’Europe de Formule 2

1967  1^er Jacky Ickx

3^e Jean Pierre Beltoise

 

1968  1^er Jean Pierre Beltoise

2^e Henri Pescarolo

 

1969  1^er Johnny Servoz-Gavin

 

Championnat de France Formule 3

1965  1^er Jean Pierre Beltoise

2^e jean Pierre Jaussaud

 

1966  1^er Johnny Servoz-Gavin

3^e Jean Pierre Jaussaud

 

1967  1^er Henri Pescarolo

2^e Jean Pierre Jaussaud

3^e Serge Vidal

4^e Jean Pierre Jabouille

1968  2^e Jean Pierre Jabouille

Temporada Argentine

1966  1^er Jean Pierre Beltoise,

2^e Jean Pierre Jaussaud,

3^e Johnny Servoz-Gavin

Rallyes

1970 Rallyes Tour de France automobile
1971 Rallyes Tour de France automobile

 

Rallycross

1982 & 83 Max Mamers

Matra Sports est la branche sportive du constructeur automobile Matra, impliquée en compétition en Formule 1, F2, F3, Rallyes et Sport-prototypes  dans les années 1960 et 1970.

 

Matra Sports entre en F1 en 1967. Elle devient champion du monde des constructeurs en 1969 avec J Stewart qui lui est sacré champion du monde des pilotes, au volant d'une Matra MS80 propulsée par le moteur V8 Cosworth.

Au total, la firme remporte 11 GP F1.

 

À partir de 1970 associées à Simca et propulsées par le moteur V12 Matra, les Matra se distinguent principalement dans les courses d'endurance du championnat du monde des marques avec de nombreuses victoires en catégorie Sport-prototypes. Matra remporte aussi le Tour de France automobile en 1970 et 1971 avec la Matra MS650.

 

La légende de Matra en compétition automobile est aussi due aux victoires aux 24 Heures du Mans 1972 avec H Pescarolo-G Hill, 1973 et 1974 avec H Pescarolo-G Larousse.

Matra Simca remporte le championnat du monde des marques en 1973 et 1974 (quinze victoires en trois saisons), puis se retire de la compétition en tant que constructeur.

                                       

La marque continue à produire des moteurs pour l'écurie française de Formule 1 Ligier pendant plusieurs saisons, de 1976 à 1978

puis de 1981 à 1982, après quoi elle quitte définitivement la Formule 1.

1964  Matra-Bonnet 1965 Matra Sport sarl 1967 Matra elf 1970 Matra-Simca 1974 Gitanes Matra Simca Chronologie des pilotes officiels Formule 3 1965 Pescarolo, Jaussaud, Beltoise, Offenstadt 1966 Pescarolo, Jaussaud, Beltoise, JS Gavin, Ickx, Fenning 1967 Pescarolo, Jaussaud, Beltoise, Vidal, Guenard, Jabouille, Weber, Geki 1968 Bonnin, Potocki, Bayard, Jabouille Courses de cotes Chassis Formule 3 1965 Jaussaud 1966 Jaussaud, Pescarolo, Servoz-Gavin 1967 Jabouille, Vidal 1968 Bayard Courses de cotes Châssis Matra-Djet 1965 Beltoise 1967 Mieusset  Courses de cotes Chassis Formule 2 1966 Beltoise, JS Gavin 1967 Beltoise, JS Gavin, Schlesser 1968 Beltoise, Pescarolo 1969 Beltoise 1970 Beltoise  Courses de cotes Chassis Formule 1 1970 Pescarolo, Beltoise Formule 2 1966 Stewart, Scarfiotti, Schlesser Ickx, Beltoise, Jaussaud, G Hill Spence, Rodriguez P, Surtees, Hahne 1967 Stewart, JS Gavin, Schlesser Ickx, Beltoise, Jaussaud, Pescarolo 1968 Stewart, JS Gavin, Jabouille, Beltoise, Pescarolo 1969 Stewart, JS Gavin, Rodriguez, Beltoise, Francisci, Pescarolo Formule 1 1968 Stewart, Beltoise, Pescarolo, Servoz-Gavin 1969 Stewart, Beltoise, Servoz-Gavin 1970  Beltoise, Pescarolo 1971 Amon, Beltoise 1972 Amon 1972 N Lauda test la Matra MS 120 Rallyes Châssis Matra Djet 1965 Farjon, Servoz-Gavin 1966 Jaussaud, Servoz-Gavin, Leguezec, Seinz, Pescarolo 1967 Seinz, Mieusset, Weber, Beltoise, Pescarolo, Landereau, Janin, Jabouille Coequipiers 1966 Mlle Pitt, Leguezec, Landereau, Mlle Dubosc, Mlle Pitt, Janin, Mlle Veyron  Châssis Matra 530 1969 Pescarolo, Jaussaud, Jabouille Coequipiers 1969  Landereau, Rives, Marchesi, Champion Châssis Sport "Proto" 1970 Pescarolo, Beltoise, Jabouille, Depailler 1971 Larrousse, Fiorentino Coequipiers 1970 Todt, Rives 1971 Rives, Gelin Endurance 1965 Pescarolo 1966 Pescarolo, Brambilla E, Beltoise, Servoz-Gavin, Schlesser J, Rees, Jaussaud 1967 Pescarolo, Beltoise, Servoz-Gavin, Mieusset, Jaussaud 1968 Servoz-Gavin, Mieusset, Pescarolo 1969 Pescarolo, Guichet, Beltoise, Servoz-Gavin, Mieusset, Galli , Widdows, Rodriguez, Redman 1970 Pescarolo, Courage, Beltoise, Servoz-Gavin, Guichet, Vaccarella, Galli, Widdows, Muller J, Rodriguez, Redman 1971 Pescarolo, Jabouille, Beltoise, Servoz-Gavin, Cevert, Depailler, Brabham 1972 Jabouille, Beltoise, Ganley, Larrousse, Amon 1973 Pescarolo, Jabouille, Beltoise, Hobbs, Ganley, Amon, G Hill, Cevert 1974 Pescarolo, Jabouille, Beltoise, Larrousse, Amon, G Hill, Depailler, Wollek, Jaussaud 1975 Pescarolo, Jabouille, Beltoise, Ickx, Larrousse, Dolhem, Jarier , Migault, Wollek,  Jaussaud Endurance Usa 1969 Pescarolo, Servoz-Gavin, Rodriguez, Guichet, Widdows 1970 Pescarolo, Beltoise, Brabham, Cevert, Gurney 1973 Pescarolo, Beltoise, Larrousse, Cevert Canam 1969 Rodriguez, JS Gavin Tyrrell Matra internationnal Formule 3 1966 Ickx, Fenning Tyrrell Matra international Formule 2 1966 Stewart, Schlesser, Ickx, Spence, G Hill, Rodriguez Surtees, Hahne, Scarfiotti Tyrrell Matra elf internationnal   Formule 2 1967 Stewart, Ickx 1968 Stewart, Beltoise Tyrrell Matra elf international  Formule 1 1969 Stewart, Beltoise, JS Gavin Matra sponsors Malcher, coupe Porschecup 944   Beltoise Julien, Formule Renault   Beltoise Anthony, V6 Clio Moteurs Formule 3 1965 Cosworth, Holbay 1966 Cosworth à 68 Voitures de sports 1965 Djet, Renault 1966 Brm 1967 Brm, Cosworth 1968 Matra, Cosworth 1969 Matra à 1974    Formule 2 1966 Cosworth, Brm 1967 Cosworth à 1969    Courses de cotes 1970 Cosworth Formule 1 1968 Cosworth, Matra 1969 Cosworth 1970 Matra à 72 Shadow Tests Le Matra V12 1968 400 CH 1970 455 CH 1972 475 CH 1975 500 CH

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Mécanique Aviation TRAction
  Création par Mr Chassagny en 1941, dans une France non occupée

Mr Chassagne en est le fondateur, Mr Lagardère le directeur. Le fondateur Marcel Chassagne veut orienter son entreprise vers le plastique, André Moynet ex-pilote de chasse et ministre des Sports, amie de l'équipe DB est un ami de M. Chassagne, il présente René Bonnet à cette entreprise. Jacki Stewart déclare "quand Matra se lança pour la première fois dans la course en 1964, ce fut sur une échelle assez limitée et dans des circonstances assez particulières. Il semble que Marcel Chassagne, le président de la firme est achetée l'usine René Bonnet pour en faire cadeau à son fils Philippe, un passionné de course automobile. Chassagny développa tout d'abord les usines Bonnet qui sortit des F3, F2... C'est à cette époque que le Général de Gaulle offrit à Matra un "prêt" de 1 200 000 dollars pour construire une F1. Matra s'initie au travail du plastique et fabrique des éléments de carrosseries de la Djet, pour cela Matra crée un département auto et JL Lagardère directeur de Matra veut rendre célèbre Matra dans le monde Dans un 1ᵉʳ temps Matra engage les Matra Djet et puis Matra fabrique ses propres châssis, Lagardère veut plus, il veut ses moteurs. En 1967, le gouvernement prêt 6 000 000 frs pour créer un moteur F1, ce moteur est issu du BRM V12, logé dans les châssis Formule 2 lestées et engager en GP F1. Georges Pompidou alors 1ᵉʳ ministre accorde ce prêt à Matra, en fait  cela fait partie d'un programme mis sur pied par Charles De Gaulle pour affirmer "la grandeur de la France". C'est le journaliste Johnny Rives qui présente Lagardere à Tyrrell, une fructueuse association, 2 titres de champion du Monde, 9 victoires en GP… Matra poursuit seul en F1, F2, proto, Rallyes... MS = Matra Sport puis pour les courses internationales MS = Matra Simca JL Lagardère est déjà dans le secteur radiophonique avec Europe 1, et alors que Henri Pescarolo roule sans essuies glace dans cette bourrasque, Lagardère monte l'affaire avec les médiats, l'exploit de Pescarolo devient le HEROS grâce à … Europe 1. Matra ? c'est M. Cassin le génie, M. Boyer les idées, M. Ducarouge qui fait rouler 1968: Matra s'engage donc en F1, il y a 2 Matra la MS10 à moteur Cosworth, la MS11 à moteur Matra (créer un moteur F1 est laborieux donc Matra engage deux châssis pour  2 moteurs). 1969 Stewart remporte son 1ᵉʳ titre avec Matra, et puis une génération de pilote Français éclatent, Beltoise, Pescarolo, Servoz Gavin, Cevert, les moteurs Matra étaient trop lourds et cette génération connaissent moins de succès. Matra pris des accords avec Simca et de ce fait, il n'est plus possible d'engager en course des moteur Ford, Tyrrell reprend sa liberté et Matra poursuit seul, mais en voitures de sport MATRA est la marque à battre, les duels Matra-Ferrari font rages, et puis Matra décide d'arrêter. Jacky Stewart poursuit, En aout 1969, nous ignorions toujours si Matra serait en mesure de fournir châssis et accessoires pour nos moteurs Ford V8, Matra veut se lier à Chrysler par l'intermédiaire de Simca. Le moteur Matra V12 ne nous semblait guère prometteur, la puissance qu'il développait était insuffisante malgré les mises au point. "Nous avions atteint nos objectifs et continuer nous coûterait trop cher", en fait Lagardère reconnaît son incapacité à imposer le moteur Matra. Ensuite, Matra prête ses voitures pour diverses expositions, dont une à Hong Kong les voitures y seront abandonnées sur place, dont une sur le toit de l'hôtel Nikko. JL Lagardere devient Directeur Général d'Europe 1 en 1975 Un V6 turbo a été construit pour Ligier, mais victime des accords entre Matra et Renault ??? Ligier défendra l'image de Matra en Fomule 1 avec 3 victoires. Étude et construction avec Renault et Williams l'Espace F1 Il y avait même un travail sur une Muréna V12 Aujourd'hui Matra poursuit dans les satellites de communications. Lagardère n'est plus, son fils Arnaud pris la suite, en 2008 le groupe Lagardère organise un Rallye Raid en Asie MATRA 530 V6

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Matra et le cinéma
  HO avec JP Belmondo et les Matra F1,  Protos
  Le ruffiant ( Lino Ventura ) Matra 1974 ( sponsorisé Pionneer )
  ? Avec Luis Régos

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Pilotes d'essais
1966 Schlesser, Jaussaud, Pescarolo, Servoz Gavin
1967 Boyer, Jaussaud, Pescarolo, Beltoise, Servoz Gavin
1969 Guichet, Muller H, Pescarolo, Beltoise, Servoz Gavin
1972 Ganley, Cevert, Pescarolo, Beltoise, Hill G

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Prototype 640
1969 Pescarolo, Beltoise, Servoz Gavin

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La philosophie Matra ?

Alpine est lié commercialement et techniquement à Renault, étant ainsi condamné à progresser à petits pas et communiquer habilement autour de performances sommes toutes assez modestes.
Tandis que Matra entend conquérir le sport automobile "à la hussarde" en négligeant les classements intermédiaires et en puisant en Angleterre les compétences ou le matériel faisant
défaut en France (moteurs BRM, Ford).