TARRES Marcel

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Marcel Tarres
France
 
Palmarès

Plus de 200 victoires en courses automobiles
 
Championnat de Belgique des courses de cotes
1977 champion
1978 champion
1979 champion

Championnat de France des courses de cotes
1980 Vice-champion
1981 Vice-champion
1982 champion
1983 champion
1984 champion
1985 champion
1986 champion
1987 3eme 
1988 champion
1989 champion
1990 champion
1991 champion
1992 champion
 
Coupe Alfa Roméo 3 litres
14 victoires
1991 Champion
1992 Champion
1993 Champion
1994 Champion
 
Courses sur glace
17 victoires
Mise au point des 4 roues directrices
1991 vice-champion
1993 3eme 
1995 vice-champion 
1996 vice-champion 
1997 vice-champion
1998 vice-champion 
1999 vice-champion 
2001 vice-champion
2002 vice-champion 
2003 Champion
2004 Champion

Championnat de France Super tourisme
2 victoires Super tourisme

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Chronologie des châssis

Courses de cotes 1972: Mini-cooper 1973: Mini-cooper, Alpine 1974: Mini-cooper, Alpine 1975: Mini-cooper, Alpine 1976: Alpine F3, Champion 1977: Alpine F3 et A110, Champion 1978: Ralt F2, Champion 1979: Ralt F2, Champion 1980: Ralt F2, Martini F2, Chevron Gr6, 2eme 1981: Martini F2, 2eme 1982: Martini F2, Champion 1983: Martini F2, Champion 1984: Martini F2, Champion 1985: Martini F2, Champion 1986: Martini F2, AGS F2, Champion 1987: Martini F2, Champion 1988: Martini F2, Champion 1989: Martini F2, Champion 1990: Martini F2, Champion 1991: Martini F2, Champion 1992: Martini F2, Champion 1993: Martini F2 Tourisme 1976: Toyota 1998: Audi (Belcar) Endurance   1978: Chevron   1979: Chevron 1991: Porsche 962 Formule 2 N°30   1983: Martini (cotes) F3000   1986: March Glace

1986: Citroen 1987: Citroen 1988: Lancia delta, Citroen Ax 1989: Bmw 1990: Bmw 1991: Bmw 1992: Bmw 1993: Bmw 1994: Bmw   1995: Bmw 2eme   1996: Bmw 2eme   1997: Bmw, 2eme   1998: Bmw, 2eme   1999: Formule France, Alfa   1999: Méga, Citroen, 2eme   2000: Citroen   2001: Citroen 2eme   2002: Opel 2eme 2003:  Citroen, Champion 2005 Toyota 2006 Participe à l'engagement de la Bmw de Stievenard et Dayrault Super Tourisme 1988: Bmw 1995: Bmw   1998: Ford, Audi ,Alfa   1999: Audi Silhouette   2001: Opel Coupes Alfa 3 litres   1990: Norma   1991: Norma, Champion   1992: Norma, Champion   1993: Osella, Champion   1994: Osella, Champion Coupe   1991 Porsche cup sur 911 1995: Alfa 175   GT   1996: GT FIA sur Mc Laren

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  Biographie

Qui est capable de se jouer au mieux des conditions difficiles ? Tarrès peut être battut par de bonnes conditions, ses adversaires sont littérelement écrasé lorsque la piste offre une adhérence irrégulière. Marcel à un tel feeling de sa voiture et de son comportement qu'il se joue véritablement des plaques glissantes ou humides. Il a un moral solide pour garder sa motivation en ayant pris une valise de 4 secondes sur une montée LE ROI TARRES

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A 18 ans Marcel quitte la France pour la Belgique et mettre en valeur son  emplois de conducteur d'engins, en plus il a un Cap de mécano.   Il débute modestement sa carrière sur une Mini-cooper, Alpine et monoplace Alpine, en 1978 il "goutte" à la Formule 2 qu'il ne quittera plus. En 1980 il décide de vivre de la course. Au début il utilise les cahiers de réglages de rapports de boites de Pignard et Maublanc.   Le king affûte ses armes, mais n'attendez pas une faiblesse de sa part, en 10 ans de courses de cotes il remporte 95% des courses ou il s'engage, tous simplement incroyable. Lorsque l'on sait qu'en courses de cotes l'engagement est total, une grande confiance en soi est nécessaire car une erreur à forcémentdes conséquences dramatiques.   Marcel Tarrès à un pilotage net, précis, rappelant A Senna en qualification, incisif les réglages de ses voitures, balances, rapports de boites, aéro,  réglages de suspensions, toujours au top, la perfection n'est pas un hasard.   Par 2 fois (1981 Limonest et 1987 St Antonin) Marcel sort de la piste, les conséquences sont terrible, après St Antonin (2 jambes cassés) il se prépare sa monoplace pour pouvoir la piloter, à se moment là il est dans un fauteuil roulant les 2 jambes dans le plâtre, il doit garder ses   chances pour le titre, une nouvelle sortie aurait des  conséquences irrémédiables. St Antonin il se brise les 2 chevilles.    1983:  Grand Prix de Pau Marcel engage sa monoplace F2 courses de cotes dans la course du championnat d'Europe F2, personne n'a pensé un seul instant à ce moquer.   Il entame la construction d'une AGS F2 pour la cote (1985), se programme reste à l'état d'ébauche.   M Tarrès protège Anne Baverey il engage ses voitures à tel point que l'onattend sa 1er victoire scratch en championnat de France.   Dès 1986, il dirige sa carrière vers les courses sur glace, c'est à lui que l'on doit le système à 4 roues directrices, ou; quand un privé résiste aux usines !   1990: Alfa Roméo organise la coupe Alfa 3 litres, Alfa Roméo offre au champion 1992 une Alfa usine pour le championnat Tourisme 1993,  Marcel Tarrès et Gérard Dillman, sont les favoris pour le titre, l'enjeu est si important que les courses sont des règlements   de comptes et des réclamations… Dillman est exclus par Alfa en fin de saison, le titre est bien attribué mais Alfa n'attribue pas l'Alfa tourisme.   Après un essai en 1988 dans le championnat Super-production sur Bmw il revient en Super-tourisme 1995 sur Bmw, les courses se terminent encore une fois en bagarre de rues entre Dechavanne, David, Cayrolle et Tarrès tous ceci se termine devant le conseil de discipline de la FFSA.   Si Marcel à un caractère orageux, touchant, sympathique, il est correct en course. 2002: Trophée sur glace, il engage sa Citroen dans la 1er manche qu'il remporte, mais à cours de budget il lance un appel, sinon il arrête le championnat,  2eme course 2eme victoire, arrêt des courses. Un budget sauveur vient, Marcel termine sa saison et perd le titre pour quelques points.   Aujourd'hui Marcel raccroche son casque, il loue sa voiture à J Mélis (pilote payant) dans le nouveau championnat silhouette.   Son esprit inventif ne serait-il pas un atout au "Dakar".  Sa nouvelle passion ? l'aviation ! Heu, disont que lorsque Snobeck l'appelle pour être responsable technique de l'écurie AS Evens LG il accepte de revenir sur les courses sur glace. 2006 il est consultant chez Saintéloc