HESNAULT François

Francois HESNAULT*

France

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1981: Formule Renault 3eme
1983: Vice champion Formule 3

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Chronologie des châssis
Endurance

  1975: Porsche 911
  1982:Porsche et Chevron
  1983: Lancia

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Coupe
  1979: Vw golf

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Circuits
  1979: Vw Sirocco

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Voitures de productions
 1979: Vw Golf
 1981: Ford capri

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Formule Renault
  1980: Martini
  1981: Martini, 3eme
  1982: Martini

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Formule 3

  1981 Martini
  1983: Martini et Ralt, 2eme

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Formule 1

  1984: Ligier
  1985: Brabham et Renault
  La Renault est équipée de la 1ere caméra embarqué

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Tourisme

1983: Bmw 635
1985: Bmw 635
1986: Bmw 635

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Formule Atlantic
  1992: Essai une formule Atlantic

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 À savoir

François Hesnault : Un Bref Passage en Formule 1

François Hesnault (né le 30 décembre 1956 à Neuilly-sur-Seine, France) est un ancien pilote automobile français. 

Issu d'un milieu aisé, il est surtout connu pour sa participation à la Formule 1 au milieu des années 1980, où il a couru pour plusieurs écuries en peu de temps, notamment Ligier, Tyrrell et Brabham, avant de se retirer du sport automobile.

Palmarès majeur : 19 départs en Grand Prix de Formule 1.

François Hesnault a commencé sa carrière relativement tard, après son service militaire dans les parachutistes français. 

Pierre Hesnault, est dans les  "conteneur", il est à la tête de 48 SA la famille Hesnault est dans le fret international dont celui de la F1

Ce fils de transporteur fluvial a d’abord suivi l’exemple de son frère Philippe, qui s’est illustré en courses de côte ainsi qu’aux 24 heures du Mans. 

Après des débuts timides en 1980, sur Martini FR, Hesnault prend de l’ampleur en 1981, se classant 3e du championnat de France avec une victoire à Pau. 

Il accède à la F3 en 1982, toujours sur Martini, faisant le pari de passer sur Ralt en cours de saison. Avec succès puisqu’il termine 3e du championnat de France, fort de deux victoires décrochées à Magny-Cours et Albi. En 1983, il reste fidèle à la Ralt-Alfa du David Price Racing et devient vice-champion de France avec cinq victoires, n’étant devancé que de deux points par Michel Ferté.

L'arrivée de François Hesnault en Formule 1 s'est faite grâce à des soutiens financiers importants.

Il fait ses débuts en F1 en 1984 avec l'équipe française Ligier, en tant que coéquipier d'Andrea de Cesaris. Il participe à 15 Grands Prix. Son meilleur résultat fut une 7ème place au Grand Prix de Detroit.

Pour la saison 1985, il rejoint l'écurie Brabham, alors au sommet avec le moteur BMW turbo et la présence du double champion du monde Nelson Piquet. Après seulement trois courses (Brésil, Portugal, Saint-Marin), Hesnault est victime d'un terrible accident lors d'essais privés sur le Circuit Paul Ricard. Bien qu'il s'en sorte sans blessures graves, l'incident le marque. Suite à cela, ses relations avec l'équipe Brabham deviennent tendues, et il est remplacé par Marc Surer.

Sa dernière apparition en F1 fut au Grand Prix d'Allemagne 1985, au volant d'une troisième Renault RE60 d'usine. Cette participation est devenue célèbre pour une raison technique : sa voiture était équipée d'une caméra embarquée expérimentale, offrant pour la première fois aux téléspectateurs un aperçu direct du point de vue du pilote en course, notamment lors du départ. Il abandonne au 8ème tour sur problème d'embrayage. C'était également la dernière fois dans l'histoire de la F1 qu'une équipe engageait trois voitures en course.

Après le Grand Prix d'Allemagne 1985 et l'expérience de son accident chez Brabham, François Hesnault décide de se retirer du sport automobile.

Il se tourne vers le monde des affaires, probablement en lien avec l'entreprise familiale de transport. Il est resté discret après sa carrière de pilote, choisissant de vivre une vie plus privée, notamment en Suisse.