SOMMER Raymond

 

Raymond SOMMER
Sanglier des Ardennes
  France

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1933: 2e des 24 heures de Spa   1937: Champion de France (GP)   1938: Champion de France (GP)   1946: Champion de France (GP)   1946: Champion d'Europe (GP) Victoires   5 Victoires en Formule 2   1931: Remporte les 24 heures de Spa   1932: Remporte les 24 heures du Mans   1933: Remporte les 24 heures du Mans   1935: GP Comminges   1936: GP ACF   1937: GP Turin   1937: GP Marseille et 46   1939: GP Remparts   1946: Forez   1946: GP St Cloud   1946: Coupe Salon et 49   1947: GP Turin   1948: GP Genève   1948: GP Reims   1948: GP Florence   1949: GP Léman   1949: GP Madrid   1950: GP du cinquantenaire de Roubaix   1950: GP Suisse   1950: Circuits Aix les Bains

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Chronologie des châssis

Endurance
  1931: Chrysler, 1er 24 H Spa
  1932: Alfa Roméo, 1er 24 H Mans, 2e 24 H Spa
  1934: Alfa Roméo
  1935: Alfa Roméo
  1936: Alfa Roméo et Bugatti
  1937: Alfa Roméo
  1938: Alfa Roméo
  1939: Alfa Roméo
  Seconde guerre mondiale
  1947: Ferrari
  1948: Ferrari
  1949: Ferrari et Gordini
  1950: Ferrari et ERA

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Grand prix
  1933: Alfa Roméo et Masérati
  1935: Alfa Roméo
  1936: Alfa Roméo
  1937: Alfa Roméo, Bugatti et Talbot, champion
  1938: Alfa Roméo et Bmw
  1939: Alfa Roméo et Delahaye, champion
  1945: Masérati
  1946: Alfa Roméo, Masérati, Bugatti et Bmw, champion
  1947: Alfa Roméo, Masérati, Gordini, Ferrari, CTA Arsenal et Talbot
  1948: Ferrari, Gordini, Talbot, Alfa Roméo, Masérati, CTA Arsenal
  1949: Ferrari, Gordini et Talbot

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Formule 2
  1947: Ferrari
  1948: Ferrari
  1949:Ferrari, Gordini et Talbot
  1950: Ferrari

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Racer 500
1950: Cooper-Jap
accident mortel à Cadours

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Formule 1
1950: Ferrari, BRM, Talbot, Alfa Roméo, Cooper

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Histoire, du Sanglier des Ardennes
Raymond est né dans une famille aisée de l'industrie du feutre, sa 1ʳᵉ passion est l'aviation, puis la boxe (française ?) avec une trentaine de combats à son actif.

Il est toujours disponible, à l'écoute de ses coéquipiers, le grand frère en fait.
Il fait figure d’exemple et préfère être un "privé" qu'un pilote d'usine.

En 1931 son père l'aide à acheter une Chrysler V8 pour courir.
 Comme Raymond Sommer aime les défis, il arrive à convaincre le gouvernement français à engager des voitures françaises en Grand prix, partisan des grandes causes, il aide donc à la création des CTA Arsenal.
Ce n'est pas tout puisqu'on le retrouve à l'origine de la Sefac, BRM …

À la fin de la seconde guerre mondiale (ou il fut très engagé dans la résistance) il contribue à la libération de Ferdinand Porsche.

Dès 1948 Raymond à des ennuis de santés, il court moins, à Monza, il doit abandonner suite à une crise d'asthme.

Et puis Raymond Sommer dispute une course sur sa Racer 500 à Cadours, la direction de sa Cooper se brise, le choc contre un arbre à près de 130 km/h est violent, Sommer est relevé avec une fracture du crâne, c'est fini.