FABI Téo

Téodorico FABI

"Téo dit Droppi"

Italia

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1976: Champion Formule Ford
  1978: 3e du championnat d’Europe F3
  1980: 3e du championnat d’Europe F2
1981: Vice-champion Canam 
  1983: Vice-champion Cart

  1991: 3e des 24 heures du Mans
  1993: Remporte les 24 heures du Mans
  1 victoire en F2
  25 victoires en Cart
  64 GP disputés
  2 Record du Tour
  3 Pôles

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Chronologie des châssis

Formule Ford 1976 officiel Osella, Champion 1977 Formule 3 1977 March 1978 March, 3eme Coupe 1979 Procar Bmw M1 Formule 2 1979 March 1980 March, 3eme 1981 March 1982 March Formule 2 japon 1979 March Endurance 1979 Lancia 1980 Lancia 1981 Bmw M1 1982 Lancia 1983 Lancia 1984 Lancia 1991 Jaguar, 3eme 24 H Mans 1992 Toyota 1993 Peugeot, 1er 24 H Mans Tests 1980 March F1 1988: March-Porsche Cart 1988: Lola-Porsche Cart 1988: Penske-Porsche Cart Formule 1 1982 Toleman 1983 Osella 1984 Brabham 1985 Toleman 1986 Benetton 1987 Benetton Canam 1981 March, 2eme Cart 1983 March, 2eme 1984 March 1985 March-Porsche 1988 March-Porsche 1989 March-Porsche 1990 March-Porsche 1992 Lola 1993 Lola 1994 Reynard 1995 Lola, Reynard

FABI Téo Son surnom "Droppi", est moins documenté publiquement que "Teo", qui est son surnom usuel. Il est possible que "Droppi" soit un surnom plus personnel ou familial, ou spécifique à un certain milieu.

Teodorico "Teo" Fabi, né le 9 mars 1955 à Milan, est l'un des rares pilotes à avoir mené de front ou avec succès des carrières significatives dans trois des championnats majeurs du sport automobile mondial. Il est le frère aîné de Corrado Fabi, également pilote.

Années 1980 et début des années 1990.

Teo Fabi a participé à 71 Grands Prix de Formule 1.

Il a piloté pour des équipes comme Toleman, Brabham (où il a parfois partagé le volant avec son frère Corrado), et Benetton.

Il a décroché 3 pole positions (dont la toute première pole de Benetton en F1 au Grand Prix d'Autriche 1986) et 2 podiums (deux 3èmes places).

Malgré une vitesse impressionnante, notamment en qualifications, la chance et la fiabilité ne furent pas toujours de son côté, l'empêchant de concrétiser tout son potentiel en victoires en F1.

Grève des pilotes
Téo Fabi trahira les siens, à sa décharge, car il débute en GP.

Fabi prétexte qu'il va aux toilettes et ne revient pas, il portera la croix de cette trahison toute sa carrière

Parallèlement à sa carrière en F1, Teo Fabi a eu un succès remarquable dans le championnat américain CART (aujourd'hui IndyCar Series).

Rookie de l'année 1983 à l'Indy 500 : Pour sa première participation aux 500 Miles d'Indianapolis en 1983, il a réalisé l'exploit de signer la pole position en tant que rookie, une performance rare.

Il a remporté 5 victoires en CART, dont la première victoire de Porsche dans ce championnat en 1989 à Mid-Ohio avec l'équipe March-Porsche.

Il a terminé vice-champion du championnat CART en 1983.

Après ses carrières en F1 et IndyCar, Teo Fabi s'est tourné vers les courses de sport-prototypes.

Il a remporté le titre de Champion du Monde d'Endurance en 1991 avec l'équipe Silk Cut Jaguar (TWR Jaguar XJR-14), en équipage avec Derek Warwick.

Il a participé à plusieurs reprises aux 24 Heures du Mans avec des voitures comme la Lancia LC1/LC2, la Jaguar XJR-12, la Toyota TS010 et la Peugeot 905. Son meilleur résultat fut une 3ème place en 1991 avec la Jaguar XJR-12.

1998 : il devient constructeur de Kart, et engage son fils Stéfano
En 1999, Stéfano est champion d’Europe Kart ICA.