Lotus suspension active
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Comme la T88 est interdite, Peter va proposer à Colin Chapman la solution que lui avait indiquée David Williams : la suspension active. Ce système permet de maintenir une hauteur de caisse constante et d’optimiser l’effet de sol.
La T92 à suspension active sera pilotée par Nigel Mansell pour sa première sortie au Grand Prix du Brésil 1983, elle recevra la visite technique de Général Motors.
Nigel Mansell est alors très frileux à l’encontre de la suspension active, il déclare poliment que le système alourdit la voiture et que les chevaux qu’il absorbe pour fonctionner lui font défaut.
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