DILLMAN Gérard

Gerard DILLMAN*

France

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1987: vice-champion C Cotes 2eme division
1990: Champion coupe Alfa 3 litres

Chronologie des châssis
Formule Renault
1976

Formule 3

1983 Ralt
1984 Martini
1988 Martini

Courses de cotes

1983 Ralt
1984 Martini
1985 Martini et AGS
1986 Martini et AGS
1987 Martini, 2eme
1988 Martini
1989 Martini
1990 Ford sierra
1994 Reynard
1998 Reynard F3000

Martini spyder 905

Coupe

1988 Peugeot 309
1989 Peugeot 309
1990 Peugeot 309
1991 Peugeot 309
1993 Porsche cup 911
1996 Lamborghini

1993 Spyder 905 Martini
1994 Spyder 905 Martini

Endurance

1989 Ald
1993 Porsche 911
1998 Osella

Alfa 3 litres

1990 Lucchini, champion
1991 Lucchini
1992 Osella

Glace

1992 Peugeot 106-V6
1993 Peugeot 106-V6
1994 Peugeot 106-V6
1995 Peugeot 106-V6
1996 Opel
1997 Opel
1998 Opel, Porsche 911
1999 Vw New Beatles
2000 Vw New Beatles
2001 Essai sa Vw New-Beatles

Tourisme
1993 Citroen ZX

Super Tourisme

1995 Opel
1996 Opel

Silhouette

2000 Peugeot 406
2001 Peugeot 406

GT
1993 Porsche 911
1996 GT France MVS
1997 GT France Helem
A savoir

Gérard Dillmann (né le 18 août 1954 à Mulhouse, France)
Décédé le 30 septembre

Ex pilote moto il devient le mécano de G Choukroune

Ses voitures sont jaunes rouge
Il a été un acteur régulier et performant du Championnat de France de Formule 3 dans les années 1980 il a souvent terminé dans le top 10 du championnat

On le retrouve également dans des courses de Formule 3 en Allemagne.

Comme beaucoup de pilotes de l'Est de la France, il a également participé à des courses de côte
les courses de côtes ou je ne me suis pas fait beaucoup d'amis.

1990 la coupe Alfa 3 litres est organisée en France, le champion remporte une Alfa d'usine pour le championnat de France Super-tourisme 1992.
Il remporte le titre en 1990, mais la récompense 1992 fait tourner les têtes, Gérard dépose des réclamations contre ses concurrents directes, il veut le titre, en fait Alfa Roméo le renvoie du championnat.

Gérard Dillmann a eu l'occasion de prendre part à la légendaire course des 24 Heures du Mans.
1993 : Sa participation la plus notable remonte à l'édition 1993 des 24 Heures du Mans. Il a piloté une Porsche 911 Carrera 2 Cup (catégorie C4/GT) pour l'équipe allemande Obermaier Racing.
L'équipage, composé de Gérard Dillmann, Joseph Prechtl et Philippe Olczyk, a terminé la course à la 22ème position au classement général et 7ème de sa catégorie.

On le retrouve engagé dans le Championnat de France de Supertourisme, notamment au volant d'une Opel Vectra GT avec l'équipe Snobeck en 1995 et 1996.
les courses Super-tourisme au creux de la vague, il se retire au début du championnat, pas assez compétitif.

En 1998 il est certainement le 1er pilote à courir en F3000 en courses de cotes, mais certainement un manque de budget…il vend sa voiture à B Chamberod.

Il s'oriente vers les courses sur glace, un peu juste en budget, il a le mérite d'engager les nouvelles voitures sur le marché, Peugeot 106, la New-Beatles équipée d'un V8 Cosworth F1

2000 retour en tourisme avec la Silhouette, il construit une Peugeot 406, mais un manque de budget...

La 405 sort, elle est partiellement détruite, ensuite à Albi elle est détruite depuis SILENCE !

Le fils de Gérard, Tom Dillmann, est également devenu un pilote professionnel reconnu. Il a notamment été Champion d'Allemagne de Formule 3 (2010), Champion de Formule V8 3.5 (2016), et a participé aux 24 Heures du Mans, au Championnat du Monde d'Endurance (WEC) et à la Formule E, perpétuant ainsi la tradition familiale dans les paddocks.