Hector Alonso REBAQUE*
Méxicain
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1982 Elkhart Lake (Cart)
1 victoire en endurance
Chronologie des châssis
Court en moto à l'âge de 12 ans
Rallyes TT
1971 Renault 8
1972 Renault 8
1973 Renault 8
Formule 2
1972
1975 Chevron
1976
Endurance
1972 Porsche 914
1973 Porsche 911, Ford
1974 Porsche 911, Chevron
1975 Porsche 911
1976 Porsche 911
Formule Ford
1975
Formule atlantic
1975 Chevron
Formule 1
1977 Hesketh
1978 Lotus, Rebaque
1979 Lotus
1980 Brabham
1981 Brabham
1983 Brabham
Loue la Brabham de Piquet sur une course
hors chapionnat du monde
Tests
1986 Brabham
Cart
1982 March
Cet environnement favorisé permet à Hector d’accéder très jeune à l’univers automobile : il grandit entouré de voitures et d’un père lui-même amateur de sport auto, qui participa à des épreuves d’endurance dans les années 1960 (notamment Sebring et Daytona).
Il était proche des frères Rodriguez...
Dès son adolescence, Hector est exposé à la scène internationale, nourrissant sa passion naissante pour la compétition et profitant d’un solide réseau familial et financier.
Donc ce père, qui possède une entreprise importante de construction et d'architecture au Mexique, activité que le fils reprendra après sa période automobile, finance une équipe Rebaque dès 1972 avec des Porsche 914 et 911 pour permettre à son fils, Hector Rebaque jr de débuter... même en 1974, la fameuse équipe RVR que nous verrons en Europe avec la 911 Viceroy de Memo Rojas, Freddy Van Beuren et Hector Rebaque jr, est à l'initiative du papa Hector Rebaque Sr...
À l’âge de 15 ans, Hector débute la compétition au Mexique, d’abord en rallycross et en disciplines locales, soutenu logistiquement et financièrement par son père.
À l’âge de 15 ans, Hector débute la compétition au Mexique, d’abord en rallycross et en disciplines locales, soutenu logistiquement et financièrement par son père.
Rapidement, il franchit les étapes : il est remarqué par Fred Opert, manager américain, qui lui ouvre les portes de la Formule Atlantic anglaise puis de la Formule 2 européenne en 1975.Malgré des résultats modestes sur le vieux continent, Rebaque engrange de l’expérience auprès d’adversaires redoutables – dont Gilles Villeneuve en Formule Atlantic
En 1977, à seulement 21 ans, il réunit le budget nécessaire pour entrer en Formule 1 : il s’offre un volant chez Hesketh, s’engageant dans six Grands Prix en tant que pilote privé. il décide d’investir sa fortune familiale dans un projet unique pour l’époque — la création de sa propre écurie de F1, Team Rebaque, en 1978.
Il achète à Lotus une Lotus 78 (puis 79) championne du monde, mais constate le gouffre technique et humain qui existe entre une structure artisanale et les ténors de la F1.
Déçu par la compétitivité de son matériel, il tente en 1979 de concevoir sa propre monoplace (la HR100) avec l’aide de Geoff Ferris et de Penske, mais l’équipe demeure trop modeste pour tenir la comparaison — les frustrations sportives et financières s’accumulent.
Faute de soutien pour continuer son aventure privée, Rebaque rebondit chez Brabham fin 1979, pour remplacer Niki Lauda, puis de façon complète jusqu’en 1981.
Il achète à Lotus une Lotus 78 (puis 79) championne du monde, mais constate le gouffre technique et humain qui existe entre une structure artisanale et les ténors de la F1.
Déçu par la compétitivité de son matériel, il tente en 1979 de concevoir sa propre monoplace (la HR100) avec l’aide de Geoff Ferris et de Penske, mais l’équipe demeure trop modeste pour tenir la comparaison — les frustrations sportives et financières s’accumulent.Faute de soutien pour continuer son aventure privée, Rebaque rebondit chez Brabham fin 1979, pour remplacer Niki Lauda, puis de façon complète jusqu’en 1981.
Bien entendu c'est encore papa qui dirige et finance le Team Rebaque en F1 avec les Lotus et qui trouvera le budget auprès de Pemex pour financer le volant Brabham... et c'est encore Hector Rebaque Sr qui finance le Team Forshyte en CART pour junior... Hector Rebaque Sr décède en janvier 2001.
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