STRIEBIG Hubert

Hubert STRIEBIG*
 France

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1981 Vice champion de France, circuits, Gr 1 à 6
1986 Vice champion de France Gr6

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Chronologie des châssis
Rallyes

1969 Bmw
1971 Porsche 911
1972 Porsche 911
1976 Porsche 911
1977 Porsche 911

Circuits

1972 Porsche 911
1973 Porsche 911, 904
1974 Porsche 911
1975 Porsche 911
1976 Porsche 911
1979 Toj
1981 Toj
1982 Toj et Lola
1983 Toj

1985 Maurer-Canam
1986 Maurer-Canam, 2eme

Endurance

1972 Porsche 911
1974 Porsche 911
1975 Porsche 911
1976 Porsche 911
1977 Porsche 911
1978 Porsche 935
1979 Osella, Toj, Cheetah
1980 Toj
1981 Sthemo
1982 Sthemo, URD
1983 Sthemo
1984 Sthemo
1985 Rondeau
1986 Porsche 962, Isolia

Courses de cotes

1970 Bmw 2002
1971 Porsche 911
1972 Porsche 911
1973 Porsche 911
1975 Porsche 911
1976 Porsche 911

1980 Toj
1981 March F2
1982 Toj
Porsche 908

Coupe
1972 R12 Gord

Intersérie

1982 March
1986 Maurer-Canam
1987 Maurer-Canam

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Stop toute activité suite a une crise cardiaque en 1987

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Engage des voitures en sport
 Châssis Porsche 911
1977 Striebig, Chasseuil, Krischoffer

 Châssis Toj
1979 Striebig, Cudini, Krischoffer
1980 Striebig, Pignard, Ketterer

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STHEMO
STriebig HEuclin MOssinger
Constructeur des Sthemo sur base Toj ou Chevron

Châssis Sthemo
1983 Striebig, Heuclin, DelBellos
1984 Striebig, Heuclin, DelBellos

STriebig HEuclin MOssinger
En 1983, les deux pilotes souhaitent courir en Gr C junior avec l'ingénieur Mossinger qui travaillat pour TOJ décide de concevoir une voiture sur une base de ... TOJ

A retenir
 1927: création d'une entreprise de transport hippomobile de 14 chevaux à Soulz
 L'entreprise transporte des tuyaux et forages…
 1946 la société achète son 1er autocar.
 1964: Mercedes s'installe à Woerth
 Le pilote Hubert Striebig est le fils du fondateur de la société.
 1996: la société emplois 280 personnes, 200 chauffeurs, environs 100 cars,
 150 camions, 260 cartes grises.

Hubert Striebig est né le 5 septembre 1939 à Wissembourg (Bas-Rhin). 

Chef d’entreprise dans le transport routier, Striebig débute la course automobile dans les années 1970. 

Il s’aligne alors dans les grandes épreuves d’endurance en France, principalement sur Porsche préparées par Louis Meznarie. 

Fidèle à la marque de Stuttgart, il prend part pour la première fois aux 24 Heures du Mans 1974, sur une Porsche 911 Carrera RSR qu’il partage avec Hughes Kirschhoffer et Jean-Louis Château. L’année suivante, il renouvelle sa participation avec la même voiture et termine 11ᵉ de sa catégorie.​

En 1976, il signe son meilleur résultat au Mans : 11ᵉ au classement général et 5ᵉ du Groupe 5, au volant d’une Porsche 934 engagée par l’écurie Meznarie. 

En 1977, associé à Anne-Charlotte Verney et René Metge, il termine 2ᵈᵉ du Groupe 5 sur une Porsche 911 Carrera RSR​

À partir de 1983, Hubert Striebig concrétise un projet audacieux : construire un prototype alsacien pour Le Mans. 

Il fonde avec Rudi Moesinger (ancien ingénieur de TOJ) et Jacques Heuclin (député-maire de Pontault-Combault) la marque Sthemo, contraction de STriebig, HEuclin et MOesinger. 

Ce prototype Sthemo CJ01, conçu à Wissembourg, est le premier prototype alsacien engagé au Mans depuis Bugatti en 1939. Sa carrosserie anguleuse, dessinée par Paul Baquet, et sa fabrication artisanale — plus de 2000 heures de travail — est bien amateur​

L’aventure Sthemo se poursuit au Mans de 1983 à 1984, puis en catégorie C2 en 1985. 

 Striebig collaborera ensuite avec Noël Del Bello, Jacques Heuclin, Michel Dubois et Pierre Yver, pilotant notamment des Rondeau M379 et Porsche 956.​

Outre ses activités de pilote, Hubert Striebig s’est illustré comme entrepreneur respecté : il dirigeait l’entreprise familiale de transport fondée en 1927, avant de la céder en 2014 au groupe Keolis pour en assurer la pérennité. 

11 participations aux 24 Heures du Mans (1974–1986)