GHINZANI Piercarlo*RETOUR A LA TABLE DES MATIÈRES
2 victoires en voitures de sport
1973 Champion F Italia
1977 Champion Europe F3
1977 Vice-champion Italie F3
1979 Champion Italie F3
Chronologie des châssis
 1972 1973, Champion Formule3  1973 CRS 1975 Allegrini 1976 March  1977 March, Champion, 2eme 1978 March et Ralt 1979 March, Champion Formule 2  1974 March 1976 March 1977 March 1978 March 1979 March Formule 2 japon  1978 Chevron Endurance  1976 Porsche 914 1978 Porsche 935 1979 Lancia 1980 Lancia 1981 Lancia 1982 Lancia 1983 Lancia 1984 Lancia et Osella 1985 Lancia 1986 Porsche 956 et Alba 1987 Porsche 962 Tourisme 1979 Fiat Aurora 1980 Dyna Tests 1981 Tyrrell F1 1986 Zakspeed F1 Formule 1  1981 Osella 1984 Osella 1985 Osella et Toleman 1986 Osella 1987 Ligier 1988 Zakspeed 1989 Osella |
Biographie
Piercarlo Ghinzani (né le 16 janvier 1952 à Riviera d'Adda, Italie) est un ancien pilote automobile italien dont la carrière s'est distinguée par une longue participation en Formule 1, un titre en Formule 3 et des victoires significatives en endurance.
Période d'activité en course : Très actif de la fin des années 1970 au début des années 1990.
Pierre Carlos est un simple ouvrier qui va se battre à la force du poignet pour devenir pilote professionnel.
Piercarlo Ghinzani a montré son potentiel dès les premières catégories de monoplaces, où il a construit un palmarès solide.
Il a débuté sa carrière en Formule Ford puis en Formule Italia au début des années 1970, remportant des victoires.
Il s'est imposé comme l'un des meilleurs en Formule 3, remportant le Championnat d'Italie de Formule 3 à deux reprises, en 1977 et 1979. Il a également terminé deuxième en 1976.
Il a participé au Championnat d'Europe de Formule 2, se classant notamment 6ème du championnat en 1981, avec plusieurs podiums. Ce podium '1 point) lui interdit tout retour en F3
Piercarlo Ghinzani a disputé 111 Grands Prix de Formule 1 (74 départs réels), principalement avec l'équipe Osella.
Il fait ses débuts en F1 au Grand Prix de Belgique 1981 avec Osella, une équipe italienne aux moyens limités. Il restera fidèle à cette écurie pendant la majeure partie de sa carrière en F1 (1981, 1983-1986, 1989), contribuant à son développement malgré les difficultés.
Sa carrière en F1 est emblématique de celle des pilotes qui devaient faire face à la domination des grandes équipes. Ghinzani a fait preuve d'une persévérance remarquable, se battant souvent en fond de grille avec des voitures qui manquaient cruellement de performances et de fiabilité.
Il a marqué ses seuls points en Formule 1 au Grand Prix de Dallas 1984, où il termine à une étonnante 5ème place au volant de son Osella, dans des conditions extrêmement difficiles.
Il a également piloté pour Toleman (une course en 1985), Ligier (1987, aux côtés de René Arnoux) et Zakspeed (1988), sans parvenir à obtenir de meilleurs résultats.
En parallèle et après la Formule 1, Piercarlo Ghinzani a connu des succès importants en endurance.
Dès 1980, il participe au Championnat du Monde des Voitures de Sport avec la Lancia Beta Monte Carlo, contribuant au titre constructeur de Lancia en 1981.
Il pilote ensuite les prototypes Porsche 956 et 962C, considérées comme les meilleures voitures d'endurance de l'époque. Il remporte notamment :
Les 1000 km du Mugello en 1982 (avec Michele Alboreto sur Lancia LC1).
Les 1000 km du Fuji en 1986 (avec Paolo Barilla sur Porsche 956).
Les 200 miles de Kyalami en 1986 (sur Porsche 956).
Il a participé à quatre éditions des 24 Heures du Mans (entre 1980 et 1983), toujours avec Lancia.
Après avoir raccroché le casque à plein temps, Piercarlo Ghinzani est resté une figure active du sport automobile en devenant dirigeant d'équipe.
Team Ghinzani :
En 1992, il fonde sa propre équipe, le Team Ghinzani. Celle-ci s'engage avec succès dans divers championnats de monoplaces, notamment :
Le Championnat d'Italie de Formule 3.
Le Championnat d'Allemagne de Formule 3.
Le Championnat international de Formule 3000 / Euro Formula 3000.
L'A1 Grand Prix, où il a géré l'équipe italienne.
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