Formule 3
Châssis GRD
1971
Rousselot, Mc Connell
1972
Rousselot, Williamson, Jones A, Kuwashima, Roger, Brise
1973
Henton, Williamson, Jones A, Maskell, Perkins Gunnarsson, Volanthen, Kazato, Brise, Ertl
1974
Zorzi, Ribeiro, Nilsson, Roos, Vonlanthen, Palm, Colombo, Pessenti-Rossi
1975
Zorzi, Sullivan, Olofson, Surer, Taylor
Châssis GRD / Van Diemen
1976 Spellenberg, Borgudd, Nelleman
Formule 2
(1974)
Châssis GRD
1971
Mc Connell
1972
Rousselot, Williamson, Walkinshaw, Wissell
1973
Kazato, Williamson, Wissell, Bourgoignie, Mc Inerwey, Nillson Ikuzawa, Walker, Walkinshaw, Volanthen, Gunnarsson
1974
Wissell
Voitures de sport 2 litres
Châssis GRD
1973 Miles, Walker
Châssis GRD
1973 Obermoser
A retenir
GRD (Group Racing Developments) : Le Constructeur de Monoplaces des Années 70
GRD a été fondé en 1971 par un groupe d'anciens employés de Lotus Components (la division compétition de Lotus), dont Mike Warner (qui avait été directeur général de Lotus Racing), Dave Baldwin (ingénieur) et Derek Wild, rejoints par le designer Jo Marquart (qui venait de Huron). Leur objectif était de combler le vide laissé par le retrait de Brabham du marché des monoplaces clientes et de capitaliser sur l'expérience acquise chez Lotus. Leur symbole était un phénix, en référence à leur "renaissance" des cendres de Lotus Racing.
De 1971 à fin 1974 / début 1975.
Conception et fabrication de monoplaces pour les formules de promotion (Formule 3, Formule 2, Formule Atlantic) et, dans une moindre mesure, de voitures de sport.
GRD a connu un succès immédiat, en particulier en Formule 3, dès sa première année complète en 1972. Leurs voitures étaient réputées pour être bien conçues, faciles à régler et tolérantes au pilotage.
Le GRD 372 (le "3" pour F3, le "72" pour l'année 1972) a été un succès retentissant, remportant de nombreuses courses. Roger Williamson a notamment remporté le Championnat Britannique de Formule 3 Shell/Motor Sport International en 1972 avec une GRD 372.
Leurs monoplaces se sont également illustrées avec des pilotes comme Alan Jones, Brian Henton et Richard Robarts en F3. En 1975, Renzo Zorzi a même remporté la course de Formule 3 de Monaco avec une GRD 374.
GRD a également produit des voitures de Formule 2 (comme la GRD 272 et 273). Bien que moins dominantes qu'en F3 face à la concurrence de March, elles ont montré leur potentiel. Reine Wisell a remporté une course de F2 au Nürburgring en 1972 avec une GRD.
Ils ont également conçu des voitures pour la Formule Atlantic et des Sportscars (comme la S272, un Sport 2 litres pour le Japon et les USA).
Les GRD se caractérisaient par des monocoques en aluminium avec des sous-châssis tubulaires. Leurs carrosseries avaient souvent une forme en "coin" (wedge shape).
Malgré un début très prometteur, GRD a cessé ses opérations à la fin de 1974 / début 1975. Plusieurs facteurs ont contribué à cette fin prématurée, notamment des problèmes internes à l'entreprise et la crise pétrolière de 1973 qui a fortement impacté le sport automobile britannique.
Après la cessation des activités de GRD, les opérations de Formule 3 ont été reprises par Van Diemen, qui est ensuite devenu très réputé dans le monde de la Formule Ford.
Les GRD "proto" deviennent des TOJ
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