Ignazo GIUNTI
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1966: Champion d'Europe, courses de cotes (tourisme)
1967 Champion d'Europe GrA
1969: Vice-champion d'Europe tourisme
1970: Champion d'Italie des voitures de sport
1968: 2eme de la Targa-Florio
Chronologie des châssis
 1961: Alfa Roméo et Abarth 1962: Alfa Roméo 1964 Mini 1965 Fiat-Abarth 1966: Alfa Roméo, champion d'Europe 1967: Alfa Roméo Rallyes  1961: Alfa Roméo et Abarth 1969 Alfa Gr6 Endurance  1963: Alfa Roméo 1964: Alfa Roméo 1965: Alfa Roméo 1966: ASA 1967: ASA 1968: Alfa Roméo, 2eme Targa Florio 1969: Alfa Roméo 1970: Ferrari, champion 1971: Ferrari Tourisme 1965: Alfa Roméo 1966: Alfa Roméo 1967: Alfa Roméo, champion 1969: Alfa Roméo, vice-champion d'Europe Formule 3 1966 De Sancti Formule 1  1970: Ferrari |
Team Giunti
Voitures de sport
Châssis Alfa Roméo
1963: Giunti, Diatti
1965 Giunti, Chac, Tagni
Biographie
Casque
Des dessins Aztèques, mayas ou Incas
Ignazo est promoteur de profession.
Sa générosité dans l'effort, son style "chien fou" ravive les spectateurs en rallyes et courses de cotes.
Ce sont les Alfa Roméo qui lui donneront la gloire, champion d'Europe des courses de cotes, catégorie tourisme, le constructeur l'incorpore dans sa structure de course, il passe indifféremment du tourisme aux prototypes.
La Scuderia Ferrari le prend sous son aile, Guinti alterne épreuves et séances d'essais, la récompense vient en 1970 au volant d'un sport-prototype avec la 512.
1er à Sébring, 2ᵉ à Monza, 3ᵉ à la Targa, Watkins Glen, entre temps, il débute en F1, 4ᵉ à Spa, en fin de saison, il remporte les 9 heures de Kyalami
Champion d'Italie.
À Maranello il est affecté à la mise au point de la nouvelle Ferrari prototype, la 312 PB.
Beltoise est en panne d'essence au bord de la piste, mais profite de la légère descente, dégrafe son harnais et cours pour pousser sa Matra qui est à environ 450 mètres des boxes. Il y a un léger virage à gauche et Beltoise décide de traverser la piste avec son auto, Parkes et Giunti sont en pleine "bagarre" Parkes voie la Matra et serre à l'intérieur sa Ferrari, l'autre Ferrari de Giunti pense que Parkes lui facilite le passage et plonge dans le "trou", lorsqu'il voit la Matra il est trop tard il donne un coup de volant à gauche la Ferrari tape l'arrière de la Matra avec une violence inouïe la Ferrari s'embrase et Giunti est mort, Merzario intervient, mais trop tard, Beltoise est insulté par les spectateurs et les écuries en colère.
En plus des graves brûlures, il a subi des fractures aux vertèbres cervicales
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