STAIANO*
Jean Louis & MariusRETOUR A LA TABLE DES MATIÈRES
Staïano Jean Louis
Fils de Marius
1971: 3eme C Cotes France
Courses de cotes
1967 Alpine A110
1968
1969 Martini FR, Tecno F2
1970 Lotus élan, Tecno F2
1971 Tecno F2
1972 Grac Gr6
1973 Provence F2, Grac Gr6
1974 Provence F2, Groupe 6
1975 Groupe 6
Formule France
1970 Tecno (usine)
Rallyes
1984 Alfa GTV6
1985 Alfa GTV6
1988 Citroen Visa
Il stop la course pour devenir agriculteur
Marius
Prépare
1968 la Formule France de Max
1969 la Formule France de Mieusset
1970 la Formule France de Ethuin
1974 il devient agriculteur
Un Staiano est en 2000 concessionnaire dans le dept 13
Jean-Louis Staiano, pilote français actif entre la fin des années 1960 et la décennie 1970, s'impose comme l'un des spécialistes nationaux de la course de côte et des monoplaces françaises.
Ses premières traces notables apparaissent vers 1969 lorsqu'il dispute des courses de côtes et épreuves nationales au volant de monoplaces Martini et Tecno, qui sont les références françaises et italiennes de l'époque pour les formules de promotion et de la montagne.
1969-1971 : Il pilote essentiellement une Martini, avec des succès rapides en championnat national de la montagne.
Sur la saison 1970, il termine 4e du Championnat de France de la Montagne dans sa catégorie, accrochant de nombreux "top 10" contre des spécialistes tels que Jimmy Mieusset ou Yves Martin.
En 1971 , il monte sur le podium du championnat, finissant 3e au général des monoplaces de Formule, au volant d'une Tecno 69/F2 préparé à moteur Ford FVC
Il court également sous les couleurs d'équipes de la vallée du Rhône, et est associé dans la presse spécialisée aux « gros bras » régionaux des épreuves en lacets (Mont Ventoux, Vuillafans, La Roquette).
Jean-Louis Staiano est également engagé sur circuit, parfois en Formule France : il figure par exemple sur la liste des engagés à Magny-Cours en 1970, avec des Martini ou Tecno comme voitures de prédilection.
En 1974, toujours classé parmi les favoris lors des grandes courses nationales (ex. Trophée de Provence en Formule 2), il côtoie des points comme Yves Martin ou Pierre Maublanc, confirmant son statut de pilote de région "forte tête" sur monoplaces.
Staiano a mené des expérimentations techniques marquantes pour l'époque.
Par exemple, au début des années 1980, il collabore avec Bernard Fourest pour homologuer un Range Rover Diesel à moteur VM pour des Rallye Raids, notamment avec le soutien technique de British Leyland (Land Rover).
Palmarès et repères chronologiques
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