Elizeo SALAZAR
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1978 Champion Formule 4
IRL
1997 Las Vegas
Chronologie des châssis
Circuits
1974 Mini
1975 Mini
1976 Remporte le volant d'une école
Formule 4
1976
1977 Avante
1978 Avante, Champion
Formule 3
1978 Ralt
1979 Ralt
Aurora
1979: Williams
1980: Williams
Endurance
1981 Dome
1982 Dome
1983 Dome
1984 Dome
1988 Spice
1989 Spice et Jaguar
1990 Spice et Jaguar
1997 BRM
Imsa
1994 Ferrari 333
1995 Ferrari 333
1996 Ferrari 333
1997 Ferrari 333, Kudzu
1998 R&S
1999 R&S
Alms
2003: Porsche GT3 et Ferrari F360
Formule 1
1981 March et Ensign
1982 ATS
1983 RAM
1984 March
Formule 2 Argentine
1982 Berta
1985 Berta
Rallyes
1984 Toyota
1986 Toyota
1987 Toyota
2004 Hyundai
2009 Mitsubishi
Formule Vw
1985 Berta
F3000
(La F1 a été transformé en F3000)
1986 RAM, Ralt et Lola
1987 Ralt et March
Indy - Cart
1995 Lola
1996 Lola
Tourisme Brésil
1996
2004 Renault
Nascar truck
1997 Chevy
Irl
1996 Lola
1997 Lola et Dallara
1998 R&S
1999 G-Force
2000 G-Force
2001 Dallara
2002 Dallara
GP Master
2005 Reynard-Indy
2006 Lola-Indy
Raids
2009 Mc Raé
Story
Né le 14 novembre 1954 à Santiago, Chili Fils d'un avocat qui en plus est président de la fédération du sort automobile du Chili
Il aurait été soutenu également par Pinochet, le dictateur, ce qui lui vaut certaines inimitiés.
À seulement 15 ans, il participe déjà à des épreuves amateurs, avant de débuter en compétition officiel en 1974 avec une Austin Mini 1100 à Puente Alto
Il poursuit ensuite sa carrière en Argentine, où il court en Formule 4, remportant le titre en 1978 au volant d’un Avante Ses performances en Formule 3 britannique (victoire à Silverstone en 1980, podiums et records de tours) lui ouvrent les portes de la Formule 1. Il devient ainsi le premier pilote chilien à atteindre cette catégorie
Il fait ses débuts avec March (1981), puis rejoint Ensign la même saison, et marque son premier point en F1 en terminant 6ᵉ au Grand Prix des Pays-Bas En 1982, il pilote pour ATS, avec comme meilleur résultat une 5ᵉ place au Grand Prix de Saint-Marin
En pleine course au GP d'Allemagne 1982, il est impliqué dans un incident avec Nelson Piquet, qui réagit violemment — un moment très médiatisé 
En 1983, avec l’équipe RAM, il participe à 6 coursesAu total, il dispute 37 Grands Prix entre 1981 et 1983, marque 3 points
Après son départ de la F1, Salazar multiplie les expériences :
Champion national de rallye au Chili (1984–1985)
participation aux séries comme la Formule 3000 britannique, les 24 Heures du Mans,
rallyes-raid (dont le Dakar)
En 1994, il rejoint la Ferrari-Momo en IMSA WSC, avec plusieurs victoires notamment au volant d’une Ferrari 333 SP, ce qui relance sa carrière
Il débute en CART IndyCar avec Dick Simon Racing (1995), finissant 4ᵉ des 500 Miles d’Indianapolis, performance impressionnante pour une première tentative
Il choisit ensuite l’IRL après le split CART/IRL (1996) :
Victoire unique en IRL : à Las Vegas en 1997 avec Team Scandia
3ᵉ place aux 500 Miles d’Indianapolis en 2000 avec A. J. Foyt Enterprises
Plusieurs Top 5 et Top 10, meilleure saison : 4ᵉ au championnat en 2000
En 2002, un grave accident met fin à sa carrière monoplace ; il rebondit alors en American Le Mans Series
2007–2011 : Il court dans le Rally Mobil chilien, notamment en catégorie N4 avec un Mitsubishi Lancer Evo VIII. Résultat : 3ᵉ place à Concepción en 2007.
En 2009, il devient le premier pilote au monde à avoir participé aux 500 M d’Indianapolis, au GP de Monaco, aux 24h du Mans, au Rally Dakar et au WRC
En 2012, il fait ses débuts en WRC au Rallye d’Argentine sur une Mini John Cooper Works, terminant dans le top 10 de sa catégorie
En 2011, il rejoint l’équipe Hummer de Robby Gordon pour le Dakar Rally
Aujourd’hui, il crée et dirige SoloRace, des événements en circuit fermé (parkings, aérodromes…) pour amateurs, afin de promouvoir le sport automobile en toute sécurité Une docu-serie en cinq épisodes (« ELISEO ») est actuellement en production, retraçant sa vie et sa carrière hors normes, sous la direction de Nicolás Manterola
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