Andrews GILBERT - SCOTT*
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1989 Vice-champion d'Angleterre F3000
1990 Champion d'Angleterre F3000
1994 Vice-champion du japon F3000
Chronologie des châssis
 1980 1983 1984 Formule 3  1981 Ralt, Argo 1984 Ralt Formule 3 japon 1988 Reynard F3000  1986 Lola 1988 1989 Lola 1990 March 1992 Lola, Reynard 1993 Lola 1995 Lola 1996 Lola F3000 GB  1989 , Vice-champion 1990 Leyton, Reynard, March, Champion GB F3000 japon  1989 Reynard 1992 Lola, Reynard 1993 Lola 1994 Lola, 2eme 1995 Lola 1996 Reynard 1997 Lola Endurance  1987 March 1988 Toyota 1989 Jaguar, Spice, Aston Martin 1990 Nissan 1992 Jaguar, Mazda 1997 Mc Laren (GT) Cart 1992 Lola Tourisme 1994 Bmw Gt Fia  1997 Mc Laren Tests  1998 Jordan F1 1999 Jordan F1 |
Andrew Gilbert-Scott, né le 11 juillet 1958 à Cookham Dean (Angleterre)
Il débute en 1980 en Formule Ford au Royaume-Uni et s'impose rapidement en 1983 en rejoignant l'équipe officielle Lola Cars, décrochant les titres RAC et Townsend ainsi que le prestigieux Formula Ford Festival.
Cette réussite lui permet d'intégrer le championnat britannique de Formule 3 en 1984 avec le Murray Taylor Racing, signant une pole, plusieurs podiumsEn 1985, Andrew rencontre moins de succès avec seulement un podium.
Sa progression vers la catégorie supérieure le mène à la Formule 3000 en 1986 chez BS Automotive, mais sans résultats marquants.Face à des opportunités limitées en Europe, il s'expatrie partiellement au Japon en 1987, s'essayant à la Formule 3 et aux prototypes.
En 1989, Andrew brille en Formule 3000 avec le britannique Eddie Jordan Racing, vice-champion final avec trois victoires tout en courant en parallèle dans les championnats internationaux et japonais de F3000.
Cette même année, il se distingue aux 24 Heures du Mans en terminant 4e sur Jaguar XJR-9 avec Jan Lammers et Patrick Tambay, tout en participant aux manches du Championnat du monde des voitures de sport sur Nissan R89C.
Il poursuit en F3000 internationale en 1990 et 1991, avec des passages chez Leyton House Racing puis Ralt,En 1992, il choisit le Japon pour poursuivre sa carrière, courant surtout en Formula 3000 japonaise pour Stellar International.
En 1994, il devient vice-champion de Formule 3000 Japon derrière Marco Apicella, récoltant trois victoires et quatre pôles. Après un dernier succès en 1995 (7e au classement général), ses participations deviennent sporadiques et ses résultats décroissent jusqu'à la fin de sa carrière professionnelle en 1997,
achevée dans les courses de tourisme avec le Team GTC
et quelques apparitions remarquées lors de démonstrations en F1 pour Jordan Grand Prix.
Andrew dispute entretemps les 24 Heures du Mans de 1997 avec le GTC Racing sur McLaren F1 GTR.
2000 encadre la Formule Dream (Japon)
Après sa carrière de pilote, Andrew Gilbert-Scott reste actif autour du sport automobile, notamment comme manager du pilote Takuma Sato de 2001 à 2009.
Il effectue également des shows pour Jordan Grand Prix en Formule 1 dans les années 1998 et 2001 à Silverstone, par exemple lors d'un challenge contre une Ferrari F40.
Côté personnel, il descend de deux grands architectes anglais, Sir Giles Gilbert Scott et Sir George Gilbert Scott, et des liens familiaux avec Thomas Scott, auteur d'un important commentaire biblique anglais.
Par sa famille maternelle, il est également rattaché à la Morgan Car Company et cousin avec Angus William Thomas Gilbert Scott, recordman d'aviation ultralégère basé à Hong Kong.
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