Harry SCHELL*
Harry Lawrence O’Reilly Schell.
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1949: remporte la course du circuit des Sarrebruck 1951: F2; 2e à Naples 1953: 2e au GP de Cadours 1953: 2e des 1000 km de Buenos Aires 1953: 2e du GP de Rome 1953: 3e du GP de Pescara 1955: 2e à Crystal Palace 1955: 1er du Redex Trophy 1955: 1er à Castle Combe en Formule Libre 1955: 1er à Castle Combe en Formule 1 1956: Victoire au GP de Caen Hors championnat 1956: 2e des 12 heures de Sébring 1956: Victoire aux 1000 km du Nurburgring 1956: 2e des 1000 km de Paris 1596: 2e du GP d'Agadir 1957: 2e des 12 heures de Sébring 1957: 3e du GP de Pescara 1957: 3e du GP de Modène 1958: 2e du GP de Hollande 1958: 4e du championnat du Monde F1 1959: 1er des coupes du salon à Montlhéry |
Chronologie des châssis
Grand prix  1946: Masérati 1947: Cisitalia et Simca-Gordini 1948: Cisitalia, Simca Gordini et Talbot 1949: Cisitalia, Era et Talbot Racer 1949: Cisitalia Endurance .jpg) 1949: Cisitalia 1953: Gordini et Ferrari 1954: Ferrari 1955: Gordini et Ferrari 1956: Masérati et Ferrari 1957: Masérati 1958: Masérati et Porsche 1959: Masérati Formule 2  1950: Cooper 1951: Cooper (Racer) et HWM 1959: Porsche et Cooper Formule 1  1950: Talbot, Gordini et Cooper 1951: Masérati et Cooper 1952: Masérati et Gordini 1953: Gordini 1954: Masérati 1955: Masérati, Ferrari, BRM et Vanwall 1956: Vanwall 1957: Masérati et BRM 1958: BRM 1959: BRM et Cooper 1960: Cooper accident mortel à Silverstone Rallyes 1953: équipier de Behra Indor 1957: Midget 1958: Midget Trophée des 2 mondes 1958: Ferrari (F1 contre Usac "Indy") |
Engage
Engagement de voitures de sport
Châssis Ferrari
1954: Behra et De Portago
engage ses voitures aux couleurs bleue et blanc couleurs des USA
Harry Lawrence O'Reilly Schell (29 juin 1921 – 13 mai 1960) était un pilote automobile américain, né et élevé à Paris.
Il fut le premier Américain à disputer un Grand Prix de Formule 1, lors du Grand Prix de Monaco 1950. 
Schell participa au championnat de Formule 1 de 1950 à 1960, participant à 56 Grands Prix et obtenant deux podiums
Son père, Laury Schell, expatrié américain en France, était actif dans l’automobile.
Schell était le fils de Lucy O’Reilly Schel, une dirigeante américaine du sport automobile et héritière, et il a beaucoup couru en Europe et aux États-Unis.
dans les années 30 ils se lient à la marque Delahaye, Lucy dispute les 24 heures de Spa 1936, la GP de l'ACF 36, les Mille Miglia 1937...
En 1939 le papa (Laury) de Harry se tue dans un accident de la route, et Lucy poursuit à la direction de l'écurie Bleue
Quand il ne court par Harry est le prince de la nuit, un flambeur, il tiens avec sa femme Monique le bar de l'action automobile, comme cela il est proche des "potins" et des coups à saisir.
En 1944 Harry est enrôlé dans l'US Army comme conducteur de char, 2 ans plus tard il a 25 ans et il débute sérieusement en course.
Ses débuts sont bien peu gratifiant, pourtant il s'accroche, Harry n'est pas un calculateur qui économise une mécanique pour 2 ou 3 points.
Outre la Formule 1, il a également participé à d'autres catégories de courses, notamment des courses d'endurance comme les 12 Heures de Sebring, où il a obtenu la deuxième et la troisième place en 1957 et 1959 respectivement.
Le 13 mai 1960, Harry Schell trouva tragiquement la mort dans un accident de course à Silverstone, lors de l'International Trophy.
Sa voiture, dérapé sur une piste mouillée, perdit une roue, se retourna et percuta une barrière de sécurité, lui causant des blessures mortelles. 
1957: Au Vénézuéla, Jo Bonnier éclate et sort juste devant Harry, ils se percutent Bonnier est éjecté et Schell s'écrase en flamme contre un mur, il a quelques brûlures ses vêtements sont complètement en lambeau mais il tient à rentré par ses propres moyens aux box, vêtements complètement déchiré et la figure noircie par le feu.
Masérati qui devait remporter le titre cette année là en voiture de sport, à tout perdue dans la dernière course de la saison dont les 2 Masérati de Bonnier et Schell.
Sebring: il parait que dans le fond du circuit Harry avait découvert une petite route de service lui permettant de couper court. Prenant ce chemin il avait raccourci la boucle de près de 1,5 Km ou d'avantage.
Son coup avait été bien prépare, car il avait réalise un chrono tout juste digne de foi.
Harry a réalise un temps inférieur de 1 s à S Moss avec une auto bien moins puissante
I Ireland (Pied a la planche)
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