Visenzo SOSPIRI*
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1995: Champion F3000
1998: Champion Voitures de sport
1999: Champion Voitures de sport
5 victoires F3000
Chronologie des châssis
 1988 1989 Formule 3 1988 1989 1991 1992 Reynard et Dallara GM lotus  1989 Reynard 1990 Reynard Endurance  1989 Lancia 1998 Ferrari 333, Champion 1999 Ferrari 333, Champion 1999 Ferrari 333, Toyota, Lola 2002 R&M F3000 GB  1992 Reynard F3000  1990 Reynard 1991 Lola 1992 Reynard 1993 Reynard 1994 Reynard 1995 Reynard, Champion F3000 japon  1992 Dallara 1997 Reynard Tests  1993 lola F3000 1998 Toyota Sport 1999 Lola F3000 2000 Panoz Sport 2004 Met au point la nouvelle Euro F3000 (2005) Tests F1  1995 Ligier et Benetton Coupe 1996 Spider Renault Fiors 1997 Porsche cup, 996 Cart  1997 1998 Reynard et Eagle |
Vincenzo Sospiri est né le 7 octobre 1966 à Forlì, en Émilie-Romagne.
Il remporte plusieurs titres italiens et européens de karting, et atteint le sommet en devenant champion du monde 100 cc en 1987.
Il débute sa carrière en sport automobile en 1988 dans le championnat britannique de Formule Ford, qu'il remporte notamment avec la victoire au Formula Ford Festival de Brands Hatch la même année.
En 1989, il participe au championnat britannique de Formule 3, puis en 1990,
redescend en Formule Lotus-Opel où il remporte le championnat britannique et termine deuxième du championnat européen.
En 1991, Sospiri accède au championnat international de Formule 3000, mais en 1992, il revient essentiellement en Formule 3 en Italie.
Il revient durablement en Formule 3000 en 1993, et après plusieurs saisons de progression, il décroche le titre en 1995, un accomplissement qui le place parmi les pilotes prometteurs de l'époque.En 1996, il devient pilote essayeur pour l'équipe championne du monde de Formule 1 Benetton-Renault.
L'année suivante, en 1997, il obtient un baquet de titulaire en Formule 1 avec l'équipe Mastercard Lola.
Cependant, le projet Lola est un échec complet : lors du premier Grand Prix de la saison à Melbourne, lui et son coéquipier ne réussissent pas à se qualifier, ne réussissant pas à passer sous la barre des 107% du temps du poleman.
L'équipe se retire ensuite du championnat, marquant la fin de sa carrière en F1.
Après cette période, Sospiri participe au championnat IRL aux États-Unis avec quelques performances remarquables, comme une qualification en première ligne aux 500 Miles d'Indianapolis et une deuxième place à Loudon, mais sans s'installer durablement dans la discipline.
En 1998, il retourne en Europe pour courir en sport-prototypes dans l'International Sport Racing Series avec JB Racing. Associé à Emmanuel Collard sur une Ferrari 333 SP, il remporte le titre en 1998 et 1999.
Il prend sa retraite sportive à la fin de la saison 2001.
Sospiri fonde l’écurie Vincenzo Sospiri Racing (VSR) afin de lancer de jeunes pilotes et de faire courir des voitures GT.
VSR a remporté de nombreux titres dans les championnats GT, notamment avec des Lamborghini.
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