CLARK Jim

 

Jim Clark

Ecosse

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PALMARES 1958 Champion Ecosse de Formule Junior 1960 Champion Ecosse de Formule Junior 1964: Champion GB Tourisme 1964 Champion d'Angleterre de F2 1965 Champion d'Angleterre de F2 1965 Champion de France F2 1967 Champion Tasman 1968 Champion Tasman 1963 Champion du Monde F1 1965 Champion du Monde F1 1962 Vice-champion du Monde F1 1965 Champion d'Angleterre de F1 1960 2eme des 24 heures du Mans 1963 2eme 500 miles d’Indianapolis 1963 Victoire à Milwaukee (Usac) 1965 victoire aux 500 miles d'Indianapolis 1966 2eme 500 miles d’Indianapolis 60 victoires F2 + Sport + Tourisme 72 GP F1 disputés, 274 points 25 victoires, records de victoires jusqu'en 1973 19 victoires F1 hors championnat 33 pôles positions 32 podiums en GP 28 Record du tour 249 courses disputées sur Lotus et 170 victoires

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Chronologie des châssis

Endurance   1950: Jaguar   1954: Sunbeam   1956: DKW et Gémini   1957: Aston Martin, Jaguar, Porsche   1958: Lotus et Jaguar D, avec 20 victoires   1959: Lotus, Jaguar, Lister-Jaguar, Tojeiro   1960: Lotus et Aston Martin,  2eme 24 heures du Mans   1961: Lotus et Aston Martin   1962: Lotus et Aston Martin   1963: Lola et Lotus   1964: Lotus   1965: Lotus   1966: Lotus, Felday   1968: Ford Rallyes   1953 Tourist Trophy   1955: Sunbeam   1956: Sunbeam   1958: Porsche   1966: Ford Cortina Lotus   1967: Vallsteiff Clubs   1956: DKW   1957: Triumph et Porsche

Tourisme   1956: DKW et Porsche   1963: Ford Cortina Lotus   1964: Ford Cortina Lotus   1965: Ford Cortina Lotus   1966: Ford Cortina Lotus Tests 1958: Lotus Elite Gra 1958: Lotus F2 1968: Aston Martin F1 1968: Lotus (turbine) F1 1967: Paxton Usac à moteur turbine Courses de cotes 1957: Goggomonil 1962 Lotus F1 1965 Lotus Indy Formule Junior   1958: Lotus, Champion d'Ecosse   1959: Gémini, Champion d'Ecosse, 23 victoires   1960: Lotus, Champion Formule 2 1953: Lotus 1958: Lotus 1959: Lotus, Aston-Martin 1960: Lotus 1961: Lotus 1962: Lotus 1964: Lotus, Champion d'Angleterre 1965: Lotus, Champion des trophées de France et d'Angleterre 1966: Lotus 1967: Lotus 1968: Lotus Décès en course à Hockenheim sur une épreuve de Formule 2

Formule 1   1959 Lotus   1960: Cooper et Lotus   1961: Lotus   1962: Lotus, 2eme   1963: Lotus, Champion   1964: Lotus, 3eme   1965: Lotus, Champion d'Angleterre, Champion du Monde   1966: Lotus   1967: Lotus, 3eme   1968: Lotus

Usac   1962: 500 miles d'Indianapolis avec Lotus   1963: 500 miles d'Indianapolis avec Lotus, 2eme   1964: 500 miles d'Indianapolis avec Lotus   1965: 500 miles d'Indianapolis avec Lotus, 1er   1966: 500 miles d'Indianapolis sur Lotus   1968: 500 miles d'Indianapolis sur Lotus   1967: 500 miles d'Indianapolis sur Lotus et Vollstedt   1968: Vollstedt Formule 3 1960: Lotus 1964: Lotus GT 1961: Aston 1964: Lotus 1965 Ferrari 250 GTO Séries Tasman   1965: Lotus   1966: Lotus   1967: Lotus, Champion   1968: Lotus, Champion Nascar 1967 Ford (à Rockingham)

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Biographie

Jim Clark ou l'Ecossais volant, son talent naturel étonne encore, il ne comprend pas pourquoi les autres pilotes ne peuvent le suivre !

Jim est le plus jeune de la famille, qui compte 4 filles

Il quitte l'école à 16 ans pour devenir berger, dans la ferme familiale, jusqu'a ce qu'il assiste à des courses sur le circuit de Brand Hatch, là il attrape le virus course.

Le virage de sa vie, il rencontre son 1er pilote Alec Calder qui se marie avec sa sœur Mattie.

En 1955 Jim est le coéquipier de Billy Potts sur Austin Healey, puis un an plus tard il assiste Ian Scott Watson alors pilote sur DKW en voitures de sport.

Il effectue un test chez Winfield qui l'engage en course, mais Jim n'appartient pas au club organisateur du test il est disqualifié.

1960: Chapman engage Jim à Spa-Francorchamp un terrible GP ou il sera marqué Chris Bristow se tue et Jimmy arrive sur les lieux en 1er "tout à coup je vis un commissaire courir sur la route agiter les bras et essayer de m'arrêter, je vis ensuite un autre commissaire sortant de l'autre côté de la piste, je me demandais ou il allait il s'est penché et a ramené vers le bord de la piste quelques chose qui ressemblait à une grosse poupée de chiffons… c'était horrible"

Lors de cette même course son équipier Stacey se tue également …

En 1961 il s'accroche avec Von-Trips dans la parabolique de Monza, la Ferrari de Von-Trips sort de la piste, tue 13 spectateurs et le pilote, certains accusent Jimmy.

Jim est couronné 2 fois champion du Monde, et manque par 2 fois le titre en 1964 et surtout en 1962 ou lors de la dernière course alors qu'il est en tète donc champion du Monde, il abandonne par la cause du bouchon de réservoir

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La TRAGEDIE 

Et puis 1968, Hockenheim au départ de la 1ère manche d'une course de Formule 2 sous la pluie sa voiture glisse, la piste n'est pas bordée de rails la voiture s'écrase contre un arbre Jim à la nuque brisée

1993, ouverture d'un Jim Clark Room inauguré par J Stewart

Malgré les rappels à l'ordre, l'exploitation familiale, plusieurs fois il annonce son retrait de toutes compétitions, pourtant.

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Clark vue par son ami Stewart

Jimmy était terriblement timide et nerveux par tempérament, il était d'un calme absolu en course, il savait garder son sang-froid.

Jimmy était l'homme le plus décidé du monde, il conduisait au millimètre, avec précision, assurance.

Pourtant en dehors de sa voiture il manquait d'ordre et d'organisation à un point extraordinaire. Il se rongeait les ongles systématiquement jusqu'a la première phalange.

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Les HANCHES DE CLARK

Un jour de 1966 Chapman et Duckworth définissent les grandes lignes de la future Lotus 49, les deux ingénieurs se creusent la tête pour déterminer la largeur idéale de la coque et de l'embase-moteur

quand Jim Clark profite d'une visite.

Duckworth à l'aide d'une règle graduée relève la largeur des hanches du pilote. Ce relevé de cote décide du lancement des travaux.