Osella Corse
Osella Squadra Corse
Italia
Italia
création Enzo Osella
Osella PA1
Enzo Osella
« Prototipo Alberto »
châssis N°1
Palmarès
Championnat d’Europe de Formule 2
1979 Vice-champion
Championnat d’Italie des courses de cotes
1982 à 1988 champion
Championnat d’Europe des courses de cotes
1985 à 1988 champion
1993 à 2002 champion
132 GP Formule 1 châssis disputés et 10 GP Moteurs
Chronologie des pilotes
FF
Formule 2  1974 Merzario 1975 Truffo, Flamini, Francia, Migault  1976 Francia, Migault, Binder, Gianfranco  1979 Cheever 1980 Cheever, Rocca Formule 3  1976 Necchi, Rosei, Witz Procar Bmw M1  1979 de Angelis, Giacomeli, Cheever Osella Squadra Corse Formule 1  1980 Cheever 1981 Guerra, Ginzhani, Francia, Gabbianni 1982 Guerra, Jarier, Paletti 1983 T Fabi, Gartner 1984 Ginzhani, Gartner  1985 Ginzhani 1986 Ginzhani, Caffi, Danner, Berg, Capelli 1987 Caffi, Forini, Tarquini  1988 Larini 1989 Ginzhani, Larini 1990 Grouillard, Tarquini 1991 Grouillard, Tarquini Fondmétal  Rumi est le repreneur 1991 Grouillard, Tarquini 1992 V Poele, Tarquini, Chiesa  Coupe Alfa 3 litres France 1992 Gache, Dillman 1993 Tarres, Faure, Miot 1994 Tarres, Guibbert Voitures de sport 2 litres  Châssis Abarth-Osella 1971 Venturi 1972 Bell, Merzario 1973 Bell, Merzario, Quester, Pianta 1974 Bell, Merzario, Lafosse, Craft, Brambilla V, Rica  Voitures de sport 1976 Merzario, Palazzoli, Valtellina, Berusiglio 1977 Francia, Quester, Artina, L Lombardi Touroul, Cudini, Anzeloni, Cambrachi 1978 Dougall, Quester, Walkinshaw 1979 Francia, L Lombardi, Anzeloni 1980 Francia, Rocca, L Lombardi, Brambilla V, M Tatcher (fils de la dame de fer) 1981 Francia, L Lombardi, Gabbianni 1982 Francia 1984 Frank, Ginzhani, Fabi C 1996 Mancini, Drudi, Taverna 1999 Taverna Gr5 allemagne Châssis Bmw 320 1978 Francia, Cheever  Canam 1977 G Villeneuve 1982 J Villeneuve 1983%20test%20tabaton.jpg) Tests Formule 1 1983 Tabaton 1984 Fangio 2 1986 Barbazza 1989 Grouillard, Bertaggia 1990 Belmondo |
Story
Enzo Osella (né le 26 août 1939 à Cambiano, décédé le 27 septembre 2025) est un ingénieur, pilote et entrepreneur italien, mondialement connu comme le fondateur de la marque et de l'écurie Osella .Belle réussite pour se fils de garagiste, Osella c'est l'art d'essayer de faire du neuf avec du vieux.
Symbole du garagista italien, il a consacré plus de 50 ans à la compétition, de la course de côte à la Formule 1, en passant par le sport-prototype et la Formule 2.
Issu d'une famille de petits entrepreneurs de la région de Turin, Osella commence sa carrière comme copilote puis pilote en rallye et cours de côte à la fin des années 1950.
Très tôt technicien, il rejoint la firme Abarth au début des années 1960 : il y apprend la préparation et la conception de voitures de course sous l'égide de Carlo Abarth , tout en continuant à courir.
En 1965, il fonde son propre atelier à Turin, prépare ses premiers prototypes et obtient rapidement des succès régionaux.
En 1971, lors du rachat d'Abarth par Fiat, Enzo Osella récupère le département course, les infrastructures et certains techniciens : Osella Corse naît ainsi officiellement.
Prototypes sportifs : succès immédiat avec la Abarth-Osella SE021 (victoire au championnat d'Europe Sport 2 L en 1972), puis développement de nombreuses barquettes PA (PA1 à PA20), engagées avec succès en championnat italien,
européen et sur des courses d'endurance (Targa Florio, 6 Heures de Pergusa, etc.).C'est Osella et Ron Dennis qui produisent les Bmw M1 séries Procar.
À partir de 1980, Osella engage sa propre structure en Formule 1 sous le nom Osella Squadra Corse :132 Grands Prix disputés (1980-1990) avec, comme meilleurs résultats, un podium (3e place)
Les pilotes les plus notables furent Jean-Pierre Jarier , Piercarlo Ghinzani , Jo Gartner et Eddie Cheever .
Faute de moyens, Osella doit souvent engager des monoplaces « bricolées », parfois datées de plusieurs saisons, n'enlevant rien à l'ingéniosité du staff ni à la ténacité du fondateur : Enzo Osella s'est souvent appuyé sur l'appui discret d'Enzo Ferrari.
Suite à la disparition du Commendatore Ferrari et face à l'augmentation des budgets F1, Osella revend en 1990 son équipe à Gabriele Rumi (Fondmetal).
Osella revient alors à ses premiers amours Construction et développement de prototypes sportifs et de barquettes de course de côte (modèles PA20, PA21 Evo, etc.).
Il encadre les pilotes italiens en cotes, bilan 7 titres de champion d'Italie et 14 titres européens.
L'entreprise (installée à Verolengo) emploie une petite équipe, produisant 5–6 châssis/an pour des clients italiens et européens, poursuivant la lignée originale du constructeur.
Osella est mort en 2025 à l'âge de 86 ans, mais son nom demeure dans les paddocks d'Europe grâce aux innombrables prototypes de course et de côte qui portent sa griffe
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