Monaco 1982
Le grand prix de Monaco 1982 reste l'un des plus mystérieux Grand Prix que le sport automobile est connu.
Gilles Villeneuve a disparu lors du Grand Prix précédent en Belgique, déjà la polémique ne manque pas, les tifosis reprochent à Didier Pironi la disparition de Gilles.
Avant les essais, Théodore et Ensign sont privés de pneus, l'entreprise de pneus AVON dont le patron est Ecclestone, annonce son retrait des Grands Prix, les 2 teams se retrouvent sur les jantes.
Ecclestone à vendue son stock de pneus à March (Jh Mc Donald).
Lors des essais "qualifs", Mass fait croire à une panne mécanique, pour poursuivre ses essais avec un mulet allégé et reprendre sa voiture de course juste avant la pesée officielle.
Malgré les protestations de Toleman et de la presse, les commissaires fermèrent les yeux.
De plus, on apprit que Jean-Marie Balestre avait interdit à Amédée Pavesi d'être directeur de course ; il estimait ne pas pouvoir représenter l'Automobile Club de Monaco.
Les Ligier sont jugés non conforme, les jupes seraient trop longues, conforme d'après Ligier, non conforme pour les commissaires techniques.
Les mécanos devront scier les jupes et ruiner des mois d'études.
Le samedi lors de la course de Formule 3, Ph Alliot est en tête depuis le début de course devant son équipier A Ferté, à 2 tours de l'arrivée Ferté attaque son équipier qu'il envoie au Loews, Alliot hurle au scandale croyant faire une course d'équipe…
Dimanche le Grand Prix se déroule avec de belles bagarres Arnoux contrôlait Prost pendant plus de 7 secondes… jusqu'au 15e tour , où il perdit le contrôle de l'arrière de sa Renault et partit en tête-à-queue dans le virage Piscine-S. Scène surréaliste : la Renault cala au milieu de la piste, sans avoir touché quoi que ce soit. Le V6 turbo s'était arrêté et la batterie était trop faible pour redémarrer. Les voitures étaient immobilisées dans une position dangereuse, mais aucun commissaire n'avait l'intention de procéder à un « redémarrage à la poussette », comme le prévoit le règlement. René sortit de sa voiture et vit son coéquipier Prost mener la course avec 6 secondes d'avance sur Patrese.
Entre-temps, Nelson Piquet a relancé la course. Alors qu'il était sur le point d'être doublé par le leader Prost, il a ignoré les drapeaux bleus pendant deux tours, sachant que son coéquipier Patrese n'était pas loin derrière. L'autre Brabham a réussi à réduire l'écart. Pironi n'a pas pu faire de même et a été menacé par De Cesaris et Rosberg.
au 70 ème tour, Alboréto abandonne, suspension cassée suite à une touchette, la pluie vient de faire son apparition.
A 2 tours de la victoire, la Renault échappe à A Prost à la chicane du port et tape le rail, Patrèse est alors en tête.
Daly lui est en tête-à-queue au bureau de tabac, il laisse son aileron et son radiateur d'huile dans l'affaire.La Williams de Daly repart et sème son huile sur la piste, au tour suivant, soit à 1 tour de la fin du Grand Prix
Patrèse se fait surprendre par l'huile et fait un tête-à-queue à Mirabeau, pour dégager la Brabham les commissaires poussent la voiture vers Loews et dans la descente la Brabham de Patrèse redémarre (légal).
C'est donc Pironi qui se retrouve en tête devant De Césaris, à l'entrée du tunnel la Ferrari s'arrête. On pense d'abord à une panne d'allumage sur la Ferrari, mais la voiture s'arrête… faute de carburant. Donc De Césaris va remporter son 1er Grand Prix !
Et bien non, l'Alfa Roméo tombe en panne d'essence, Daly prend la tête ?
Non, privée d'huile sa boite de vitesse rend l'âme, revoilà Patrèse en tête, il passe la ligne d'arrivée en vainqueur, , mais il risque la disqualification. On pourrait aussi penser à De Angelis, remonté discrètement de la dernière place. Non, c'est son coéquipier Mansell qui l'a dépassé par inadvertance. Il franchit la ligne derrière Patrese, mais avec un tour de retard.
Mansell aurait pu remporter ce Grand Prix.
Après visionnage de la vidéo, les commissaires ont jugé la manœuvre de la Brabham conforme à la réglementation et Ricardo Patrese a remporté sa première victoire en F1. Mansell sera classé quatrième, derrière Pironi et Ce Cesaris, qui ont effectué un tour de plus. Elio de Angelis est cinquième, devant Daly.
Résultats :
Ricardo Patrese (Brabham BT 49D - Ford)
Didier Pironi (Ferrari 126C) +1 tour
Andrea de Cesaris (Alfa Romeo 182) +1 tour
Nigel Mansell (Lotus 91-Ford) +1 tour
Elio de Angelis (Lotus 91-Ford) +1 tour
Derek Daly (Williams FW08-Ford) +2 tours
Cinq des dix coureurs arrivés n'ont pas franchi la ligne d'arrivée.
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