FOUCHE George

George FOUCHE*

George Robert Fouché, alias “Fast Fouché
 Zimbabwe

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 Chronologie des châssis
Tourisme
1981
1995 Alfa Roméo

Endurance
1982 Porsche
1983 Porsche CK5
1984 Porsche CK5, Porsche 956, Grid
1985 Porsche 956
1986 Porsche 956
1987 Porsche 962
1988 Porsche 962
1989 Porsche CK6, Porsche 962
1990 Porsche 962
1991 Porsche 962
1992 Porsche 962
1993 Toyota, Porsche
1994 Lotus, Toyota
1996 Porsche
1997 Lotus GT, Lister GT
1998 Ferrari 333
1999 Gebhardt

Endurance japon
1988 Porsche 962
1989 Porsche 962
1990 Porsche 962
1991 Porsche 962
1992 Toyota, Porsche 962
1993 Toyota

Supercup

1989 Porsche 962

Intersérie
1988 Porsche 962
1989 Porsche 962

Test

1993 Jordan F1

Gt Fia
1994 Lotus
1996 Porsche

Morceaux choisis

Accident de tracteur qui a marqué son visage à vie, 

échappé de justesse d'un vol fatal en avion, 

ulcère avec deux mois en soins intensifs, 

pied écrasé suite à un accident de course, 

ce monsieur avait déjà un parcours chargé.

George Robert Fouché, alias “Fast Fouché”, un pilote sud-africain devenu une figure majeure des années 1980–90 en endurance un parcours façonné par des Porsche mythiques, des prototypes Toyota 

Né le 15 mai 1965 à Pretoria, Fouché grandit dans l’artisanat familial et conduit dès ses 6 ans un bulldozer 

Il commence le kart dès 8 ans, avant de participer à sa première course auto à seulement 16 ans, sans même détenir le permis…

En décembre 1983, il rejoint l’équipe Kremer Racing pour les 9 Heures de Kyalami, au volant d’une Porsche CK5 avec Franz Konrad : une immersion directe dans la compétition internationale 

Premier contact avec Le Mans 

1984 : Débute aux 24 H du Mans avec Obermaier Racing, aux commandes d’une Porsche 956 partagée avec Jürgen Lässig et John Graham. 

1985–1988 : Fouché devient pilote régulier de Porsche Kremer Racing, alternant modèles 956B et 962C :

5ᵉ en 1985 (avec van der Merwe & Hytten),

4ᵉ en 1986 (avec Vélez & de Villota),

4ᵉ en 1987 (avec Konrad & Taylor),

En plus de son implication au WEC, Fouché brille sur le circuit japonais All Japan Sports Prototype Championship, notamment en 1989 au Fuji 1000 km, où il prend la 2ᵉ place, après avoir héroïquement sauvé Oscar Larrauri d’un incendie en course geste salué par la Fédération japonaise avec un prix “The Hero Award” 

Il a sauvé Oscar Larrauri des flammes alors que les commissaires le laissaient cuire alors qu'il jouait le titre du championnat des Fuji Long Distance

Rappelé par le Trust Racing Team, il continue de piloter la Porsche 962C avant de participer à ses deux dernières saisons de Porsche en endurance

1992 : Fouché troque la Porsche pour la Toyota 92C-V. Aux côtés de Stefan Johansson et Steven Andskär, il termine 5ᵉ au général, marquant son meilleur résultat à la Sarthe 

1993–1994 : Toujours chez Toyota, : 6ᵉ en 1993 avec Eje Elgh & Andskär, puis 4ᵉ en 1994 avec Bob Wollek et Andskär — toujours au volant de prototypes 93C-V puis 94C-V

Parallèlement, il teste une Formule 1 Jordan Grand Prix en 1993 à Silverstone, suscitant l’espoir d’un volant F1 

Après un abandon en 1996 sur Kremer K8 Spyder (fracture due à un accident), il revient en 1997 sur une Lister Storm GTL avec Tiff Needell et Geoff Lees — mais abandonne rapidement. Ce sera sa dernière participation à la Sarthe 

Parallèlement, il poursuit jusqu’en 1999 sa carrière en endurance automobile même après l’arrêt des circuits majeurs, puis se tourne vers le powerboat racing en JPS Cup jusqu’à 2005