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PALMARES
1984: Champion de France F3
1987 2eme de la Coupe du Monde Groupe A
1988: Vice-champion F3000
35 Départs en F3000
1 victoire F3000
4 victoires GT
Chronologie des châssis
 1980 le Gallen 1982 Martini, 4eme Tests  1987 Martini FR 1992 Bmw Super T 1989 Osella F1 1995 Cart Formule 3  1983 Martini, 4eme 1984 Martini, Champion F3000  1985 March 1986 Lola 1987 March 1988 Lola, 2eme Voitures de productions  1986 Bmw 530, 1er Nogaro Tourisme  1987 Bmw M3, Mercedes 190, 2eme 1988 Bmw M3 1989 Bmw M3  2001 Bmw Rallyes 1988 Bmw Rallyes Raids  1988 Pajero Coupe 1989 Porsche cup, 944 1990 Porsche cup, 944 1992 Porsche cup, 911 1996 Lamborghini 1998 France France Formule 1  1990 Osella 1991 Osella, AGS 1992 Tyrrell Endurance  1990 Nissan, Ferrari F40 1995 MC Laren 1996 Bugatti GT 1997 SARD, Cougar 1998 Cougar 2000 Cougar 2001 Cougar  1993 Bmw M3 Cart  1993 Lola Gt Bpr  1994 Mvs 1995 MC Laren Gt Fia  1996 MC Laren, Porsche 911, Toyota 1997 Toyota, Panoz Historic 1998 AC Cobra 1999 |
A retenir
Casque
Dessin casque grecque Antique
Période d'activité au plus haut niveau : Principalement de la milieu des années 1980 au début des années 2000
Olivier est un homme aimable et très bon pilote donnent une image détendu qui cache un travailleur très sérieux et impliqué, il a un caractère bien toulousain. "Mon objectif est de devenir ce qui se fait de mieux au niveau pilote sur le plan du pilotage, sur le plan technique, physique, sympathie, etc."
Il fait ses débuts en compétition automobile en remportant le prestigieux Volant Elf en 1981, ce qui lui ouvre les portes de la Formule Renault.
Il remporte le titre de Champion de France de Formule Renault en 1982.
Il confirme son talent en remportant le Championnat de France de Formule 3 en 1984 au volant d'une Martini MK42 à moteur Alfa Romeo/Novamotor, sous la bannière de la célèbre écurie ORECA.
Il passe ensuite en Formule 3000, l'antichambre de la Formule 1 à l'époque. Il y remporte deux victoires (dont une à Zolder en 1988) et termine 3ème du championnat en 1988Olivier Grouillard a participé à 62 Grands Prix de Formule 1, avec 41 départs effectifs, sur quatre saisons.
Il fait ses débuts en F1 avec l'équipe française Ligier. Il y marque son unique point en Formule 1 en terminant 6ème du Grand Prix de France 1989.
Il poursuit sa carrière en F1 avec des équipes aux moyens plus limités et aux monoplaces moins compétitives :
1989 Ligier
Osella (1990 91) : Il passe une saison difficile où la fiabilité est le principal problème.
Fondmetal / AGS (1991) : Une année compliquée avec des équipes en grande difficulté financière et de performance.
Tyrrell (1992) : Sa dernière saison complète en F1, avec une Tyrrell qui n'était plus au niveau de ses années glorieuses.
Après la Formule 1, Olivier Grouillard s'est reconverti avec brio dans les courses d'endurance, où il a connu ses plus grands succès internationaux.
Il est un pilier des 24 Heures du Mans, ayant participé à 12 éditions de 1990 à 2005.
Son fait d'armes le plus notable est une 2ème place au classement général en 1997 au volant de la McLaren F1 GTR de l'équipe Gulf Team Davidoff, partagée avec Pierre-Henri Raphanel et Anders Olofsson. C'est également une victoire dans la catégorie GT1.
Il termine également 4ème en 2000 avec une Courage C52-Peugeot (Pescarolo Sport) et 5ème en 1995 avec une McLaren F1 GTR.
Il a brillé dans les championnats FIA GT et Sports Racing World Cup (SRWC) :
Il a aussi fait une brève incursion en IndyCar en 1993, sans grand succès.
Il s'est tourné vers le monde des affaires, notamment en développant un réseau de centres de réparation collision en France sous l'enseigne nord-américaine Fix Auto, capitalisant sur son expérience et son réseau dans l'industrie automobile.
2002 Grouillard pense à sa reconversion, il ouvre une carrosserie (Glasurit) et puis il préfère ne plus courir, O Grouillard se recycle dans une entreprise (bâtiment), avec 50 employés, il ne veut plus risquer sa carrière sur les circuits.
N'oublions pas que cette décision de fuir les circuits intervient six mois après l'explosion de l'usine AZF de Toulouse d'où il est originaire.
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