MAKI

MAKI

Japon
L'ingénieur Masao Ono est le responsable

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Chronologie des pilotes
Formule 1
1974 Ganley
1975 Fushida, Trimmer
1976 Fushida, Trimmer, Ganley

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Maki, l'une des tentatives japonaises les plus mémorables, bien que peu fructueuses, en Formule 1, avec l'ingénieur Masao Ono comme figure centrale.

Maki Engineering était un constructeur de Formule 1 japonais. L'équipe a tenté de participer au Championnat du Monde de Formule 1 pendant plusieurs saisons, de 1974 à 1977, mais sans jamais réussir à décoller.

Période d'activité en F1 : 1974 - 1977

Masao Ono était le concepteur en chef et la force motrice derrière le projet Maki F1.

Maki était un projet ambitieux mené par Masao Ono, un ingénieur talentueux qui avait déjà travaillé sur des châssis de Formule 2 et de voitures de sport.

L'objectif était de créer une écurie entièrement japonaise en Formule 1.

Maki F102 et F102A (1976-1977) : Des évolutions ont été tentées, notamment avec la F102 et la F102A, mais elles n'ont pas apporté le gain de performance espéré.

Maki F101 (1974-1975) : C'était la première monoplace de l'équipe. Elle était propulsée par le moteur classique Cosworth DFV V8. La F101 était une voiture lourde et peu maniable, ce qui la rendait intrinsèquement lente.

L'histoire de Maki en Formule 1 est malheureusement marquée par l'échec. L'équipe a participé à 12 Grands Prix sur 17 engagements, mais n'a jamais réussi à se qualifier pour une seule course.

Les voitures étaient constamment en deçà des temps de qualification, souvent de plusieurs secondes, même par rapport aux autres équipes de fond de grille.

Ils ont rencontré de nombreux problèmes techniques et financiers, qui ont rendu leur tâche encore plus ardue.

Malgré les difficultés, plusieurs pilotes ont tenté leur chance avec Maki :

Howden Ganley (1974) : Le pilote néo-zélandais, expérimenté, a été le premier à tenter de qualifier la F101, sans succès. Un grave accident lors des essais du Grand Prix d'Allemagne a mis fin à sa saison.

Hiroshi Fushida (1975) : Le pilote japonais a tenté deux Grands Prix à domicile, mais n'a pas réussi à se qualifier.

Tony Trimmer (1975-1977) : Le pilote britannique a été le plus persévérant avec Maki, essayant à plusieurs reprises de qualifier les monoplaces F101, F102 et F102A, mais sans succès.

L'aventure Maki reste un exemple de la difficulté pour une petite structure, même avec un ingénieur talentueux comme Masao Ono, de percer dans le monde impitoyable de la Formule 1, surtout face à des géants établis. 

1994 Jan Lammers est propriétaire de la monoplace