METGE René

 

René METGE

France (Belge)

RETOUR A LA TABLE DES MATIÈRES

coupe 1972 Champion Coupe R12 Gordini 1987 Champion Porsche Cup France 1988 3eme Porsche Cup France voitures de productions 1976 Champion de France moins de 2,5 litres 1976 Vice-champion de France 1976 2e du championnat 1977 Champion de France moins de 2,5 litres 1978 Vice-champion de France moins de 2,5 litres 1979 Champion de France moins de 2,5 litres 1979 3eme voitures 1600cc 1982 Champion de France   10 victoires en Super Tourisme   3 victoires au "Dakar"

---

Chronologie des châssis

1964 Moto 3eme derrière Beltoise et Depailler en cat 50cc Coluche achète ses motos pour courir Rallyes 1960: R8 Gordini Il arrête sa collaboration avec elf pour ouvrir son Garage "Autorama 92" 1967: Cooper 1968: Cooper 1969: Cooper, Peugeot 404 1970: Hillman 1974 il découvre la Dolomite 1983 mémorial JF Piot sur Rover 3500 1986: Porsche 959 1994: ouvreur sur Renault Courses de cotes 1967: Cooper 1970 Hillman 1988 Circuits 1967: Cooper 1975: Triumph Dolomite 1985 Bmw 635 Coupe 1971: R12 Gordini 1972: R12 Gordini, Champion 1987: Porsche Cup France sur 944 1987: Peugeot 505 1988: Porsche Cup France sur 944, 3eme 1989: Europacup 1989: Porsche cup France sur 944 1990: Porsche cup France sur 944 Endurance 1972: Porsche 911 1979: Porsche 1982: Porsche 1984 Porsche 956 (Canon) 1986: Porsche 959 1987: Porsche 959 2003: Essais préliminaires des 24H Mans sur Viper avec le fils de Steeve Mc Queen Formule Renault 1973: Alpine Rallyes Raids 1974: Range Rover avec J Privé 1975: Range Rover avec Lafosse 1976: Range Rover 1977: Range Rover 1979 Truck Fâché avec son équipier il poursuit à pied, puis avec l'assistance médical rapide.   1980: Leyland Truck   1981: Range Rover, 1er du "Dakar"   1982: Range Rover, Land Rover   1983: Range Rover   1984: Porsche 911, 1er du "Dakar"   1984: Citroen Visa, Mercedes   1985: Porsche 959, Mitsubishi        1986: Porsche 959, 1er du "Dakar"   1990: Lancia   1991: Buggy   1992: camion Mercedes   1993: Buggy   1994: Perlini Truck   1996: Mitsubishi   2002: Equipier de Jh Haliday au Dakar sur un Nissan   2003: Mercedes   2004 Nissan   2006 Nissan   2007: Equipier de Muller Y au Dakar sur Nissan   2007 Porsche Cayenne Organisation   1987: Organisateur du Dakar, après Th Sabine   1993: René organise le Raids, Paris Moscou Pékin   1995: René organise le Raids, Paris Moscou Pékin   1996: René organise le Raids, Paris Moscou Pékin   1997: René organise le Raids, Paris Moscou Pékin   1999: René organise le Master Rallye   2000: Manager du team Mercedes en Rallyes Raids   2001: René organise le Master Rallye Tourisme   1974: Triumph Dolomite   1975: Triumph Dolomite   1976: Triumph Dolomite   1977: Triumph Dolomite   1978: Triumph Dolomite   1979: Triumph Dolomite (1981) Tourisme Europe   1981: Bmw 635, 530   1983: Rover 3500   1984: Bmw 635, Rover (TWR)   1985: Bmw 635   1986: Bmw 635   1987: Bmw 635   1988: Ford Sierra   1989: Ford Sierra Voitures de productions   1976: Trimph Dolomite, 2eme   1976:  Trimph Dolomite, Champion moins de 2,5 litres   1977: Trimph Dolomite, Champion moins de 2,5 litres        1978: Audi 100 (1600 cc)   1978: Triumph Dolomite, vice-Champion moins de 2,5 litres   1979: Audi 80, 3eme 1600cc   1979: Triumph Dolomite, Champion moins de 2,5 litres   1980: Rover 3500   1981: Rover 3500   1982: Rover 3500, Champion   1983: Bmw 530   1984: Bmw 323     1985: Bmw   1986: Bmw   1988: Bmw   1989:  Ford Sierra Rallyes TT   1975 Range   1985: Mitsubishi Pajéro   1986: Mitsubishi Pajéro, Porsche 959   1988: Range Rover   1994: Mitsubishi   1995: Mitsubishi   1999: Mitsubishi   2003:   2003: Protruck, 2e des 24 heures de Paris TT   2004 Protruck Historic   1987: Bugatti 35   1989: Grac   2007 Porsche GT1 Rallycross   1989:  Lancia Delta Glace   1984 Matra Murena   1985 Porsche 911   1994: Métro GrB   1995: Rover

Biographie

Enfant, René Metge berce déjà dans les voitures, "chez moi, il y avait 20 à 30 Bugatti en  réparation".

Entre 1962 et 65 il court à moto," je courrai contre Beltoise, Rocca, ensuite, je suis passé à la voiture, j'ai couru en régional avec une Cooper S.I"

Il s'essaie aux rallyes avec une R8 Gord, toutefois il concrétise sérieusement dès 1964 ou il crée avec M. Billausel un garage ce qui arrête momentanément tous les engagements en sport mécaniques.

René reprend modestement le départ de quelques courses sur IMP, Frazer, Peugeot 404, et 1967 à 70, avec une Mini Cooper en cotes, rallyes, circuits, pourquoi la Mini ?
Autorama 92, son garage, défend les couleurs des voitures anglaises, ce qui aura son importance plus tard.

"J'ai failli acheter une la R8 de Bernard Mangé pour faire la coupe".
"J'ai attendu un an, si bien que je me suis retrouvé avec une R12 !"
Dans l'esprit de ses amis, il est l'homme aux rouflaquettes surmontées d'une casquette à pompon.
Il est équipé d'une blouse grise lorsqu'il prépare sa "12" sur les circuits, il ressemble à un quincailler.

Et, puis il est suivi de son beau-frère, un mec complètement loufoque… Michel Colucci qui semait la pagaille dans les stands

1973, René s'essaie avec succès à la monoplace par le biais de la Formule Renault sur un châssis Alpine plus tout jeune, comme René veut "bouffer" de la route, il s'engage dans les 1ᵉʳˢ Rallyes Raids encore inconnus à l'époque, l'Abidjan Nice et autres…

Il engage également une Triumph Dolomite sur les circuits français.

Jusque la René se fait remarquer en Coupe R12 Gordini ( champion 1972 ) mais la Renault 12 Gordini est mal aimé et le titre à une saveur fade, l'Alpine Formule Renault est ancienne et René qui exprime déjà un talent d'attaquant est remarqué…

Un événement va bouleverser l'avenir du pilote et les souvenirs de nombreux spectateurs, le championnat de France des voitures de productions Groupe 1, vient de naître, la majorité des voitures engagées sont des Bmw quelques Ford Capri et Opel Commodore, et René avec une Dolomite, la légende est en route.

Quand David veut battre Goliath, René dispose d'une voiture de 2,5 litres, par rapport aux autres qui eux roulent en 3 litres, alors c'est simple pour être devant, il lui faut attaquer sans relâche, et comme la voiture ce tort de rire dans les courbes, la Dolomite est très souvent sur 3 roues ( roues avant levé ) voir sur 2, rares sont les courses ou la Dolomite entre aux box entière.

Maximum "attac" la "défonce", lorsque René se déchaîne, il fallait que la voiture y aille où
qu'elle dise pourquoi, parfois, il perdait en route son levier de vitesse, ou une portière
s'ouvrait et "claquait" tous le long de la course, Monsieur 100 000 volts à tout de même
ramené 4 titres et 2 titres de vice-champion…

Ensuite René engage la Rover 3500, même si le pilote attaque toujours, le charme n'y est plus

R Metge poursuit toujours ses engagements au Dakar, les choses ne tournent pas rond, il se fâche avec son équipe lors du prologue du Dakar, il quitte le véhicule et fait le rallye sur une 504 assistances médicale ( 1979).

Porsche approche Metge qui court aux 24 heures du Mans, au Dakar, en Rallyes ( les 1000 pistes ) en rallyes tous terrains, sur … la Porsche 959.

Entre temps, il remporte 3 Dakar, sur Range Rover, Porsche, il aime l'Afrique et surtout les rallyes Marathons, lorsque Thierry Sabine se tue en hélicoptère, il reprend l'organisation du Dakar, puis il organise le Paris Moscou Pekin, le Master Rallyes…

René Metge "promène" Jh Halliday sur les rallyes raids, là sa grande expérience des déserts faits merveille, surtout sur les désensablages…

En 2003, René Metge remet ça au Dakar ( si l'on peut toujours l'appeler Dakar) cette fois il part avec sa fille Elodie (monteuse pour France télévision).

2008 avec le Groupe Lagardère l'organisation, René Metge Concept organise un Rallye Raids en Asie