IRVINE Eddie

Eddie IRVINE
  Irland

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Titres   1987: Champion Formule Ford RAC   1987: Champion Formule Ford Esso   1989: 3eme Championnat F3000   1990: 3eme Championnat F3000 1993: Vice-champion F3000 japon   1999: Vice-champion du Monde F1 Victoires   1er Formule Ford Festival 1987   1er Macau F3, 1988   1 victoire F3000   127 GP   1 Record du tour   4 victoires   1998: 4 foies 2eme et 11 foies 3 eme

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Chronologie des châssis

Formule Ford   1983   1984   1985   1986   1987 Van Diermen, 2 titres   1987 Van Diemen, 1er Formule Ford Festival   1988 Van Diermen Formule 3   1988 Ralt, 1er Macau   1989 Ralt   1990 Ralt Tests 1989 F3000 1989: Arrows F1, Dallara F1, Zakspeed F1, Onyx F1 1999: Stewart F1 F3000   1989: Reynard, 3eme   1990: Reynard, 3eme   1991: Ralt, Lola   1992: Lola F3000 japon 1991: Lola 1992: Lola 1993: Lola, 2eme Formule 1 1992: Toyota 1993: Jordan 1994: Jordan 1995: Jordan 1996: Ferrari 1997: Ferrari 1998: Ferrari 1999: Ferrari, 2eme 2000: Jaguar 2001: Jaguar 2002: Jaguar Endurance   1990: Porsche   1993: Toyota   1994: Toyota Coupe   1994: Porschecup sur 911   1996: Porschecup sur 911 Historic   1997: Ferrari   2000: Jaguar type D   2001: Jaguar 2009 Ferrari (1978) Villeneuve Rallyes 2007 Vw Touareg

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Je suis un gros paresseux
Esprit libertaire ou obscur exécuteur des basses œuvres pour Ferrari

Coureur de jupons, noceur de première, fort en gueule, un trait de caractère qu'aime bien N Lauda patron du team Jaguar, ce n'est pas sans rappeler J Hunt

Belfast, lorsque nous entrions dans un commerce, nous étions systématiquement fouillés, cela faisait partie de notre vie courante en Irlande du Nord

Ses parents lui financent une 1ʳᵉ saison en F Ford grâce à un emprunt contracté sous un prétexte fallacieux

Sa carrière est au point mort, alors en désespoir de cause il part pour le Japon il court dans toutes les disciplines japonaises, et emmagasine une importante expérience. Et puis Jordan vient le chercher, une saison correcte ponctuée d'un incident avec Senna qui n'accepte pas qu'un "petit" pilote lui résiste.

Ferrari veut tous changer, Alési et Berger quittent Ferrari pour Benetton, Schumacher, Brawn, Byrne quittent Benetton pour Ferrari, Irvine arrive de chez Jordan. Il est le "porteur d'eau" de Schumacher en GP, il est certainement le seul équipier de "Shumi" qui tienne sa place.
1998: 4 fois 2ᵉ et 11 fois 3e

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Irvine vue par D Hill

Playboy qui se la coule douce, soit, mais il est dur à la tâche, avec son gros salaire je ne pense pas que Ford sera patient, Ford perd beaucoup d'argent en F1… bonne chance

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Grand Prix de Spa 2002 :
Je m'excuse, je n'ai pas vu Burti me doubler par la gauche, Burti tente de dépasser dans un long gauche à plus de 300 km/h un endroit vraiment très délicat ou doublé est difficile, il essaie touche la roue arrière de Irvine la voiture casse sa direction et part de face dans un mur de pneus l'arrêt est d'environ 240 km/h à zéro en 1seconde

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Parlé nous de votre casque
J'ai changé la couleur et la décoration de mon casque quand j'ai rejoint Jaguar je voulais quelque chose de très original, très personnel, et m'intégrer le plus possible à ma nouvelle équipe. Un décorateur de talent m'a réalisé ce petit chef-d'œuvre.
Auparavant, je n'ai jamais eu une décoration très particulière, d'une année sur l'autre en fonction des écuries pour lesquelles je courais, les couleurs se sont modifiées même si je suis resté longtemps fidèle aux 2 bandes horizontales chères au casque de Senna (lors d'une course en F3000, il courra avec une copie du casque de A Senna).

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Son bilan après Jaguar
Je suis fatigué de toute cette pagaille qui règne autour de ce volant pour 2003 et face au manque de professionnalisme auquel je me suis heurté, j'ai décidé d'en finir.
Tout est fade, vous perdez votre temps, moi, j'ai eu ma dose de frayeur.

Entre Ferrari et Jaguar, la différence est simple, l'une est rouge, l'autre est verte l'une est bonne, l'autre est nulle !
Chez Ferrari, je demandais quelque chose, si on me le refusait, j'appelais J Todt et je l'obtenais, chez Jaguar depuis trois ans, j'attends toujours.

J'ai essayé de parler à Bobby Rahal mais sa tête est plus dure que du bois, puis Niki Lauda, j'y ai cru, il ne passait pas ses fins de semaines aux USA comme Rahal mais à Ibiza. Il a commencé à virer des gens lui aussi.
Alors maintenant, je ne veux pas me retrouver en fond de grille et me battre avec des gosses, durant 10 ans, je me suis sorti les tripes, j'ai utilisé ma tête pour comprendre comment négocier tel ou tel virage et le type arrive copie tout et en 10 tours, il va aussi vite.

Si je signe chez Jordan en 2003, ça va être la même m...e que chez Jaguar mais avec une couleur différente, et si l'on regarde la saison dernière 9ᵉ ce qui ne doit pas être loin de la plus mauvaise F1 de tous les temps

Et puis Toyota, Renault, Honda, ne gagneront jamais dans 5 ans aucunes de ses écuries n'auront signé la moindre victoire.