Le
rupteur, limiteur de régime
C'est bien celui-ci qui nous intéresse et dont il est question.
À l'origine, pour éviter les surrégimes moteurs, notamment sur les véhicules performants, et afin d'éviter « l'affolement des soupapes », un contact à inertie est greffé sur le rotor d'allumeur
lorsque le régime
moteur est trop important, les deux contacts du rupteur s'écartent, coupant ainsi
l'alimentation haute tension aux bougies.
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