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1982 Champion Formule 3
1983 2eme du championnat Formule 3
Champion du Monde des voitures de sport 1988
158 GP F1
2 seconde place
en GP
10 victoires en voitures de sport
1 victoire aux 24 heures de Daytona
1 victoire aux 24 heures du Mans
Chronologie des
châssis
Tourisme
1977 Toyota
1978: Toyota
1979: Toyota et Bmw
1980: Bmw
1980: Audi, son équipier est S Moss
1983: Jaguar, Rover
1984: Jaguar, Metro
1985: Jaguar, Rover
1992
Formule Ford
1977
1978
1979
1980
1981
Formule 3
1982: Ralt, Champion
1983: Ralt, 2eme
En lutte pour le titre avec A Senna, il est 8 foies 2eme
1984 Ralt
1985 Ralt
Endurance
1979: Jaguar et Bmw
1985: Jaguar
1986: Jaguar
1987: Jaguar
1988: Jaguar, 1er 24 heures de Daytona
1988: Champion du Monde des voitures de sport-prototypes
1989: Jaguar
1990: Jaguar, 1er 24 heures du Mans
1991: Jaguar
1997: Nissan
1998: Toyota
1999: Toyota
2001: Bentley
Tests F1
1983: Mc Laren et Tyrrell
1984: Tyrrell
1997: Benetton et Arrows
1998: Mc Laren bi places
1999: Mc Laren bi places
2002: Ferrari de Schumacher
2006 Super Aguri
2007 Honda
Tests
1984: Lancia Rallye
1996: Subaru Rallye
1999: Toyota GT One
2009 GP3
Formule 1
1984: Tyrrell
1985: Tyrrell
1986: Tyrrell
1987: Zakspeed
1988: Williams
1989: Brabham
1991: Brabham
1992: Benetton
1993: Ligier
1994: Mc Laren
1995: Ligier
1996: Jordan
Rallyes1999: Toyota
GT
1997: Nissan
Historic
1998: Jaguar type E
2000: Mc Laren de 1999
2004 Jaguar F1 (2004)
2006 Benetton F1
2008 Jaguar Type E
Coupe
2004 Vw Polo
Glace
2005 Megane
BiographieMartin John Brundle (né le 1er juin 1959 à King's Lynn, Norfolk, Royaume-Uni) est l'une des personnalités les plus respectées et reconnues du sport automobile.
Période d'activité au plus haut niveau (pilotage) : Principalement des années 1980 au milieu des années 1990 (F1)
Martin Brundle a gravi les échelons des formules de promotion avec brio, et sa saison de Formule 3 britannique en 1983 est restée gravée dans les annales.
Au volant d'une Ralt-Toyota de l'équipe Eddie Jordan Racing, il livre une lutte mémorable pour le titre contre Ayrton Senna, qui pilote pour West Surrey Racing. Senna domine le début de saison avec 9 victoires consécutives, mais Brundle, avec 7 victoires, parvient à réduire l'écart et à prendre la tête du championnat avant la dernière manche. La rivalité est intense, avec plusieurs accrochages. Senna finit par remporter le titre lors de la dernière course à Thruxton, mais cette saison révèle le talent exceptionnel des deux hommes qui feront tous deux le saut en F1 l'année suivante.
Martin Brundle a disputé 158 Grands Prix de Formule 1 sur 12 saisons.
Il fait des débuts remarqués avec l'équipe Tyrrell, terminant 5ème dès son premier Grand Prix au Brésil et 2ème au Grand Prix de Detroit. Malheureusement, Tyrrell sera ensuite disqualifiée de toute la saison pour une infraction technique, annulant ces résultats. Un grave accident lors des essais du Grand Prix de Dallas lui brise les deux chevilles et l'écarte pour le reste de la saison. Son pilotage en sera très longtemps affecté.
1984: la situation empire toujours, pas de turbo pour les Tyrrell alors "l'oncle Ken" triche et se voie exclure du championnat ainsi que ses pilotes.
Il pilote pour plusieurs équipes, parfois moins compétitives (Zakspeed, Brabham, Ligier, Jordan)
Saison 1992 avec Benetton : C'est sa saison la plus réussie en F1. Coéquipier de Michael Schumacher, il réalise une année solide avec 5 podiums et termine 6ème du championnat du monde
Il rejoint McLaren aux côtés de Mika Häkkinen. Malgré une voiture parfois capricieuse (à moteur Peugeot), il signe une 2ème place à Monaco, son meilleur résultat de la saison.
Martin Brundle est un très grand metteur au point, Il est également un pilote solide, qui ne commet que peu d'erreurs, un pilote qu'une écurie recherche, car si potentiellement, il ne gagne pas il "ramène" la voiture et presque toujours dans les points.
"Si je gagne le GP d'Angleterre, je monte à poil sur la scène et je chante"
Parallèlement à sa carrière en F1, Martin Brundle s'est illustré de manière spectaculaire en endurance.
Il remporte le Championnat du Monde des Voitures de Sport (WSC) en 1988 avec l'équipe Tom Walkinshaw Racing (TWR) Jaguar, au volant de la redoutable Jaguar XJR-9.
Il gagne également les 24 Heures de Daytona la même année.
C'est la consécration en endurance. Il remporte les prestigieuses 24 Heures du Mans en 1990 avec l'équipe TWR Jaguar, pilotant la Jaguar XJR-12 aux côtés de John Nielsen et Price Cobb.
Il devient commentateur et analyste, d'abord aux côtés de l'illustre Murray Walker sur ITV (à partir de 1997), puis à la BBC, et enfin chez Sky Sports F1 (depuis 2012), où il est aujourd'hui une voix incontournable et respectée du paddock.
Il est particulièrement célèbre pour ses "grid walks" (ses déambulations en direct sur la grille de départ juste avant la course), où il interviewe pilotes, célébrités et personnalités avec un mélange unique d'humour, de perspicacité et d'imprévu.
Il a également occupé des postes importants, dont celui de Président du British Racing Drivers' Club (BRDC), propriétaire du circuit de Silverstone, et de Président de la Grand Prix Drivers' Association (GPDA).
2006 il fonde 2 MB pour Martin Brundle et Mark BlundellIls dirigent la carrière de Paffett
Pourquoi avoir boudé cette manifestation sympathique ?
Réponse ;
J'étais en train de chier !
Brundle répond ;
Je comprends, voila de quoi vous faire plus léger sur la grille !
La direction d' ITV devra s'excuser
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