CAPELLI Yvan

Ivan Franco Capelli,
 Italia

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1983: Champion d'Italie F3
 1984; Champion d'Europe F3
 1986: Champion F3000

 1984: Remporte le GP de Monaco
 2 victoires en  F3000

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Chronologie des châssis

Formule 3 1982 March, Ralt 1983 Ralt, Champion. 1984 Martini, Ralt, Champion 1986 Reynard 1988 Dallara Tests 1983 Brabham 1984 Toleman F1 1998 Audi R8 2001 Formule Nissan 2002 Formule 1 1985 Tyrrell 1986 Osella, AGS 1987 March 1988 March 1989 March 1990 March 1991 March 1992 Ferrari 1993 Jordan F3000 1985 March 1986 March, Champion F3000 japon 1986 March Tourisme 1986 Bmw 635 1987 Bmw M3 1993 Nissan 1994 Nissan 1995 Nissan 1996 Nissan 1986 Endurance  1986 March 1995 Honda 1997 R & S 1999 Audi R8 2001 R & S 2004 Audi R8 Rallyes 1988 Métro 1999 Coupe 1989 Peugeot 309 2003: Masérati 2004 Vw Polo 2005 Masérati GT 1994 Court en GT-FIA 2000 GT-FIA,  Ferrari 360 2002 GT-FIA,  Ferrari 360 2006 GT Italie Viper Historic (2007) 2006 March 2007 Alfa

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A savoir

 Ivan Franco Capelli, né le 24 mai 1963 à Milan (Italie).

Il a commencé sa carrière en karting à 15 ans.

Il a rapidement gravi les échelons des monoplaces, devenant Champion d'Italie de Formule 3 en 1983.

Il a ensuite remporté le Championnat d'Europe de Formule 3 en 1984.

Son plus grand succès avant la F1 fut le titre de Champion international de Formule 3000 en 1986.

Il fait ses débuts en F1 en 1985 avec Tyrrell, puis participe à quelques courses avec AGS en 1986.

C'est avec l'équipe March (qui deviendra Leyton House) qu'il connaît ses meilleures années en F1. En 1988, au volant d'une March conçue par un jeune Adrian Newey, il réalise des performances remarquables pour une voiture à moteur atmosphérique face aux turbos dominants, terminant 7ème du championnat avec notamment une deuxième place au Grand Prix du Portugal.

En 1990, lors du Grand Prix de France au Castellet, il mène la course pendant de nombreux tours avec sa Leyton House, luttant face à Alain Prost (Ferrari), avant de terminer à une mémorable deuxième place. 

Il réalise son rêve en rejoignant la Scuderia Ferrari en 1992, mais la voiture (la Ferrari F92A) est décevante et peu compétitive. Cette saison difficile brise son élan et sa confiance.

Sa carrière en F1 se termine après seulement deux courses pour l'équipe Jordan en 1993.

Chez Jordan, « Je n'ai pas vécu de dernier GP pour l'unique raison que j'étais persuadé de disputer le suivant.

Jordan me demande d'apporter 5 millions de dollars au GP suivant

Après la F1, Ivan Capelli a continué à courir en championnats de voitures de tourisme (notamment le Super Tourenwagen Cup allemand avec Nissan) et en GT jusqu'en 2017.

Il a participé une fois aux 24 Heures du Mans en 1995 au volant d'une Honda NSX GT1.

Après sa carrière de pilote, Ivan Capelli est devenu un commentateur et analyste respecté pour la télévision italienne (Rai 1) pour la Formule 1, un rôle qu'il a occupé de 1998 à 2017.