GABBIANI Beppe

Beppe GABBIANI*
 Italie

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Karting
1971 Champion d'Italie
1972 Vice-champion d'Italie
1973 3eme Italie
1974 Champion d'Italie
Champion d'Europe par équipes

1974 Remporte la coupe du Monde junior par équipes

AUTO
1982: 3eme Europe F2

 2003: 3e FIA-sport cars

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 Chronologie des châssis

Monoplaces 1976 Formule Italia 1991 Formule Pacific Formule 3 1977 Chevron, 4eme 1984 March Formule 2 1977 Chevron 1978 Surtees, Chevron-Ferrari 1979 March, 5eme 1980 Minardi, Maurer 1982 March, Maurer, 5eme 1983 March, 3eme 1984 March Formule 2 japon 1978 Chevron 1979 March 1983 March Formule 1 1977 Surtees 1978 Surtees 1979 Shadow 1981 Osella Coupe 1980 Procar Bmw M1 Tests 1980 Mc Laren F1 Endurance 1981 Osella, Lancia Beta 1983 Lancia 1984 Lancia LC2 1986 Toyota 1990 Cougar, Spice 1991 Porsche 962 1998 Centenari 1999 R&S 2000 R&S 2002 Dome 2003 Dome-MG, 3eme 2004 Saleen, Ferrari 360 2005 Saleen, Dome 2006 Création Endurance japon 1986 Toyota (Dome) F3000 1986 March 1987 March Tourisme 1986 Toyota 1989 Ford Sierra 1990 Vw Golf 1991 Vw Golf 1992 Vw Golf 1993 Vw Golf, Skoda 1994 Alfa 1999 Bmw M3, 320 2000 Bmw 318 Historic 1995 ERA F1 GT 2004 GT Italia sur Viper 2004 GT FIA sur Saleen, Lamborghini 2005 GT Fia Masérati

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Giuseppe "Beppe" Gabbiani (né le 2 janvier 1957 à Piacenza, Italie) est un pilote automobile italien qui a eu une carrière internationale notable, naviguant entre les monoplaces, les prototypes et les voitures de tourisme. 

Période d'activité : Très actif de la fin des années 1970 aux années 2000

Il a commencé sa carrière en karting et a rapidement remporté des titres nationaux et européens dans cette discipline entre 1971 et 1975

Son père refuse qu'il coure en motocross et aussi en F1

Qui se souvient ?

En karting, il court contre Patrèse, Cheever, de Angelis, de Césaris, Fabi, Necchi, Rosberg, Goldstein, Fullerton, Bousquet...
Il a été champion d'Italie et champion d'Europe par équipe.
Mais il perd le titre de champion du Monde 1975.

C'est l'époque où un pilote de kart dispute des courses importantes, peu obtenir une licence pour la Formule 3. Son père, riche industriel, lui achète une F3, mais la fédération italienne lui refuse la licence, car "il est trop fou". Il ne fera que 2 courses en Formula Italia (1976)

Gabbiani est un gars sympa et qui ne connait pas la langue de bois.

Beppe a disputé 5 fois les 24 heures du Mans (2006) il a affronté Prost en kart, il a été une star de la Formule 2, pilote en F1 pour Osella, Surtees, courrut pour Lancia en endurance.

Alors en 1977 il débute enfin en F3 il y avait Piquet, Brabham G, Johansson, Warwick, Gaillard et Jordan qui lui n'était pas vite
Il gagne la 1ʳᵉ course au Paul Ricard, après… Trop sous pression, il fait des bêtises. Je ne comprenais pas qu'on ne pouvait pas toujours être premier.
À Monaco, alors qu'il est plus vite que Pironi, il sort tout seul, à Vallelunga, il part en tonneaux au-dessus de Kennedy...
Il perd comme cela le championnat.

1978 March lui propose un volant en F2, , il connaît une solide saison 1979 avec l'équipe Polifac BMW Junior Team (March 792-BMW), terminant 5ème du championnat avec deux deuxièmes places.

Sa meilleure saison en F2 est 1983 avec Onyx Racing (March 832-BMW). Il y remporte quatre victoires (Silverstone, Thruxton, Nürburgring, Vallelunga) et termine 3ème du championnat. Il est l'un des pilotes les plus rapides de la saison.

Trivellato fait courir des Chevron-Ferrari F2 et lui fait miroiter un contrat en Formule 1. Il signe et pilote avec de Angelis.
La voiture allait régulièrement à Fiorano mais Forghieri ne voulait pas travailler dessus, la saison fut ridicule.

Et puis l'accident de Monza en 1978, Surtees lui propose de remplacer Brambilla il dispute Watkins Glen, Surtees met la pression sur son pilote qui n'est pas en confiance, non qualifié, il décide de se "lâcher" au Canada, trop rapide, il se sort, non qualifié !

Les teams F1 l'appelle, mais il retourne en F2, sa famille trouve la F1 trop dangereuse, son père très riche finance ses volants. La F2 sera une erreur.
Maurer le rattrape 

puis March en 1982 et 83, c'est le moment d'aller en F1, mais il perd le championnat.

Aucunes propositions F1 à 26 ans, il en a marre.

Il participe à deux Grands Prix en 1978 avec l'équipe Surtees, sans parvenir à se qualifier.

Sa principale saison en F1 est 1981 avec la modeste équipe Osella. Il participe à 15 Grands Prix, mais ne parvient à se qualifier que pour 3 d'entre eux. 

Dès 1981, il participe au Championnat du Monde des Voitures de Sport avec l'équipe officielle Lancia (Martini Racing) au volant de la Lancia Beta Monte Carlo, contribuant à la conquête du Championnat du Monde des Constructeurs par Lancia.

1ᵉʳ départ aux 24 heures il grimpe aux arbres. Boutsen est sorti, tuent un commissaire de piste avec la WM, Gabbiani rattrape l'autre WM de Mamers qui selon Beppe change de ligne et le tape à l'arrière droit, la Lancia décolle sur le rail, tape les arbres.

Il pilote ensuite des prototypes Porsche 956 et 962C, ainsi que des Dome (notamment la Dome 86C-Toyota) dans le Championnat du Monde des Sport-Prototypes et au Japon.

Beppe Gabbiani a participé à plusieurs reprises aux 24 Heures du Mans (en 1981, 1984, 1986, 2003, 2006).

Dans les années 2000, il reste très actif en prototypes. Il termine notamment 3ème du 1000 km de Spa en 2003 (avec Racing for Holland) et obtient plusieurs podiums et bonnes places en Le Mans Series avec Creation Autosportif en 2006.

Il a également participé à des courses de voitures de tourisme nationales en Italie. De 1985 à 1989, il pilote pour Vw Italie, et puis Ortiz est un ami qui le fera revenir en endurance.

Il s'est tourné vers la télévision en tant que commentateur et a écrit un livre sur sa vie.

Il soutient la carrière de pilote de son fils, Gian Maria Gabbiani, qui s'est également distingué en course automobile et en motonautisme (hors-bord).

Beppe dirigeait une société de construction de VTT, il fabrique aujourd'hui des systèmes de contrôles routiers