MIEUSSET Jimmy

Robert Jimmy MIEUSSET*

"Le roi Jimmy"

France

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1966: Remporte la coupe Renault 8 Gordini
1968: Vice-champion en Formule Renault
1969: Vice-champion en Formule Renault

1971: Champion de France des courses de cotes
1972: Champion de France des courses de cotes
1973: Champion de France des courses de cotes
1973: Champion d'Europe des courses de cotes
1974: Champion de France des courses de cotes
1974: Champion d'Europe des courses de cotes
1975: Champion de France des courses de cotes
1976: Vice champion de France des courses de cotes
1981: Champion de France des courses de cotes

Victoires
7 victoires en Formule Renault
1972: 15 victoires en cotes
1973: 17 victoires en cotes
1973: Record historique de la montée du Ventoux

Chronologie des châssis
Coupe
(Mieusset devant Therier)
1964: Ford Jeunesse sur Lotus Seven
1965: Ford Jeunesse sur Lotus Seven
1966: Renault 8 Gordini, champion
1967: Coupe R8 Gordini

Formule 3
1966: Merlyn
1967: Martini
1969 Tecno
1970: Martini, ex-Jacques Laffite.

Endurance
1966: ASA
1967: Matra Djet et Ferrari
1968: Matra
1969: Ferrari
1972: Ferrari
1973: Chevron
1974: Lola et Chevron
1977 Chevron

Endurance 2 litres
1972 Chevron
1974 Chevron, Lola

Courses de cotes
1967: Matra Djet et Formule Vée
1970 Martini F3
1971: Abarth et Pygmée F2, champion
1972: March, Chevron champion
1973: March et Chevron, Champion de France et d'Europe
1974: March, champion de France et d'Europe
1975: March, champion

1976: March et Alpine A440, 2eme
1977: Ralt, Martini, March
1978: Ralt
1979 March

1980: Alpine A440, Martini, Chevron
1981: Martini, Champion
Ligier JS1

Rallyes
1967 Matra Djet
1968 Matra Djet

Formule Vée
1967 Bora

Circuits
1967: Matra Djet
1970 Martini F3
1971 Pygmée F2

Tests

1967: Matra

Formule Renault
1968: Grac, 2eme
1969: Martini, 2eme

Formule 2

1971 Pygmée
1972 March
1973 Chevron
1974: March
1977: Martini

Glace
1973: Saab

Engagements
Titres
1979 Champion C Cotes avec Fréquelin
1981 Champion C Cotes avec Mieusset

Courses de cotes
Châssis Pygmée F2
1971 Mieusset, Pozet

Châssis March F2
1976 Rivoire

Châssis Martini F2
1979 Fréquelin, Lafitte
1981 Mieusset

Jimmy Mieusset (de son vrai nom Robert Mieusset), né en 1943 à Villeurbanne, est un pilote automobile français majeur des années 1960 et 1970, surtout reconnu pour son exceptionnel palmarès en course de côte.

Issu d’une famille lyonnaise passionnée d’automobile, petit-fils du créateur de la marque Mieusset et fils d’un concessionnaire Renault, il a été plongé très tôt dans le sport mécanique.
1906 : une Mieusset termine 16ᵉ de la coupe Gordon Bennett avec Berioux aux commandes. 

C'est son père qui le pousse à se lancer en course, Jimmy. y va du bout des pieds.

Tandis que les Cevert, Depailler ont connu la gloire...

Voilà un pilote qui croque la compétition à l'extrême, 100% "accro"
acharné, pilote, indépendant, franc, spontané, il ne cache pas ses sentiments.

Parcours sportif
Mieusset est retenu avec Lacarrau pour la coupe des provinces, ils défendent les couleurs de la ligue Rhône

il effectue encore la sélection d'une nouvelle "coupe" qui deviendra la "coupe Gord".

Débuts : Pilote officiel Matra en 1967-1968.

En 1970, il a couru en Formule 3 nationale sur une Martini MW3, ex-Jacques Laffite.

Champion incontesté du Championnat de France de la montagne, qu’il remporte cinq fois consécutivement de 1971 à 1975, sur des Pygmée et des March.
Vice-champion de France de la montagne en 1976 avec la March 742 / 762 équipée d’un moteur BMW et Alpine A441, terminant cinquième en 1977.

Alors qu'il court sur Pygmée en cotes, C'est dal Bo qui lui prête une de ses voitures et puis la collectivité des vins des cotes du Rhones finance sa March F2

Il est également double champion d’Europe de la montagne, catégories voitures de course, en 1973 et 1974.

Triple vainqueur de la course de côte du Mont Ventoux (1971, 1973, 1976), dont il détient un temps le record absolu.

Participe aux 24 Heures du Mans à trois reprises (1966, 1973, 1974) mais sans rallier l’arrivée.

Autres titres :
Vainqueur de la première Coupe Gordini (1966).

Vice-champion de Formule France (1968 et 1969).

Têtu, il essaie une saison en Formule 2 (1971), à Albi privé de freins, il se crash, après 3 mois d'hôpital allongé sur une planche, il arrête.
Pour éponger ses dettes, il est serveur dans un restaurant et prête sa monoplace (cote) à Pozet. En fait, ils font équipe en course de côtes.

Après la course
Après sa carrière prolongée (1964-1981), il se consacre à sa seconde passion : les flippers.

Jimmy Mieusset dirige depuis plus de 35 ans « Lyon Flipper », une boutique reconnue de jeux d’arcade et flippers à Lyon, devenue un véritable musée pour amateurs de jeux.

Anecdotes
Il a monté sa propre écurie de course de côte dans les années 1970 et a permis à plusieurs pilotes d’y faire leurs armes, dont Guy Fréquelin.

Sa discrétion d’aujourd’hui contraste avec la notoriété de sa carrière.

Il est considéré comme un « roi du flipper » dans la région lyonnaise.

En 1968, il dispute le titre de champion en Formule Renault, pourtant à Reims tout faillit bien basculer lorsque Ethuin et Max se touchent, la Grac de Max est projeté par-dessus la monoplace de Mieusset, bilan 4 jours de coma.

Avec les indemnités de l'accident, il se rachète une Martini pour 1969.
La saison suivante (69) il est encore 2ᵉ; alors, il se dirige doucement vers les courses de côtes, il achète son moteur à Guy Ligier (qui accepte des facilités de paiement).
Jimmy court en côte pour rembourser ses dettes et puis il est Pizzaiolo.

Jean-Max se souvient

De toute sa carrière, son souvenir le plus marquant est le "crash" de Reims.
"Nous étions 5 ou 6 à rouler en jouant de l'aspiration et puis une des voitures fait un écart, dantesque, c'est parti dans tous les sens, je me suis retrouvé dans l'axe de la piste, sans roues, Marcel Morel la tète en bas dans son Elina passait au-dessus de moi, nous nous en sommes tous bien tiré.
Après un long moment, nous nous sommes aperçues qu'il manquait Mieusset, nous
l'avons retrouvé une cinquantaine de mètres plus loin, enfoui dans un champ
de blé tout raide au volant de sa voiture ! Un vrai morceau de bois."