Alain SERPAGGI
France
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1971: Vice-champion de France Formule Renault
1973 Vice-champion France F3
1973: 2eme Trophée de France F3
1974: Champion d'Europe des voitures de sport, 2 litres
1984 3eme de la coupe Renault (rallyes)
1985 remporte la coupe Renault
1978: Remporte
le Rallye des Cévennes sur Stratos
Chronologie des châssis
Rallyes
1961 Cooper
1962 Dauphine
1963 Dauphine
1966 Triumph
1967 Triumph
1969 Alpine A110
1971 Alpine A110
1972 Opel
1973 Alpine A110
1976 Opel Kadett
1977 Lancia Stratos
1978 Lancia Stratos
1979 Lancia Stratos, Opel
1980 Lancia Stratos, Opel ascona
1981 Opel ascona
1982 Porsche 911, Lancia 037
1984 R5 Turbo, 3eme
1985 Renault, champion
1986 Renault, Autobianchi Y10
1987 Renault
1997 Renault, Peugeot
1998 Citroen Saxo
1999 Peugeot 306
Circuits
1964 Triumph
1966 R8 Gord, Triumph
1967 R8 Gord
1972 Alfa Roméo
Coupes
1966 R8 Gord
1967 R8 Gord
1986 Europacup Alpine
1987 Europacup Alpine
Tourisme
1968 R8 Gord
Endurance
1968 Alpine
1969 Alpine
1972 Alpine, Alfa GTA, Merricuda
1973 Alpine, Ferrari Daytona
1974 Ligier
1975 Alpine
1989 ALD
1990 ALD
Europe 2 litres
1974 Alpine A440, Champion
Formule Renault
1969 Alpine
1970 Alpine
1971 Alpine, 2eme
1972 Alpine
Formule 2
1969 Alpine
1972 elf
1973 elf
1974 elf
1975 elf
Glace
1970 Alpine A110
Courses de cotes
1971 Alpine A110, Porsche 911, 914
Formule 3
1973 Alpine, 2eme, 2eme
Historic
1986 Rallyes Alpine A110
1992 Rallyes Alpine A110
1998 Rallyes Alpine A110
1997 journee memorial Alpine A110
2000 Journée R5 Turbo
2003 Renault RS01 F1
2005 Alpine A110, A442
2006 Renault A443
2007 Alpine A110, A443
2007: Renault RS01
2008: Alpine A110, A443, Tatuus FR 2 litres
2009 Alpine A110
Super Tourisme
1986 Alpine
1987 Alpine
1990 Ford
1991 Ford
1992 Ford
1993 Ford
Coupe de l'Avenir
1989 Arc
A savoir
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Alain Serpaggi (né le 19 septembre 1938 à Tananarive, Madagascar) est un ancien pilote automobile français dont la carrière est indissociable des marques Alpine et Renault. Plus qu'un simple pilote de course, il est reconnu dans le développement et la mise au point de nombreuses voitures de compétition et de série sportives, depuis les berlinettes Alpine jusqu'aux prototypes d'endurance et les Renault 5 Turbo.
Période d'activité : De 1962 (débuts en rallye) jusqu'à sa retraite sportive en 1989 (mais toujours actif dans les événements historiques).
Alain Serpaggi est le fils d'un hôtelier, vendeur chez Lendereau, il sera vendeur chez Alpine, démarcheur de pub, il est encore essayeur pour Alpine et pilote … Alpine.
Alain Serpaggi commence sa carrière en rallye dans les années 1960. Sa rencontre avec Jacques Cheinisse (pilote puis responsable chez Alpine) en 1968 marque le début d'une collaboration qui durera des décennies. Il rejoint rapidement les formules de promotion de Renault :
Il participe activement aux championnats de Formule France et Formule Renault (vice-champion en 1971), où il perfectionne sa technique de pilotage en monoplace.
Vice champion d'Europe de Formule 3 en 1973 sur une Alpine A364
Formule 2
Champion d'Europe des Sport-Prototypes 2 litres en 1974 sur les Alpine A440 et A441. Cette année-là, l'Alpine A441 est absolument dominante, remportant toutes les courses du championnat, avec Serpaggi, Larrousse et Jabouille aux avant-postes.
Serpaggi est un habitué des 24 Heures du Mans, avec cinq participations entre 1968 et 1989
1968 et 1969 : Sur Alpine A210, il remporte sa catégorie (Prototype 1.15) en 1969.
1973 : Sur Ferrari Daytona.
1974 : Sur Ligier JS2.
1989 : Dernière participation sur ALD C289 (catégorie C2).
C'est dans son rôle de pilote d'essai et de développement qu'Alain Serpaggi a laissé une empreinte indélébile.
Il a passé des milliers d'heures à tester et à développer les Alpine A110, A310, les monoplaces de Formule Renault et Formule 3, et surtout les Sport-Prototypes Alpine-Renault (A440, A441, A442, A443) qui ont mené à la victoire aux 24 Heures du Mans en 1978.
Il a également joué un rôle dans le développement des Renault 5 Turbo de compétition (Groupe 4 et Groupe B), en mettant au point ces bêtes de rallye.
Champion de France des Rallyes 2e Division : En parallèle de ses activités en circuit et en développement, Alain Serpaggi est resté fidèle à ses racines en rallye.
Il remporte le Championnat de France des Rallyes 2e Division en 1985 au volant d'une Renault 5 Turbo (souvent une version "Tour de Corse").
Après sa retraite sportive en 1989, Alain Serpaggi est resté très actif dans le monde de l'automobile :
Il est un ambassadeur emblématique de Renault Classic et d'Alpine, participant à de nombreux événements historiques (Le Mans Classic, Goodwood Festival of Speed, Rallye Monte-Carlo Historique, Mornay Festival) où il pilote les voitures qu'il a contribué à rendre légendaires.
Il partage toujours avec passion son expérience et ses anecdotes, notamment au volant de la Renault F1 RE40 (avec laquelle Alain Prost fut vice-champion du monde) ou des Sport-Prototypes Alpine.
Alain Serpaggi est bien plus qu'un simple nom sur une liste de départs ; il est une mémoire vivante et un acteur majeur de l'âge d'or d'Alpine et de Renault Sport, un ingénieur du volant dont l'influence a façonné certaines des voitures de course les plus emblématiques de l'histoire française.
Ses derniers travaux avant la retraite est la mise au point de la Clio kit car
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