BEHRA Jean

Jean BEHRA*

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Motos 1939: Monnet-Goyon 350cm 1947: Champion de France moto 1948: Champion de France moto 1949: Champion de France moto 1950: Champion de France moto Autos 1948: Courses de cotes, Masérati 1957: Champion d'Allemagne des voitures de sport ( 1500cc ) 1956: Champion International d'endurance 1957: Champion de France F1 1957 Champion de France d'endurance 1957: Champion International d'endurance 1958 Champion de France d'endurance 1957 Champion d' Allemagne d'endurance 1958: Champion International d'endurance 52 Grand Prix Victoires 1952: GP de France à Reims sur Gordini F2 1953: Remporte le ruban rouge au Tour de France automobile sur Gordini 1954: GP de Pau sur Gordini F1 1954: GP de Cadours sur Gordini F1 1955: GP de Bordeaux sur Masérati 1955: GP de Bari sur Masérati 1955: GP Supercortemaggiore sur Masérati 1956: 1000 kms du Nurburgring 1956: 1000 kms de Paris 1956: GP de Romes sur Masérati 1957: GP de Pau sur Masérati 1957: GP de Modène sur Masérati 1957: GP du Maroc sur Masérati 1957: GP de Caen sur BRM 1957: International Trophy sur BRM 1957: 12 heures de Sébring sur Masérati 1957: GP de Suède sur Masérati 1958: 3 heures de Rouen sur Porsche 1958: GP sport de l'Avus sur Porsche 1958: Mont-Ventoux sur Porsche 1958: Riverside sur Porsche 1958: Coupe international de vitesse de Reims sur Porsche F2 1958: GP du Vénézuéla sur Ferrari 250 GTO 1959: Aintree sur Ferrari Dino 10 victoires F1, hors championnat du Monde Chronologie des châssis Motos 1936: Monet Goyon 1937: Terrot 1938: Onda, Magnat, Debor 1946: Terro, 3 foies champion de France 1947: Guzzi et Terro 1951: Guzzi et Terro Courses de cotes 1949: Masérati 1958: Porsche, 1er Mont Ventoux Rallyes 1949: Talbot 1950: Gordini et Simca 1951: Simca 1952: Gordini, Simca Aronde 1953: Gordini, 2eme du tour Auto 1952: Gordini 1955 1956: Porsche 1957: Porsche 1958: Porsche 1959: Jaguar Grand prix 1949: Talbot Endurance 1949: Masérati et Simca 1950: Gordini 1951: Gordini 1952: Gordini 1953: Gordini, Talbot, Porsche 1954: Gordini, Talbot 1955: Talbot et Masérati 1956: Talbot et Masérati, Champion 1957: Masérati et Ferrari, Champion d'Allemagne 1500cc 1957: Masérati et Ferrari, Champion. 1958: Porsche, 3eme 24 heures du Mans 1958: Porsche, Champion 1959: Porsche et Ferrari Accident Mortel sur le circuit de l'Avus Formule 2 1950: Gordini 1951: Gordini 1953: Gordini 1954: Gordini 1955: Masérati 1956: Masérati 1957: Masérati et Porsche 1958: Porsche 1959: Porsche et Behra Porsche Formule 1 1950: Gordini et BRM 1951: Gordini 1952: Gordini 1953: Gordini 1954: Essai une Masérati 1954: Gordini et Masérati 1955: Gordini et Masérati 1956: Masérati 1957: Ferrari, Masérati, BRM 1958: BRM, Masérati, Porsche 1959: Porsche, Ferrari, JBP, BRM Indor 1957: Midget 1958: Midget

Biographie
Jean Behra ressemble à Jean Alesi, avec un tempérament généreux, Jean est doué.

Son père est alsacien, roule en Harley Davidson, il est passionné de radio et d'électricité.

Adolescent, il est dans les ateliers de mécaniques chez "Cycles et Motos de Lottiral" à réparer et monter des deux-roues.
Champion des Alpes-Maritimes amateurs, il poursuit sa carrière en vélomoteur tout d'abord sur Monnet-Goyon puis Terrot 100 cm³.
En 1938 il est engagé chez Onda (oui Onda) il court sur une 175 cm³ Magnat-Debon l'année suivant c'est une Monnet-Goyon et prépare pour son frère José une Prester-Jonghi.

Jeune marié en 1940, il est réquisitionné comme mécanicien.
Après la libération, un pilote qui raccroche son casque lui cède une 350 Terrot.

Après 4 titres de champion de France, il rêve d'automobile. Engagés en 48 au Mont-Ventoux à moto, des amis lui prêtent une Masérati 4 CLT.

Paul Vallée directeur de l'écurie France, lui confie une Talbot de Grand-prix en 1949, Jean poursuit en 1950 au rallye de Monté Carlo sur un coupé Simca

En 1951, Jean remporte sa 1ʳᵉ victoire importante en Formule 2 à Cadours.

Sa carrière fut courte, 10 saisons, il était apprécié par ses employeurs, Gordini, Masréati, Porsche, pour sa loyauté et sa droiture.

Avus 1959: une épreuve en formule sport, Jean ne doit pas y participer, mais le pilote privé Starraba lui prête une Porsche RSK.

Behra accepte de disputer cette course pour le plaisir.
En effet, Jean Behra pense arrêter de courir pour devenir constructeur et fonder une école de pilotage.

1er tour Doerry part en tête à queue
3e tour de Beaufort saute part dessus le virage
4e tour Behra à 200 km/h ...


Jean Behra construit sa propre voiture de course, un spyder sport Porsche, qui devient la saison suivante ( 1959 ) une Formule 2, qu'il fait construire par Valério Colotti sa propre F2 avec des éléments de Porcshe, après son décès la Behra-Porsche part pour l'usine Porsche pour être par la suite vendue.La monoplace F2 Behra Porsche est achetée par Casner

Jean Behra laisse un fils, Jean-Paul, qui courait à moto et occasionnellement en auto.

Après les accidents de Doéry, de De Beaufort, Jean Behra en lutte avec Von Trips et Jo Bonnier se présente ensemble sur ce virage relevé ( en brique et humide )

J Behra dérape au milieu du virage, le train arrière glisse vers un blockhaus de DCA ( vestige de la dernière guerre mondiale ) perché en haut de la piste qui arrête la voiture ; tout l'ensemble moteur pénètre dans le cockpit et broie le siège, Jean est éjecté de la voiture qui reste en équilibre sur le bord de la piste, le malheureux pilote monte à 5 ou 6 mètres dans les airs, rencontre un mat de drapeau et vint de nouveau s'écraser contre un arbre en contrebas, la mort a été instantané dès le 1ᵉʳ chocs.

En sa mémoire, le circuit de Magny cours fut appelé circuit Jean Behra.

Ses colères
Un journaliste écrit un "papier" sur Jean Behra, ce dernier n'apprécie pas et lui fait savoir, la prochaine foie, je te mets mon poing dans la figure !
Et sort du restaurant. Il entre de nouveau et colle une gifle au journaliste, j'ais réfléchie c'a ne vaut pas le coup d'attendre !

Jean ne fera qu'une demi-saison chez Ferrari, au GP de Reims, il réalise le 5ᵉ temps aux essais, il demande un moteur plus performant (comme ses équipiers) ; il en discute avec Romolo Tovani qui n'en tient que peu compte ; lors de la course Behra loupe son départ (son moteur ne supporte pas la chaleur) il remonte jusqu'en 5ᵉ place, mais un piston crève et le moteur rend l'âme, Jean Behra se rend dans le stand Ferrari donne son point de vue à Tovani, le ton monte et Behra gifle Tovani qui n'en revient pas, Behra quitte sur le champ Ferrari.
Ayant de bons rapports avec Von Hanstein il achète une Porsche RSK, mais Ferrari n'aime pas ce projet, peut être la cause d'une dispute entre Jean et le directeur de la compétition chez Ferrari, il est renvoyé, alors Jean engage sa Porsche au circuit de l'Avus

Crash
À la Panaméricana au Mexique, il est en tête au terme de la 1ʳᵉ étape (1250 kilomètres) avec 6 minutes d'avance sur son second ; la Ferrari de Bracco.
Lors de la 2ᵉ étape, il roule prudemment, il est victime de l'imprudence d'un spectateur, en effet, il accroche sa veste sur le panneau routier qui annonce un virage en épingle. Jean est surpris, freine et saute dans le ravin.
La voiture est détruite, Jean a le nez cassé, un tassement de vertèbres, mais son style reste… Vaincre ou casser.

Une autre preuve ? Lors du Tourist Trophy 55 sa Maserati se retourne, privant Jean de son oreille droite,
celle-ci sera remplacée par une prothèse en plastique.