de FERRAN Gil

Gil de FERRAN

 Brésil

  RETOUR A LA TABLE DES MATIÈRES

---

1987: Champion Formule Ford   1991 3eme F3 GB   1992: Champion Formule 3   1994: 3e F3000   1997: Vice-champion Cart   2000: Champion Cart   2001: Champion Cart   2002: 3e IRL   2003: Vice-champion IRL   1994: 3 victoires en F3000 dont Pau   2001: 2e des 500 miles d'Indianapolis VICTOIRES  CART 1995 Laguna Seca 1996 Cleveland 1999 Portland 2000 Nazareth, Portland 2001 Houston, Rockinggham 2002 Pike-Peak, Madison VICTOIRES IRL 2003: Victoire aux 500 miles d'Indianapolis 2003 Nashville, Texas

---

  Chronologie des châssis

Formule Ford 1985 1986 1987 Champion 1988 1989 Endurance 1989 Porsche Alms 2008 Acura 2009 Acura Formule 3 1991 Ralt, 3eme 1992 Reynard, Champion 1993 Tests 1992 Williams F1 1994 Mc Laren F1 Formule 1 1993 Footwork 2005 Directeur sportif chez BAR F3000 1993 Reynard 1994 Reynard, 3eme, 1er Pau Gt Bpr 1994 Porsche 911 F Indy-Cart 1995 Reynard 1996 Reynard 1997 Reynard 2eme 1998 Reynard 1999 Reynard 2000 Reynard, Champion 2001 Reynard, Champion Irl 2001 Dallara, 2eme Indianapolis 2002 Dallara, 3eme 2003 Dallara, G-Force, 1er Indianapolis, 2eme Histo 2004 Mc Laren 2009 sur "proto"

---

 A retenir

   L'oncle de De Ferran est comte et vit à Nice.

Gilles a lui un diplôme d'ingénieur, c'est pour cela qu'il   est un pilote réfléchi, sur, solide, rapide, déterminé…  Penske engage Moore, mais il se tue, le team se rabat sur De Ferran…

Remarqué par la F3000, puis quelques éclats en Cart.

Alors son crash sur le circuit de Chicago Land lors de la saison 2002 surprend, se pilote qui ne sort pratiquement jamais est surpris par le pilote qu'il rattrape au moment de le dépassé, le pilote ralenti (pourquoi ?) Gil surpris évite par miracle la monoplace (nous sommes à plus de 320 km/h) mais le crash est inévitable, un crash latéral très violent (ce sont les plus dangereux) Gil c'est probablement évanouie lors du crash puisque les gaz sont restés grands ouverts  jusqu'à ce que les commissaires de pistes, coupe le circuit électrique.
Poignet cassé, il ne peut défendre ses chances pour le titre IRL.

Lors de sa dernière course en carrière sur l'ovale de Dallas, il se permet de remporter la pôle, la victoire, la 2ᵉ place au championnat, si l'on ajoute la victoire aux 500 miles d'Indianapolis, la performance restera longtemps inégalée.

Il quitte le volant et devient manager du team Honda F1 entre 2004 et juillet 2007.