TROLLE Michel

 TROLLE Michel*

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France
ne le 23 06 1959

1982: Champion de France, Kart 250cc
1983: Champion de France, Kart 250cc
1984: Vice-champion de France Formule Renault
1985: 3eme Formule 3 France
1986 3eme Formule 3 France

1 victoire F3000

Chronologie des châssis
Rallyes
1979
1980
1981
1987 Lancia

Kart 250cc
1982 et 1983, dispute le championnat de France
2002 Essais un Kart 250cc

Formule Renault
1984 Martini, 2eme
Formule 3
1985 Ralt, 3eme
1986 Martini, 3eme

Tourisme
1986 Bmw 6351988 Bmw M3

Endurance
1986 Porsche 962
1987 Porsche 962
1988 Nissan
1990 Cougar
1991 Cougar
1994 MVS

Historic
1987 Lotus F1 (1962)
F3000
1987 Lola
1988 Lola
Tests
1989 Formule 3
1989 F3000
1989 Norma Sport
Coupe

1990 Porsche cup sur 944
1994 Alfa 3 litres, Debora
Spyder 905

(en bas à droite)
1992 Martini
GT

1994 MVS
Circuits
2004 Norma
Story Le rêve brisé.
Michel est le fils de Roland Trollé, pilote et préparateur.

Michel est un pilote volontaire, il souhaite faire carrière. Pour cela, il se bouge et le prouve en piste. Il gère son avenir.

Vice-champion de Formule Renault, c'est surtout sa saison F3 sur la Martini qui marque les esprits, 
1987 le team F3000 GDBA voie le jour et naturellement Michel est pilote pour le team, avec Paul Belmondo et Olivier Grouillard

En 1988, les 2 pilotes sont à la pointe du "combat" comme à Pau où les 2 voiturent se touchent, les 2 Lola terminent l'une sur l'autre.

Au vue des performances (1 victoire en F3000) il est temps de voir vers la F1

Enna

Lors de la course F3000 de Brand Hatch son destin va basculer, un stupide pilote tente une manœuvre suicide sur Jh Herbert, les 2 voitures se touchent provoquent un carambolage général, Jh Herbert est grièvement blessé, M Trollé également…

Michel Trollé pilote des Porsche 962, des Nissan usine en endurance, une belle carrière se profile. Ensuite des essais, quelques courses...

Michel organise le rallye du Touquet (qui lui sera retiré en 1999).

2000 : Michel est le manager de Spengler en kart

Trollé Euroracing
2007 il fonde un team (Bmw Z4) GT europe
Il aurait un magasin de ventre de fleurs

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Michel Trollé, né le 23 juin 1959 à Lens dans le Pas-de-Calais, est un ancien pilote automobile français reconnu pour son parcours remarquable en monoplace, en sport-prototypes et en endurance, notamment lors des 24 Heures du Mans.

Avant d'entrer en compétition automobile, Trollé s'est illustré au plus haut niveau mondial en karting et en Superkart 250 cm³, remportant plusieurs titres nationaux en France.

 Il fut également membre de l'équipe de France de tir, classé tireur d'élite

Il remporte en 1983 le Volant Elf à l'école Renault ELF-Winfield de Magny-Cours

En 1984, il débute en Championnat de France de Formule Renault Turbo, finissant deuxième au général

En 1985, il accède à la Formule 3 française, où il obtient deux victoires et termine troisième du championnat, confirmant son talent.

En 1986, Michel participe notamment au Grand Prix de Macao et court une manche du Championnat du Monde Sports-Prototypes au volant d'une Porsche 962C avec l'équipe John Fitzpatrick Racing.

En 1987, Michel Trollé fait ses débuts en Formule 3000 internationale, série considérée alors comme la porte d'entrée vers la Formule 1. Il débute brillamment avec une deuxième place à son premier Grand Prix F3000, puis remporte le Grand Prix de Belgique sur le mythique circuit de Spa-Francorchamps sous la pluie, parcours visible en levier du rideau du Grand Prix de F1.

En 1988, il poursuit en Formule 3000, mais sa saison est brutalement interrompue par un accident grave à Brands Hatch : lors des essais, alors qu'il possédait la pole position, il percute un rail à plus de 200 km/h, ce qui lui cause plus de 45 fractures aux jambes, chevilles et genoux. Il reste inconscient, passe quatre semaines dans le coma, puis subit une rééducation intensive sur plus de 2000 heures pendant un an, parvenant à retrouver l'usage de ses jambes.

Cet accident a rencontré fin à ses ambitions immédiates en Formule 1, malgré des contacts avancés avec les équipes Larrousse et Tyrrell pour un volant en 1989.

En 1990, Michel Trollé retrouve la compétition au volant de prototypes Courage Compétition, participant notamment aux 24 Heures du Mans

Il court également en 1991 dans le championnat du Monde des voitures de sport pour Courage, réalisant ses dernières apparitions professionnelles en course.

Michel a participé 6 fois aux 24 Heures du Mans

Après sa retraite sportive, Michel Trollé a repris l'organisation du Rallye du Touquet, le gérant près de dix ans et le faisant évoluer au Championnat de France puis au Championnat d'Europe des rallyes.

Il a également été manager du pilote espoir franco-canadien Bruno Spengler, plusieurs fois champion DTM avec BMW Motorsport.

Il a continué à courir occasionnellement dans des épreuves historiques et de sport automobile amateur comme les 25 Heures de Spa-Francorchamps en Fun-Cup

Chronologie sélective

Année	Événement majeur
1959	Naissance à Lens, Pas-de-Calais
1983	Vainqueur Volant Elfe à Magny-Cours
1984	Vice-champion de France Formule Renault Turbo
1985	3e en Formule 3 française, 2 victoires
1986	Participation au GP de Macao & sports-prototypes
1987	2e en F3000 pour son premier GP, victoire à Spa-Francorchamps
1988	Grave accident à Brands Hatch, fin de carrière monoplace
1990	7e au Mans en prototype Courage
1991	Dernières courses en championnat du Monde sport-prototypes
Années 1990-2000	Organisation Rallye du Touquet, direction

L'accident de Michel Trollé s'est produit le 21 août 1988 sur le circuit britannique de Brands Hatch lors d'une séance d'essais chrono du championnat international de Formule 3000. 

Alors qu'il détenait la pole position devant Johnny Herbert, sa Lola du Team GDBA Motorsports a violemment percuté un rail à plus de 200 km/h. 

L'impact fut très grave : la voiture s'est encastrée sous la barrière de sécurité.

Il a fallu près de deux heures aux sauveteurs, aidés par ses mécaniciens et son ingénieur, pour extraire le Trollé de l'épave

Michel Trollé était inconscient et sous perfusion à son extraction. Il souffrait de plus de 45 fractures aux jambes, chevilles et genoux, ce qui nécessite une intervention chirurgicale complexe réalisée en France par le professeur Émile Letournel, réputé pour traiter des pilotes automobiles blessés.

Après quatre semaines de coma, six mois d'hospitalisation au centre de la Porte de Choisy à Paris, puis une rééducation particulièrement longue et intensive (plus de 2 000 heures pendant un an), il a pu retrouver l'usage de ses jambes. Ce terrible accident mit un terme à sa carrière en monoplace.