ROUSSELOT P François

Pierre François ROUSSELOT*

"PFR"
  France
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1955 Champion du Maroc
1956 Champion du Maroc
1971 Formule 3 France 3eme

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Chronologie des châssis

1967 Ecole de pilotage, 2eme derrière Salomon Courses de cotes   1967: Renault 4 chevaux (Ferry)   1968: R8 Gordini 1970: Brabham 1971 Grac Rallyes   1968: Equipié en rallyes (R8 Gordini avec Piot et Alpine avec G Houel) 1971: Peugeot 504 1975: Peugeot 504 1982 Porsche 911 Formule France   1969: Martini, Hampe   1970: Martini Formule 3   1971: (GRD,) Brabham, 3eme   1972: GRD   1973: March Endurance 1971: Lola T70 1972: Lola 1974: Porsche 911 et Tecma 1975: Tecma 1977: Lola et Toj 1978: Lola T298 1979: Chevron 1980: Bmw M1 1981: Bmw M1 1984: Rondeau, Cougar 1985: Rondeau 1986: Cougar 1988: Argo 1989: Spice 1991: Porsche 911 Tests 1973: Formule 2 1974: March F2 Lafitte 1974: Ligier JS2 1975: Alpine A441 1976: Porsche 935 Krémer   1976: Bmw 3,0 Csi (Voitures "Produc")   1977: Alpine A442   1978: Martini F1   1979: Ligier JS9 (F1)  1981 Brabham F1 (Piquet) 1984 Lancia GrC  1984 Brabham F1 (Piquet) 1991: Cougar   1991: Larrousse F1   1992: Bugatti GT Formule 2   1972: GRD Glace   1974: Fiat 128 1976 Mini 1994: Peugeot   1995: Métro GrB Circuits   1975: Porsche 911   1978: Porsche 911   1979: Porsche 911 Voitures de productions   1979: Bmw 530   1980: Bmw 530   1982: Alfa Roméo GTV6 Tourisme europe 1983 Bmw 635 Star Racing Team 1985 Seat Supercup   1988: Argo   1989: Spice Coupe   1985 Peugeot 505 1987 Porsche cup sur 944 1992: Alfa 3 litres sur Débora

Ce qu'il faut retenir de " PFR"Pierre‑François Rousselot Date de naissance : 8 mai 1948 Son père est un ancien pilote de course, il est donc normal que le fiston est le virus du volant. Notre homme débute pourtant en 1963 comme speaker sur les épreuves automobiles. Il faut attendre 4 ans pour voir PFR sur une grille de départ, et puis en 1968, il est l'équipier de Jean François Piot (R8 Gordini) et de "Jojo" Houel (Alpine) Pierre‑François Rousselot a eu une carrière longue, variée, tant en monoplaces qu’en endurance. Il débute en Formule France vers 1970, puis passe en Formule 3. En 1971, il finit 3ᵉ du championnat de France de F3 En 1971, il court pour l'écurie anglaise GRD (pour l'ingénieur Jo Marquard) il est un des tout meilleurs pilotes, sa carrière en monoplace s'arrête cependant en F3 et quelques courses en F2. Lâché par GRD il refuse de chasser les sponsors, sa carrière stop net ! Il participe neuf fois aux 24 Heures du Mans entre 1977 et 1989 Après sa période “compétitive”, il continue de courir dans des épreuves historiques, meetings Classic 1977 : première participation, sur une Lola T294 engagée par Jean‑Marie Lemerle, avec Alain Levié 1988 : avec une Argo JM19C de MR Sport, il termine 21ᵉ au classement général 1989 : même châssis Argo, avec Jean Messaoudi et Thierry Lecerf, il termine 18ᵉ Il a dit dans une interview que “le matin du départ, je rangeais mes affaires, je ne savais jamais si j’allais rentrer le soir !” PFR a d'ailleurs une autre corde à son arc, il aime la course alors il est journaliste sportif, directeur d'écoles de pilotage, directeur de sa propre écurie (France - Prototeam)… Il a cofondé l’écurie France-Prototeam avec Jean Messaoudi à la fin des années 1980. Cette structure a ensuite évolué en France-Prototeam-International en 1991, puis vers Sport-Affaires-Compétitions en 1992, s’engageant notamment en endurance avec des prototypes comme le Spyder Peugeot 905, où ils ont engagé des pilotes tels que David Halliday. Rousselot a également été associé à des projets ambitieux comme la tentative de créer une écurie junior en Formule 1 en 1994 et la reprise de l’écurie Larrousse F1 en 1995. En 1996, il a piloté la coordination des courses d’endurance pour des marques comme Viper et WR-Ssangyang, impliquant des pilotes renommés comme Gachot et Clérico. Après avoir pu piloter des Formule 1, disputer les 24 heures du Mans, et presque 30 ans de courses,  il quitte les pistes pour le bureau du service courses de chez Citroen, il est responsable des formules de promotions, poste qu'il quitte en 1999 pour la FFSA ou il est directeur de la compétition pour la fédération, et est notamment en charge du championnat de voitures de tourisme "Silhouette".