STALDER Francis

Francis "Fred" Stalder*

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PILOTE
Coupe
1966 R8 Gordini
1967 R8 Gordini

Formule France

1969: Alpine
1970: Pygmée
1971: Pygmée et Alpine

Formule Renault
1974

Rallyes
1970 Alpine A110

Courses de cotes

1968 R8 Gordini
1969: Alpine F France
1971: Pygmée
1972: Pygmée
1973: Lola Gr6

1974: Lola Gr6
1978: Chevron Gr6

Circuits
1972: Bmw

Endurance

1973: Lola
1974: Lola
1976: Chevron
1977: Chevron

Endurance 2 litres

1973: Lola
1974: Lola

Formule 2
1971 Pygmée
1972 Pygmée
1973 Pygmée
1974

Circuits
1976: Chevron
Fred Stalder (diminutif de Francis) né vers 1942, actif principalement dans le sport automobile français et européen entre les années 1960 et 1980. 

Sa carrière mêle pilotage, préparation mécanique et un rôle de patron d'écurie très influent.

Né en Suisse, Fred Stalder s'installe en France et obtient une licence française.

Il débute dans le sport automobile dans les années 1960, d'abord comme copilote en rallyes (fin des années 60), notamment avec le pilote Jacques Henry.

En 1969-1970, il passe pilote à part entière, disputant la Formule Renault (7e en 1970) 

puis la Formule 2 en 1972 avec une Pygmée motorisée Ford, dans un plateau extrêmement relevé (les grands noms de l'époque : Hill, Lauda, Depailler, Fittipaldi, Hunt).

En 1973, Stalder s'oriente vers l'endurance : il participe à trois reprises aux 24 Heures du Mans au volant de prototypes Lola puis Chevron. 

En 1974, il pilote la Lola T292 motorisée ROC (sa propre préparation moteur) avec des équipiers comme Jimmy Mieusset.

Parallèlement, il travaille à la préparation de moteurs, notamment un bloc Simca-Chrysler 4 cylindres en ligne développé jusqu'à 300 ch, moteur qui équipera de nombreux prototypes de courses de côte et d'endurance.

En 1974, il fonde l'écurie ROC (Racing Organisation Course) près d'Annemasse, qui deviendra célèbre pour ses succès techniques et sportifs.

Sa structure développe notamment des moteurs performants Simca-Chrysler 2 litres, obtenant la consécration en 1977 avec une victoire dans la classe 2 litres aux 24 Heures du Mans avec une Chevron B36 pilotée par Pignard, Henry et Dufrêne.

ROC s'illustre durablement en endurance et en courses de côte à la fin des années 70 et dans les années 80, avec des titres en France et de solides performances.

Dans les années 1980, Fred Stalder/ROC s'investit dans le rallye raid avec des Audi Quattro notamment au Dakar 1985, ainsi que dans le rallye classique avec des Peugeot 205 T16 (pilotes comme Bernard Darniche).

Parallèlement, ROC développe une solide présence en Supertourisme, préparant des Audi 80 et 200 avec des succès importants : plusieurs titres de champion et vice-champion de France entre 1986 et 1993, avec des pilotes tels que Marc Sourd et Xavier Lapeyre.

En 1996, ROC engage l'Audi A4 du pilote Emanuele Pirro, qui remporte le championnat allemand DTM avec 9 victoires et 15 podiums.

ROC remporte également en 2001 la victoire en LMP675 aux 24 Heures du Mans avec une Reynard 2KQ LM, confiée à Jean-Denis Delétraz et Pascal Fabre.

2000 est manager du team Swiss

JD Deletraz et Stalder ne se sont jamais très bien entendues

Fred Stalder s'éloigne peu à peu de la compétition à partir des années 2000.

2007 des différents entre les promoteurs et Stalder préparateur des Lola-Audi.  Les Lola restent bloqués dans les ateliers d'Annemasse et les moteurs chez Audi

Sa structure ROC a été l'une des plus performantes en France dans plusieurs disciplines