de ADAMICH Andrea

 

Andrea Ludovico de ADAMICH

  Italia
  

---

RETOUR A LA TABLE DES MATIÈRES
  1965: Champion d'Europe Tourisme
1965 Champion Italie F3
  1966: Champion d'Europe Tourisme
  1967: Champion d'Europe Tourisme div 2
1968 Remporte la Temporada Argentine (F2)
  1971: Vice-champion du monde des voitures de sport

  30 GP disputés

---

  Chronologie des châssis

Tourisme 1962 Triumph 1963 Triumph 1964 1965 Alfa Roméo, Champion 1966 Alfa Roméo, Champion 1967 Alfa Roméo, Champion 1968 Alfa Roméo 1969 Alfa Roméo 1971 Alfa Roméo 1996 Alfa Roméo Formule 3 1963 Brabham, Ippocampo 1964 Brabham 1965 Brabham, Lola, Champion 1966 Brabham 1967 Ippocampo Rallyes-targa 1964 Alfa Roméo 1974 Alfa Roméo Endurance 1965 Alfa Roméo, Ferrari 1965 Abarth 1966 Alfa Roméo 1967 Alfa Roméo 1968 Alfa Roméo, Lola T70 1969 Alfa Roméo, Lola T70 1970 Alfa Roméo, Ferrari 1971 Alfa Roméo, Ferrari, 2eme 1972 Alfa Roméo, Ferrari 1973 Alfa Roméo, Lola, GRD, March 1974 Alfa Roméo Tests 1967 Ferrari F1 Alpine A441 (presse) 1984 Jaguar GrC Gt 1965 Alfa Courses de cotes 1967 Alfa Roméo Formule 2 1967 Lola 1968 Ferrari 1969 Ferrari 1970 Brabham 1971 Alfa Roméo 1972 Surtees F5000 1967 1968 1969 Surtees, Eagle 1970 Surtees Formule 1 1967 Ferrari 1968 Ferrari 1970 MC Laren 1971 March-Alfa 1972 Surtees 1973 Surtees, Brabham 1973 Accident de F1 GP GB met un therme a sa carrière F1 Canam 1969 MC Laren 1971 Alfa Interserie 1972 Alfa 1986 Williams F1 Historic 1975 Surtees 2007 Ferrari Dini F2

---

Famille d'aristocrates

En 2002, l'école représente officiellement les marques Alfa Roméo, Masérati et Ferrari.Andrea de Adamich, né le 3 octobre 1941 à Trieste en Italie La carrière de pilote d'Andrea de Adamich s'est étendue des années 1960 (débutant vers 1965) jusqu'au milieu des années 1970.

Il a remporté ce championnat prestigieux à deux reprises consécutives, en 1966 et 1967, au volant d'une Alfa Romeo Giulia 1600 GTA. Il a également remporté le célèbre RAC Tourist Trophy en 1967 avec l'Alfa Romeo GTA.

Andrea de Adamich a participé à 30 Grands Prix du Championnat du Monde de Formule 1 sur 36 tentatives entre 1968 et 1973.

Il a eu l'opportunité de piloter pour des équipes variées, souvent avec des moteurs Alfa Romeo :

Ferrari (1968) : 

McLaren (1970) : Il pilote pour McLaren, motorisé par Alfa Romeo.

March (1971) : Il continue avec des moteurs Alfa Romeo sur des châssis March.

Surtees (1972) 

Brabham (1973) 

Sa carrière en F1 s'est malheureusement terminée brusquement suite à un grave accident au Grand Prix de Grande-Bretagne 1973, dans lequel il fut impliqué dans un carambolage massif.

Il se casse les 2 jambes, coincées dans sa monoplace, ses sauveteurs découpent la voiture à la scie.

Une heure plus tard, De Adamich est sortie de sa voiture pour 5 mois d'hôpital.
Le crash a impliqué 14 voitures.

 M......o est un des sponsors de De Adamich, c'est Andréa qui implique le  "cigarettiez" dans le textile.

Parallèlement à la F1 et même après, il a brillé en courses de voitures de sport, principalement avec Alfa Romeo.

Il a piloté les célèbres Alfa Romeo Tipo 33 (comme les 33/3 et 33 TT 3) pour l'équipe officielle Autodelta (le département course d'Alfa Romeo).

Il a remporté les 1000 km de Brands Hatch en 1971 (avec Henri Pescarolo) et les 6 Heures de Watkins Glen en 1971 (avec Ronnie Peterson).

 Il a participé plusieurs fois aux 24 Heures du Mans. Son meilleur résultat fut une 4ème place en 1972 au volant d'une Alfa Romeo 33 TT 3 partagée avec Nino Vaccarella. 

Après sa carrière de pilote, Andrea de Adamich est resté très actif dans le monde automobile. Il est devenu un journaliste et commentateur de télévision, notamment pour la Formule 1 en Italie. Il a également fondé le Centro Internazionale Guida Sicura (Centre International de Conduite Sûre) à Vallelunga, dédié à l'enseignement de la conduite sécuritaire et sportive.

1977 rentre à la TV italienne pour Berlusconi

1991 : création d'une école de pilotage, les instructeurs sont Capelli, Larini, Giovanardi, Tamburini,  Bertaggia, Sciatarella, Fiorio, Aghini, Cunico