MAX Jean

 Max JEAN

"dit Jean MAX"
  France
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  1968: Champion de France Formule France

  Bilan Formule France
  16 départs
  11 victoires

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  1964: participe à l'opération de Ford jeunesse sur Lotus seven
Chronologie des châssis

Rallyes 1964 Formule France Formule 3   1965: Alpine   1966: Grac   1967: Grac   1968: Grac, champion   1969: Grac   1970: Grac et Tecno 1971: Tecno 1973: March, Brabham Coupe   1966: R8 Gordini   1967: R8 Gordini Endurance   1968: Moynet (Simca) Endurance 2 litres 1971 Chevron Courses de cotes (1966) 1966 Grac 1969: Grac 1971: ATS Formule 2 1970:  Tecno   1971: Tecno, March (Williams) 1972 1974 Tourisme 1971: Fiat Formule 1 1971: March   1988: Collabore au team F1 AGS Voitures de productions   1976: Ford

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Story

Nom Jean, prénom Max Il est le 1ᵉʳ lauréat du critérium de Formule France en 1968, il débute trois ans plus tôt en Formule 3. Lors d'un "roulage" à Nogaro, il séduit les observateurs présents, dont Serge Aziosmanoff constructeur des Grac. Mais aussi bien Grac que Jean ne sont pas fortunés, alors durant deux saisons, ils galèrent ensemble. En 1968, la Formule France fut accueillie avec enthousiasme, 11 victoires durant la saison, le titre et l'assurance de lancer sa carrière vers la Formule 3. En 1970, il est pilote officiel Tecno un vrai désastre. Pour 1971, il est engagé par l'écurie de Frank Williams, il dispute quelques courses sur les March F2, le  soutien de Motul lui est crucial pour faire son baptême en Formule 1, où il est intégré à l’écurie de Frank Williams. Sir Frank lui confie une March 701 pour son épreuve nationale en 71. Point de salut suivi d’une 14ᵉ place sans relief en course.  1972 sera sa dernière saison de courses avec l'écurie Défense Mondiale et un certain Hugues De Chaunac. Timide retour en 1974 avec l'écurie Rondel en F2 Depuis, Max Jean dirige une entreprise de déménagement et s'intéresse à la course par revues interposées.

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Reims

  

De toute sa carrière, son souvenir le plus marquant est le "crash" de Reims." Nous étions 5 ou 6 à rouler en jouant de l'aspiration et puis une des voitures fait un écart, dantesque, c'est parti dans tous les sens, je me suis retrouvé dans l'axe de la piste, sans roues, Marcel Morel la tète en bas dans son Elina passait au-dessus de moi, nous nous en sommes tous bien tiré. Après un long moment, nous nous sommes aperçues qu'il manquait Mieusset. Nous l'avons retrouvé une cinquantaine de mètres plus loin, enfoui dans un champ de blé tout raide, au volant de sa voiture ! Un vrai morceau de bois."

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