Germany*
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1984: 3eme DTM
1985: 3eme DTM
1986: 3eme Porsche cup Europe
1995: Champion Porsche cup Europe
Chronologie des châssis
 1973 Porsche 911 1974 BMW 1975 BMW 1976 BMW 1977 BMW 320 1978 BMW 320 1979 Bmw 320, Lotus  1980 Porsche 935 1981 Porsche 935 1982 Porsche 935, URD 1983 Bmw M1, Porsche 956, URD 1984 Porsche 956 1985 Bmw M1, Porsche 935 1986 March  1987 Porsche 962 1988 Porsche 962 1989 Porsche 962 1990 Porsche 962, Cougar, Ford-Probe 1993 Porsche 911 1994 Porsche 911 1995 Porsche 911 1996 Porsche 911 1997 Porsche 911 1998 Porsche 911 Gr5 Allemagne  1978 Bmw 320 1981 Porsche 935 Formule 2 1979 1980 March 1981 GRS Dtm  1984 Bmw 320, 635, 3eme 1985 Bmw 320, 635, 3eme 1986 Ford sierra 1987 Bmw 320, M3 1988 1990 Bmw M3 Tourisme  1974 BMW 1975 BMW 1976 BMW 1977 Bmw 320 1983 Bmw 635 1984 Bmw 635 1985 Bmw 635, Ford sierra 1986 Ford sierra 1987 Bmw M3 1988 Bmw M3, Ford Sierra 1992 Porsche 911 1993 Porsche 911 1994 Porsche 911 1995 Bmw Intersérie  1980 URD 1981 URD  1983 Sauber 1984 URD Coupe  1974 Renault 5 1986 Porsche cup, 3eme 1987 Porsche cup, 944 1989 Porsche cup, 944 1991 Porsche cup, 911 1992 Porsche cup, 911 1993 Porsche cup, 911 1994 Porsche cup, 911 1995 Porsche cup, 911, Champion 1996 Porsche cup, 911 1997 Porsche cup, 911 GT  1993 Porsche 911 1994 GT-BPR, Porsche 911 1995 GT-BPR, Porsche 911 1996 GT-FIA, Porsche 911 Historic  2008 Bmw M1 Procar |
Engagements
Supercup
Châssis Stutz
1989 Grohs
V8 Stars
Châssis Toyota
2001 Simon P, Becker
Châssis Lexus
2002 Oestrich, Hohenadei
Né le 28 janvier 1944 à Essen, Harald Grohs a débuté sa carrière en tant que pilote privé avant de devenir l'un des noms les plus reconnaissables du championnat allemand de voitures de tourisme et des grandes courses d'endurance internationales.
Des années 1960 jusque dans les années 2000, avec une présence particulièrement forte des années 70 aux années 90.
Disciplines de prédilection : Deutsche Tourenwagen Masters (DTM), Championnat du Monde des Voitures de Sport (WSC), 24 Heures du Nürburgring, 24 Heures du Mans, Porsche Carrera Cup.
Figure des DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) :
Harald Grohs est l'un des pilotes du DTM. Il a animé le championnat dès sa création en 1984.
Il a terminé 3e du Championnat DTM à deux reprises, en 1984 et 1985, au volant d'une emblématique BMW 635 CSi.
Il a participé à plus de 50 courses d'endurance de 24 heures, notamment les 24 Heures du Nürburgring et les 24 Heures de Spa.
Il est monté à plusieurs reprises sur le podium des 24 Heures de Spa (2e en 1991 et 1993).
Il a remporté des courses majeures du Championnat du Monde des Voitures de Sport, comme les 1 000 kilomètres de Kyalami en 1976 (sur BMW 3.0 CSL avec Jody Scheckter) et les 6 Heures de Silverstone en 1981 (sur Porsche 935J avec Walter Röhrl).
Il a aussi obtenu des podiums aux 1000 km du Nürburgring et aux 24 Heures de Daytona.
BMW : Fortement associé à BMW, notamment avec la BMW 3.0 CSL et la BMW 635 CSi en DTM.
Il a également une très longue histoire avec Porsche, pilotant des Porsche 935 (en Groupe 5), des Porsche 962C (en Groupe C), et participant à la Porsche Carrera Cup allemande pendant de nombreuses années (terminant 3e en 1986 et 1996). Il a remporté de nombreuses victoires dans diverses éditions des Coupes Porsche allemandes.
Harald Grohs a continué à courir en Porsche Carrera Cup jusqu'en 1997 et a fait des apparitions occasionnelles sur l'ancien Nürburgring après cela.
Il est également propriétaire d'une équipe et reste une figure respectée dans le monde du sport automobile allemand.
Outre sa carrière de pilote, Grohs a été propriétaire et gérant de l'écurie Vegla Racing Team dans les années 1970 et 1980, engageant des Porsche compétitives dans des championnats internationaux. Il a ensuite transformé son activité de sport automobile en une entreprise non compétitive axée sur la logistique et le soutien aux courses.
Harald Grohs est né le 28 janvier 1944 à Essen, en Allemagne, durant les dernières années de la Seconde Guerre mondiale, une période où la ville – un important centre industriel de la Ruhr connu pour ses aciéries Krupp – a subi d'intenses campagnes de bombardement alliées dans le cadre de l'effort stratégique visant à perturber la production de guerre allemande.
Ayant grandi à Essen après la guerre, dans un contexte de reconstruction économique et de pénurie, Grohs développa très tôt une fascination pour les automobiles et la vitesse, à l'instar de nombreux jeunes Allemands en pleine reconstruction qui trouvèrent l'inspiration dans la culture émergente du sport automobile.
Bien qu'il ne soit issu d'aucune famille de pilotes, cet intérêt l'amena à s'engager professionnellement dans ce sport à partir de 1973.
Harald Grohs est entré dans le sport automobile professionnel en 1973 à l'âge de 29 ans, faisant ses débuts dans le Deutsche Rennsport Meisterschaft (DRM) avec une Porsche 911 qu'il a lui-même engagée.
L'entrée de Grohs dans le monde de la compétition fut facilitée par le dynamisme du sport automobile allemand de l'après-guerre, qui offrait des opportunités aux amateurs talentueux grâce aux compétitions locales et à l'émergence de sponsors.
Par ailleurs, Grohs participa à une unique course du Championnat d'Europe de Formule 2 1980 à Zandvoort, au volant d'une March 792-Hart pour l'écurie URD Rennwagenbau. Il dut cependant abandonner sans marquer de points, illustrant ainsi ses incursions occasionnelles en monoplace au sein d'une carrière principalement consacrée aux voitures de sport et de tourisme.
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