Silvio MOSER*
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1964 Remporte la Temporada Argentine (F3)
1964: 4 victoires en F2 sur Brabham usine
Chronologie des châssis
1960 Volvo, Jaguar XK 120 1962 Volvo, Jaguar 1963 Volvo, Alfa 1964 Alfa 1967 Alfa Courses de cotes  1961 Volvo 1962 Lotus ( F Junior) 1964 Reyno 1967 Alfa 1969 Brabham 1970 Bellasi F1 1971 Bellasi F1 1972 Lola 1974 Lola Formule junior  1962 Lotus 1963 Lotus, Brabham 1964 Brabham Endurance  1963 Alfa Roméo 1964 Alfa Roméo, Lola, Abarth 1965 Iso-Grifo (Bizzarini) 1967 Alfa Roméo, Porsche 911 1968 Porsche 907 1969 Porsche 907, Lancia 1971 Lola 1972 Lola 1973 Lola 1974 Lola Formule 2  1964 Brabham, de Sanctis 1965 1966 1967 Brabham, Cooper 1968 Brabham, Tecno 1969 Brabham, Tecno 1971 Brabham 1972 Brabham 1973 Surtees Formule 3  1964 Brabham 1965 Brabham, DeTomaso 1966 1967 Brabham, Tecno Formule 1  1967 Cooper-ATS 1968 Brabham, Bellasi, Cooper 1969 Brabham  1970 Bellasi 1971 Bellasi, Brabham |
Silvio Moser Racing Team
Châssis Alfa Roméo 1964 Moser Châssis Lola Formule 1 Châssis Brabham 1969 Moser |
A retenir
Silvio Moser (24 avril 1941 – 26 mai 1974) était un pilote automobile suisse .
À 14 ans, Silvio émigre à Logano, son père est alors antiquaire
Silvio Moser est l'ami de Clay Reggazoni, ce dernier le pousse à courir. Comme il ne peut financer ses engagements en courses, Ch Vogèle devient son mécène et son manager.
Silvio Moser commence en compétition au début des années 1960 au volant d’une Jaguar XK 120, puis brille dans les courses sur neige et en côte en Suisse.
Très vite, repéré par Alfa Romeo, il se forme en participant à des épreuves de côte et s’expatrie progressivement pour courir sur circuit.
En 1963, il remporte la Temporada Argentina en Formule Junior, puis enchaîne les succès en Formule Junior
et Formule 3 dès 1964. Il crée sa propre équipe, le Silvio Moser Racing Team, et s’illustre en remportant aussi bien des épreuves de Formule 3
que de Formule 2, notamment à Syracuse. En 1967, il remporte, aux côtés de Clay Regazzoni, la Coupe des nations de Formule 3 sur une Tecno TF6Il préfère rester amateur même pour la dernière place plutôt que d'être grassement payer et terminer second par les consignes d'une écurie.
Silvio participe (lui aussi) au tournage du film "le Mans".
Silvio Moser débute en Formule 1 lors du Grand Prix de Grande-Bretagne 1967 avec une Cooper-ATS du Team Vögele. Il avait déjà tenté de se qualifier en 1966 au GP d’Allemagne avec une Brabham-Cosworth de Formule 2, mais avait été contraint à l’abandon sur panne moteur. Il poursuit son aventure F1 de façon indépendante :Il engage des Brabham privées, puis en 1970 tente l’aventure constructeur avec la rare Bellasi-Cosworth.
Il dispute au total 19 Grands Prix du Championnat du monde (12 départs), inscrivant 3 points entre 1967 et 1971.
Son meilleur résultat est une 5e place au Grand Prix des Pays-Bas 1968 et une 6e place au Grand Prix des États-Unis 1969.
Après l’échec du projet Bellasi, Moser retourne en Formule 2, où il enregistre quelques succès dont une seconde place au GP de la Lotterie à Monza en 1973. Il poursuit parallèlement une carrière en voitures de sport.
Silvio Moser décède tragiquement en mai 1974, des suites d’un grave accident lors des 1 000 km de Monza alors qu'il pilotait une Lola T294-BMW. Il succombe à ses blessures un mois plus tard sans avoir repris connaissance.
Un boulon mal serré cède et sa suspension avant se détache.
Il se crashe le jour de ses 33 ans, c'est Gérard Larrousse qui pilotera sa Brabham en Grand-prix.
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