Dangel

RETOUR A LA TABLE DES MATIÈRES

Dangel Henri
France

Courses de cotes

1968 F Pierret
1969 Grobot, Roussely
1970 Fréquelin
1971 Fréquelin
1973 Debias, Belin

Courses de cotes Espagne

PONS - DANGEL
1972 Costa

Rallyes

1971 avec la Gr6

Coupe Simca Shell
La voiture existe d'une rencontre entre H Chemin et Dangel

1973 Debias
1974 Frequelin

1989 1er 4x4

Henri Dangel (1935-2006), spécialisée dans la transformation de véhicules civils en versions tout-terrain à quatre roues motrices.

Technicien, chercheur. Son père construit des tracteurs agricole. Durant ses vacances il transforme une Georges Irat et monte un V4 Lancia.

En 1961 il entre au bureau d'étude chez Vevey il travaille sur les Renault 4cv et dauphine

En 64 il travaille sur sa propre voiture, qu'il expose au salon de Genève.

En 1970 il présente la Dangel 812, J Henry, G Fréquelin, Roussely, Debias la pilote.

Il conçoit et fabrique des barquettes de course, connues sous le nom de Mangouste, qui participent aux courses de côte. I

Entre 1969 et 1975 il produit 20 barquettes.

En 1976 il arrête la course pour se concentrer sur les 4x4

Il développe également des kits de suspension pour les célèbres Alpine Renault.

 
Entre 1976 et 79 Dangel est gérant de la SA, BBS (fabricant allemand de jantes)

 
La Création d'Automobiles Dangel
En 1980, Henri Dangel fonde la société Automobiles Dangel à Sentheim, en Alsace. Son idée est de transformer des véhicules de série à deux roues motrices en véhicules 4x4.
Partenariat avec Peugeot : Le succès de Dangel repose sur une collaboration fructueuse avec Peugeot. Dès 1981, les premières Peugeot 504 Break et Familiale 4x4 Dangel sortent de l'usine, distribuées directement par Peugeot

Henri Dangel, décédé en 2006, a laissé derrière lui une entreprise prospère et une marque synonyme de fiabilité et de capacité tout-terrain. 

RN Motorsport

RN Motorsport

 Créateurs Jom Race et John Nielsen
 Danemark

---

RETOUR A LA TABLE DES MATIÈRES

2003: 1er victoire
3e FIA-sportcars 2003
2e LMS 2008
2008: 1er LMP2 24 heures Mans
2009: 1er LMP2 24 heures Mans

6 titres Tourisme Danemarke

RN Motorsport
Voitures de sport

Châssis IRM (Reynard)
2002 Nielsen, Elgaard


Châssis DBA
2003 Nielsen, Shimoda, Elgaard, Wallace

Team ESSEX - Zytek Engineering

Châssis Zytek
2006 Nielsen, Andersen, Elgaard
Stop 2007


Châssis Porsche Spyder
2008 Nielsen, Elgaard, Maassen S
2008 Elgaard, Collard, Poulson

Formule Renault V6

2005 Shimoda

Tourisme

Team ESSEX

Châssis Bmw
2001 Nielsen
2002 Nielsen
2003 Nielsen
2004 Nielsen
2005 Nielsen, Andersen
2006 Nielsen

Essais
2003 Dumfries

Story

RN Motorsport, une écurie de course danoise 

YGK est une compagnie de vente et importation de voitures. La société engage en compétition des voitures aux couleurs de "Yellow Magic".

YGK (société japonaise) s'associe à IRM (International Race Management) qui supervise la conception d'une voiture de sport, confié à Piper design
IRM et Piper se séparent et le second poursuit le projet "proto LMP 900".

Reynard dépose son bilan, les droits de projet 025- P 675 ont été rachetés par IRM
Exit le moteur japonais prévu par YGK. YGK et IRM équipent le châssis d'un moteur Zytek et baptisé IRM.

W Philips concepteur du projet Reynard (mort né suite à la faillite de Reynard)
K Salter ex Reynard intègre l'International Racing Management Ltd qui a acheté le projet Reynard (voitures de sport)

L'industriel nippon rachète le nom Reynard et la voiture débute en course en 2002 au "petit le Mans" sous le nom de YGK 025.

Le team porte le nom de RN comme la voiture et enfin rebaptisée DBA pour
Den Bla Avis (groupe de presse).

L'équipe a été cofondée par le légendaire pilote danois John Nielsen et Jesper "Jom" Race. 

La Zytek 04S, en remportant les 1000 kilomètres de Spa en 2005 avec le Zytek Motorsport

Piquet sports

Piquet sports

RETOUR A LA TABLE DES MATIÈRES

2002 Vice-champion d'Angleterre de F3
2002 Champion Sud-Am
2003 Vice-champion d'Angleterre de F3
2004 Champion d'Angleterre de F3

2006 Vice-champion GP2

Formule 3
PIQUET SPORT

Châssis Dallara
1989 Beretta
2003 Piquet jr
2004 Piquet jr

F3000

Piquet Racing 

Il est à noter que Nelson Piquet avait également co-fondé une équipe de Formule 3000 plus éphémère appelée Piquet Racing en 1992 avec Nigel Stepney, mais cette initiative fut de courte durée et sans grand succès.

Châssis Reynard
1992 Beretta

GP2
PIQUET SPORT

Châssis Dallara
2005 Piquet jr, Negrao
2006 Piquet jr
2008 Bonanomi, Puglisi, Maldonado
2009 Rodriguez, Nunes

PIQUET SUPER NOVA INT

Châssis Dallara
2006 Negrao

MINARDI - PIQUET

En 2007, Piquet Sports a fusionné avec GP Racing pour former "Minardi Piquet Sports" (le nom Minardi a ensuite été abandonné en 2008).

Châssis Dallara
2007 Rodriguez, Negrao

2006 le team est vendue à la nouvelle Scudéria MinardiGP2 Asie
Châssis Dallara
2009 Rodriguez, Nunes

Tests

F3000
Reynard
1992 Piquet N

Ralt
1992 Piquet N

Piquet Sports était une écurie de course automobile fondée par le triple champion du monde de Formule 1, Nelson Piquet. L'équipe a principalement servi de tremplin pour la carrière de son fils, Nelson Piquet Jr. (Nelsinho Piquet).

Piquet Sports a été créée en 2000 par Nelson Piquet lui-même. Son objectif principal était de permettre à son fils, Nelson Piquet Jr., de gravir les échelons des formules de promotion avec une structure familiale.

Formule 3 Sud-Américaine

Championnat de Grande-Bretagne de Formule 3 Nelson Piquet Jr. a remporté ce championnat avec Piquet Sports.

Championnat International de Formule 3000

GP2 Series (qui a succédé à la F3000 comme principale série de soutien de la F1) Nelson Piquet Jr. a terminé vice-champion de la série en 2006.

GP2 Asia Series

A1 Grand Prix

En 2009, l'équipe a été vendue et renommée "Piquet GP", mais les liens restants avec la famille Piquet ont été coupés, et l'équipe est finalement devenue Rapax Team.

VERTIGO

TEAM BELGIAN

Créateur Tony Gillet (ex pilote)
1992

---

RETOUR A LA TABLE DES MATIÈRES
1979 Champion Belgique CC (Kaushen F2)
1980 Champion Belgique CC (Kaushen F2)
2006 GT FIA cat 22007 GT FIA cat 22008 GT FIA cat 2

---

Gt Belge

2001
Leinders, Duez, V Poele, Lemeret
2002
Leinders, Kumpen, Ugeux, Molleken
2003
Ugeux, Vaerenbourgh

24 HEURES Spa

2002
Kumpen, Ickx V, Saelens, Hemroulle, Duchateau, V hoondonk
2003
Kuppens, Ugeux, Lemeret
2004
Kuppens, Leinders, Ugeux
2007
Kuppens, Leinders, Bovy S
2008
Leinders, Kuppens, Martin M

Gt Fia

2004
Lenders, Kuppens, Ugeux
2005
Leinders, Kuppens, d'Ambrosio, Delcour, Ickx V
2006
Leinders, Kuppens, d'Ambrosio
2007
Leinders, Kuppens, Bovy S
2008
Leinders, Kuppens

Gillet Vertigo, une supercar belge unique en son genre, conçue et fabriquée par Tony Gillet.

Tony Gillet, un ancien pilote de course belge, notamment connu pour ses participations au Paris-Dakar et ses succès en course de côte. 

L'entreprise Gillet Automobiles a été fondée en 1992.

La Vertigo est une voiture conçue avec une obsession de la légèreté et de la performance pure.

Elle est caractérisée par un châssis ultraléger en fibre de carbone et Nomex (ne pesant que 58 kg), ce qui lui confère une rigidité exceptionnelle et un rapport poids/puissance impressionnant. 

Son design est très distinctif, avec un long capot, un habitacle reculé et des lignes agressives.

Au fil des années, la Vertigo a utilisé plusieurs motorisations, notamment des V6 Alfa Romeo (3.0L puis 3.6L) et plus tard des V8 Ferrari/Maserati (4.2L), développant des puissances allant de 220 ch à plus de 500 ch.

La Vertigo a été engagée dans le Championnat FIA GT dans la catégorie G2. Remportant le titre de championne de catégorie G2 trois années consécutives, en 2006, 2007 et 2008. 

Plus récemment, une version spécifique de la Gillet Vertigo a même participé à la célèbre course de côte de Pikes Peak aux États-Unis, avec un moteur 2.0L turbo d'origine Audi.

La Gillet Vertigo est une voiture produite de manière très artisanale et en très petit nombre (quelques dizaines d'exemplaires seulement). Chaque voiture est construite sur mesure, en fonction des désirs du client.

Tony Gillet continue de diriger l'entreprise, qui reste un symbole de l'ingéniosité et de la passion automobile belge, capable de produire des supercars qui rivalisent avec des marques beaucoup plus grandes.

VHM

VHM

Belgique
Van Hool Marcel

RETOUR A LA TABLE DES MATIÈRES

Formule 4

Châssis Van Hool
1975
Jacques

Formule 2

Châssis Van Hool
1976 Jacque, de Dryver

Tests F2

1976 de Dryver, ickx, Neve, Jaussaud

Courses de cotes
1980 Grainas
1981 Grainal

Une entreprise de construction de bus Van Hool de Marcel Van Hool.

VHM était le nom donné à une monoplace de Formule 2 développée et construite sous l'impulsion de Marcel Van Hool en 1975. Marcel Van Hool était l'un des fils de Bernard Van Hool, le fondateur de la compagnie d'autocars et autobus Van Hool. 

La voiture, nommée VHM (pour Van Hool Marcel), a été conçue par l'ingénieur français Alain Siccardi. Deux châssis, le VHM-001 et le VHM-002, ont été construits dans l'usine Van Hool de Saragosse en Espagne.

La VHM-001 a fait ses débuts dans le Championnat d'Europe de Formule 2 en 1976, lors du Jim Clark Trophy à Hockenheim. Équipée d'un moteur BMW, elle a été pilotée par le Belge Bernard de Dryver. Malheureusement, la voiture n'a pas réussi à se qualifier pour la course, accusant un déficit de performance face aux équipes établies comme March et Elf.

Après cette unique apparition, la VHM n'a plus été revue en Formule 2. Les deux châssis ont ensuite été utilisés dans des courses de côte en Belgique au début des années 1980, avant de disparaître de la circulation.

Van Hool fondera une nouvelle écurie Astroméga (le nom des autocars vedettes de la société espagnole) qui fera percer Alonso
L'écurie F3000 est le fait de Mikke Van Hool (fils)

Mikke Van Hool est une figure belge du sport automobile, connu à la fois en tant que pilote et surtout en tant que propriétaire et dirigeant d'équipe, notamment de la célèbre Team Astromega.

 Mikke Van Hool a commencé sa carrière de pilote dans les catégories juniors, montrant un certain talent en Karting, puis en Formule Ford et en Formule 3 britannique entre 1985 et 1994. Il a notamment connu de bons résultats en F3 britannique en 1992 avec sa propre équipe, P1 Motorsport.

Il a ensuite accédé à la Formule 3000 Internationale (l'antichambre de la Formule 1 à l'époque), mais sa première année en 1994 a été difficile.

Suite à ses débuts en F3000, Mikke Van Hool a décidé de créer sa propre équipe, la Team Astromega, en 1995. L'idée était de pouvoir concourir en Formule 3000 Internationale avec sa propre structure.

Team Astromega a été très active des années 1990 jusqu'aux années 2010.

L'équipe a participé principalement dans le Championnat International de Formule 3000 

L'équipe a également été impliquée dans la série A1 Grand Prix, représentant notamment l'équipe de Belgique.

Formule Renault 1.6 Belgique.

Mikke Van Hool et Team Astromega ont aidé Fernando Alonso.

Swaters Team

Swaters Team 

Création Jacques Swaters
Belgique
RETOUR A LA TABLE DES MATIÈRES
Voitures de Sport

Châssis Jaguar
1953 Swaters, Gendebien, Laurent, De Tornaco
1954 Swaters Laurent
1956 Swaters, Rouselle, Rousselle
1957 De Changy, Dubois


Châssis Ferrari
1955 Swaters, Claes
1956
Pilette A, Milhoux, Bianchi, De Changy
1957
Swaters, Gendebien, Mairesse, V Trips, Lickens,
Ringoir, Harris, Vroom, Cunnungham D
1958
Eldé, Rousselle, Blaton, Bianchi L, De Changy,
Mairesse, Beurlys (ou Blaton)
1959
Bianchi L, De Changy, Blaton, Eldé, Beurlys
1960
Swaters, Noblet, Mairesse, Eldé, Beurlys
1962
Bianchi L, Noblet, Mairesse, Eldé, Beurlys, Berger, Langlois, Van Ophem
Guichet, Gendebien, Dubois, Darville, Ancez, Taf Gosselin,
1963
Langlois, V Ophem, Mairesse, Eldé, Beurlys, Dumay
1964
Bianchi L, V Ophem, Mairesse, Berger, Beurlys, Dumay, Roure, De Montaigu,
Langlois, Soisbault, Ligier, Dubois, Boulanger, G Gosselin
1965
Bianchi L, V Ophem, Mairesse, Frank, Boulanger, Dumay Grant,
Langlois, Soisbault, Ligier, Schlesser, Beurlys, G Gosselin
1966
Bianchi L, V Ophem, Ickx, Noblet, Beurlys, G Gosselin, De Keyn, Eldé,
1967
De Fierlant, Bell, Mairesse, Eldé, Beurlys, G Gosselin
1971
De Fierlant, De Cadenet, Monschenbacher, G Gosselin
1973
Pilette, Bond, Andruet,

Châssis Porsche
1956 Frère, Eldé, Goethals, Rousselle
1957 Harris, Dubois

Châssis Alfa Roméo
1959 Pilette A, Lickens, Croisier
1964 Hacquin, Lagac

Châssis Porsche-Abarth
1961 Bianchi L, Mairesse, Berger, G Gosselin, Beurlys, Clement, Creuits

Châssis Fiat
1962 Eldé, Gendebien

Châssis Abarth
1962 Bianchi L

Châssis Lotus
1962 Dauwe, Welker, Quenette, G Gosselin
1964 Monbaerts, Wauter, Quenette, Dauwe

Châssis DKW
1963 Holvoet, Vornoere


Châssis Ford GT40
1968 Mairesse, Blaton

Châssis Porsche 911
1974 Faure, Band, Blaton, Redman

Courses de cotes
Châssis Ferrari
1957 Swaters
1958 Swaters, Eldé, Ringoir, Blaton
1962 Crévits
1965 Mairesse

Rallyes
Châssis Ferrari
1960 Gendebien, Mairesse
1964 Bianchi L, Berger, Dubois, Montaigu

Châssis Volvo
1964 Patte, Chartier F

Grand Prix
Châssis Cooper
1954 Swater

Châssis Lancia-Ferrari D50
1956 A Pilette

Story

"Swaters Team" ! fondées et dirigées par Jacques Swaters en Belgique. 

Jacques Swaters (1926-2010) était bien plus qu'un pilote ; il était un véritable bâtisseur du sport automobile en Belgique. Il a fondé ou cofondé plusieurs équipes clés

Jacques achète en 1949 un petit garage, pour l'entretient des voitures de sport de ses amis.
Il participe à l'expédition de d'Ieteren vers le congo Belge, à bord d'une Vw Cox

L'Écurie Belgique (1951) : C'est la première structure que Jacques Swaters a cofondée en 1951 avec d'autres pilotes belges talentueux comme le Baron Charles de Tornaco, André Pilette et Roger Laurent. L'idée était de mettre en commun leurs ressources pour participer aux courses, notamment avec une Talbot-Lago.

L'Écurie Francorchamps (1952) : En 1952, Jacques Swaters et Charles de Tornaco ont créé l'Écurie Francorchamps. C'est avec cette équipe que Swaters a noué des liens très étroits avec Ferrari, devenant même l'importateur exclusif de la marque au cheval cabré en Belgique (via son Garage Francorchamps à Bruxelles). L'Écurie Francorchamps a aligné des Ferrari en Formule 2 et en courses de voitures de sport. Elle est restée active jusqu'en 1982.

L'Équipe Nationale Belge (ENB) (1955) : En 1955, afin de consolider les forces et de représenter plus efficacement la Belgique sur la scène internationale, l'Écurie Francorchamps et l'Écurie Belgique ont fusionné pour donner naissance à l'Équipe Nationale Belge (ENB).

L'objectif de l'ENB était de promouvoir les talents belges et de les faire courir au plus haut niveau. L'équipe a participé à des Grands Prix de Formule 1, à des courses de Formule 2, et surtout à de nombreuses épreuves de voitures de sport et d'endurance. Elle a utilisé diverses voitures, dont des Ferrari, des Cooper et des Emeryson.

1958 Swaters est importateur de la marque anglaise AC pour la Belgique.

Jacques Swaters a dédié sa vie au sport automobile, non seulement en tant que pilote et team principal, mais aussi en tant que fervent collectionneur et gardien de l'histoire de Ferrari.

KTR

Keerberg Trans Rac

 Mollekens père fonde KTR pour son fils Kurt
 Belgique
1999 Mollekens Kurt est manager du team

---

RETOUR A LA TABLE DES MATIÈRES
 2002: 3e Formule Nissan

---

Team Molleken Formule 3 Châssis Ralt 1985 Bachelart F3000 KTR  Châssis Lola 1997 Mollekens 1999 Minassian 2001 Leinders, Camathias 2002 Leinders, Camathias ARDEN - KTR Chassis Lola 1998 Horner, Mollekens WITTMEUR - KTR Chassis Lola 1999 Leinders, Hooydonk 2000 Olivier Y, Hooydonk KTR - Monaco  Châssis Lola 2001 Keer, Goudy, Calcagni Tourisme  Châssis Toyota 1998 Alao, Suzuki, Nitts Formule Nissan  Châssis Dallara 2002 Leinders, Edwards 2003 Porteiro, Edwards 2004 Jouanny Formule Renault 3,5 litres Châssis Dallara 2005 Gommendy, Van Lagen 2006 Kerr, Mc Intoch 2007 Baguette, Moreau 2008 Move, Moreau Tests  Formule Nissan 2002 Jouanny Formule Renault 3.5 2007 d'Ambrosio, Arzeno, Marsoin

KTR (Keerberg Trans Racing), une équipe fondée par la famille Mollekens.

KTR a été fondée en 1978 par Prosper Mollekens (le "père Mollekens"), un homme d'affaires passionné de sport automobile, dans le but initial de soutenir la carrière de son fils, Kurt Mollekens. L'équipe est basée à Keerbergen, en Belgique.

Kurt Mollekens (né le 8 mars 1973). 

KTR a participé au Championnat International de Formule 3000 (l'antichambre de la F1 à l'époque) à la fin des années 1990, avec Kurt Mollekens lui-même au volant, obtenant de bons résultats et des podiums.

World Series by Nissan / World Series by Renault (Formule Renault 3.5) : L'équipe a connu un grand succès dans ces championnats, qui étaient des étapes cruciales pour les pilotes visant la F1.

KTR a joué un rôle important dans les débuts de carrière de plusieurs pilotes  :

Stoffel Vandoorne (Champion Formule Renault 2.0 NEC en 2011 avec KTR)

Tristan Gommendy

KTR ait cessé ses activités en tant qu'écurie de course en 2014.

Kronos

Belgique
Marc Van Dalen
J Pierre Mondron

RETOUR A LA TABLE DES MATIÈRES

1999 1er 24 heures de Spa
2000 1er, 2eme, 3eme 24 heures de Spa
2005 2eme Chypre avec Stohl (WRC)
2009 1er Monté Carlo

1998 Champion de Belgique Rallyes
2001: Champion de Pologne des rallyes
2001: Vice-champion de Belgique des rallyes
2003: Champion d'Europe des rallyes
2005: Champion du Monde super 1600
2006: 1er victoire WRC avec Loeb (Mexique)
2006 Champion du Monde WRC avec Loeb
2006 Vice-champion du Monde constructeur WRC
2007 Vice-champion IRC (Vouilloz)
2008 Champion IRC (Vouilloz)

Tourisme Belge
Châssis Peugeot 405
1995 Bachelart, Verelen
Châssis Peugeot
1996 Bachelart
1997
1998
1999
2000

Tourisme

Châssis Peugeot 806
1995 Verellen, Bachelart, Wittmeur


Châssis Peugeot 306
1998
Radermecker, V Dalen, Bouvy, Lafitte, Wittmeur, V Villet
1999
Collard, Beltoise A, Bouvy
2000
Mollekens, Dufourny, Bouvy, Radermecker, V Hooydonk, V Poele, Ickx V, Beltoise A, V Dalen

Châssis Peugeot 106
1998
Roseux, Brueola, Jamar

Peugeot Bastos team Belgique Luxembourg
Rallyes Belge
Châssis Peugeot
1995
1996
1997


Châssis Peugeot 306 Maxi
1998 Van de Wauwer
1999
2000


Châssis Peugeot 206 WRC
2001 Princen, Cols, De Mévius, J Joseph
2002 Thiry

Châssis Peugeot 206
2001 Cols

Rallyes Pologne
Châssis Peugeot 206 WRC
2001 Kulig

Rallyes Europe

Châssis Peugeot 206 WRC
2003 Thiry, Loix

Châssis Citreon C2
2005 Van Dalen, Sordo, Thiry

Rallyes WRC

Châssis Peugeot 206 WRC
2001 Olowsik, Cols, J Joseph, Princin, de Mévius, Cols
2002 Thiry

Châssis Peugeot super 206
2001 Cols


Châssis Citroen Xsara
2004 Pykalisto
2005 Sthol M, Pykalisto, Pons
2006 Loeb, Pons, Sordo
2007 Stohl, Carlsson D, Duval

Rallyes Super 1600

Châssis Citroen C2
2005 Sordo, Meeke
2006 Meeke

Rallyes France

Châssis Citreon C2
2004 Henry P, Bonato
2007 Auguier

I R C

Châssis Peugeot 207
2007 Casier, Vouilloz
2008 Loix, Vouilloz, Hanninen
2009 Loix, Ogier

Rallyes raids

HRT-Kronos
Châssis Buggy Vw
2007 Henrard

Kronos Racing, basée en Belgique. Elle a été cofondée en 1994 par Marc Van Dalen et Jean-Pierre Mondron.

---

En 1994 la société Top Racing est à vendre, elle emploi 5 personnes et a un contrat avec Peugeot Belgique.

Marc Van Dalen décide de reprendre la société et contact J Pierre Mondron qui gère des tennis à Waterloo.

Les Fondateurs

Marc Van Dalen : Ancien pilote lui-même.

Jean-Pierre Mondron (décédé en 2016) : Co-fondateur et également pilote amateur passionné

Kronos a géré l'engagement d'une Citroën Xsara WRC pour Sébastien Loeb et Daniel Elena. Ils ont remporté le Championnat du Monde des Pilotes et Copilotes de Rallyes en 2006 avec Loeb, alors que Citroën avait officiellement fait une pause cette année-là.

Intercontinental Rally Challenge (IRC) : L'équipe a également brillé en IRC avec Peugeot, remportant des titres avec Nicolas Vouilloz (2008) et Kris Meeke (2009).

Autres titres : Championnat d'Europe des Rallyes (2003), Championnat du Monde des Rallyes Junior (2005) avec Dani Sordo.

L'équipe a été le représentant de Peugeot Belgique-Luxembourg (de 1994 à 2003, puis de 2008 à 2009) et de Citroën Sport (de 2004 à 2007) dans divers championnats.

L'équipe a remporté deux victoires consécutives aux 24 Heures de Spa-Francorchamps en 1999 et 2000 avec la Peugeot 306 GTI, à l'époque où cette épreuve était une course de voitures de tourisme.

Championnats Nationaux : Titres en Championnat de Belgique de voitures de tourisme (Procar).

Endurance (LMP) : Plus récemment, Kronos a également fait des incursions en endurance prototype, participant aux 24 Heures du Mans 2011 avec une Lola-Aston Martin B09/60.

---

Kronos Events

En plus de l'écurie de course, Marc Van Dalen et Jean-Pierre Mondron ont également créé Kronos Events, une société organisatrice d'événements sportifs. Kronos Events est notamment très active dans l'organisation de championnats comme la VW Fun Cup et d'autres courses sur circuit en Belgique et dans le Benelux.