Enrico BERTAGGIA*
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1987: Champion d'Italie F3
1988: Remporte le GP de Monaco F3
1988: Remporte le GP de Macau
Chronologie des châssis
 1985 Ralt 1986 Dallara 1987 Dallara et Ralt, Champion 1988 Dallara, 1er Monaco, Macau F3000  1987 March 1988 Dallara 1989 March, Lola 1990 Lola 1992 Reynard F3000 GB  1992 Reynard 1993 Reynard F3000 japon 1990 Lola 1991 Lola Endurance  1989 Albatec 1995 Corvette 1997 Callaway 1998 Spice 1998 Spice, Ferrari 333, R&S et Porsche K8 1999 Porsche Formule 1  1989 Coloni 1992 Moda GT  1993 Corvette 1994 GT-BPR, Corvette 1995 GT-BPR, Corvette 1996 FIA-GT, Corvette 1997 FIA-GT, Corvette 1998 FIA-GT, Porsche 911 Tourisme 1994 Alfa Roméo Essais  1989 Osella 1999 Euroc Coupe  1999 Porschecup sur 996 2000 Porschecup sur 996 2001 Porschecup sur 996 Historic 1999 Porsche 911 |
Issu d'une famille liée au secteur hôtelier à Venise, il débute le karting très jeune.
Après ses débuts en karting dès l'enfance, Bertaggia monte rapidement en Formule 3, remportant le titre italien en 1987.
En 1988, il atteint un niveau d'excellence en se distinguant notamment par la victoire au Grand Prix de Monaco de Formule 3 et au prestigieux Grand Prix de Macao (où Damon Hill est 2e, Jean Alesi 3e).
Il fait ses premiers pas en Formule 3000 cette même année
En 1989, Bertaggia fait ses débuts en Formule 1 avec l'écurie Coloni, remplaçant Pierre-Henri Raphanel pour six Grands Prix en fin de saison.
Il tente un retour en F1 en 1992 avec l'équipe Andrea Moda Formula une équipe controversée. Cette tentative est un échec pour différentes raisons : problèmes techniques ou logistiques, changements d’écurie, non‑participations dues aux règlements, etc. Finalement, il ne prend pas part à de course effective avec ce team
Après ses années monoplace, il court au Japon en Formula Nippon avec le team Footwork en 1990 et 1991.
Il poursuit sa carrière en GT, notamment avec Callaway Corvette en 1995. Il termine deuxième de la catégorie GT2 aux 24 Heures du Mans la même année.
Bertaggia a également été formateur et chef instructeur dans plusieurs écoles de pilotage prestigieuses (Ferrari Driving School, Alfa Romeo, Maserati...).
Il est instructeur de l'école de De Adamich
En 2011, il s'installe aux États-Unis pour le co-fondateur Dream Racing, une expérience de conduite de luxe à Las Vegas, dont il est aujourd'hui le PDG.
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