BIASON Miki

Massimo "Miki" BIASON *

Italia

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1980 Champion d'Italie des rallyes
1983 Champion d'Europe des rallyes
1988 Champion du Monde des rallyes
1989 Champion du Monde des rallyes

17 victoires mondiales

Chronologie des châssis
Rallyes
1979 Opel Kadett
1980 Opel Acona, Champion
1981 Opel Acona
1982 Opel Acona
1983 Opel Manta, Lancia 037, Champion d'Europe
1984 Lancia
1985 Lancia
1986 Lancia
1987 Lancia delta
1988 Lancia, Champion du Monde
1989 Lancia, Champion du Monde
1990 Lancia
1991 Lancia
1992 Ford
1993 Ford
1994 Ford
1995 Lancia et Subaru
1999Tests
2000 Fiat Rallyes
2001 Fiat Rallyes

Glace
1987 Lancia delta

Coupes
1995 Masérati
1995 Porsche Cup Europe sur 911
1996 Masérati
1996 Porsche Cup Europe sur 911

Rallyes Raids
1996 Lancia Delta
1997 Lancia et Ivéco Truck
1998 Ivéco Truck
1999 Ivéco Truck
2000 Ivéco Truck
2002: Mitsubishi
2003: Mitsubishi
2004: Mitsubishi
2006 Iveco Truck
2007 Fiat Panda
2009 Mitsubishi

Biographie de Massimo “Miki” Biasion
Date de naissance : 7 janvier 1958
Lieu de naissance : Bassano del Grappa, Vénétie, Italie

Issu d’une région italienne où le rallye est très présent, Biasion a été passionné très tôt par les voitures. Dans une interview, il raconte que le rallye local était un des événements forts de l’année, qu’il attendait depuis des jours, pour voir les voitures, entendre les moteurs.

Il a commencé avec des courses moins officielles dans la région de l’Altopiano di Asiago, notamment avec la Renault 5 de sa mère, avant d’entrer progressivement dans des rallyes plus structurés et les championnats nationaux.

1979 : ses débuts officiels dans le championnat italien des rallyes, au volant d’une Opel Kadett GT/E (Groupe 1).

Très vite, il évolue vers l’Opel Ascona, notamment une Ascona SR / Ascona 400 (Groupes 2 puis 4), pour participer à des rallyes italiens, européens, et aussi quelques manches du championnat du monde.

En 1982, Biasion remporte le championnat italien des rallyes dans la catégorie Groupe 4 avec l’Opel Ascona.

En 1983, Biasion passe à Lancia (via le Jolly Club) avec la Lancia Rally 037, un modèle très compétitif en Groupe B. Il remporte la fois le championnat italien et le championnat européen des rallyes cette année-là.

Pendant les premières années avec Lancia, il partage les programmes entre rallyes nationaux, européens, et certaines manches du Championnat du Monde.
1986 : première victoire en WRC — c’est en Argentine.

1987 : plusieurs victoires dont Monte Carlo, Sanremo, Argentine — second au championnat, derrière Juha Kankkunen.

1988 : année majeure. Il pilote la Lancia Delta HF 4WD / Delta Integrale. Il remporte cinq des sept manches auxquelles il participe, plus d’autres podiums, et devient champion du monde des rallyes.

1989 : il confirme. Encore un championnat du monde, encore avec Lancia Delta.
Début des années 1990 : le niveau de concurrence augmente (voitures japonaises, marqueting, nouveaux réglages, évolution technologique). Biasion reste performant, mais les victoires se font plus rares.

1991 : plusieurs podiums mais pas de victoire. Il finit quatrième au classement pilote.

1992‑1994 : il passe chez Ford, conduisant des Sierra RS Cosworth 4x4, puis Escort RS Cosworth.
Sa dernière saison pleine en WRC est 1994, après quoi son programme en rallyes « classiques » diminue.

Après sa carrière dans le WRC, Biasion s’oriente vers des rallye-raids
Notamment, il remporte la Coupe du monde des rallyes tout terrain dans la catégorie camion (truck) en 1998 et 1999, au volant d’un Iveco.

En 71 départs en WRC, Miki Biasion compte 17 victoires mondiales et 40 podiums

En 1999 j'ai vendu mes concessions Lancia; le groupe Fiat voulait que je distribue
également la marque, aujourd'hui je n'ai aucuns regrets.