CAMPARI Guiseppe

CAMPARI Guiseppe *

“El Negher”

Italia

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Chronologie des châssis
Grand prix

1919 Alfa Romeo
1920 Alfa Romeo
1921 Alfa Romeo
1922 Alfa Romeo
1923 Alfa Romeo
1924 Alfa Romeo
1925 Alfa Romeo
1926 Alfa Romeo
1927 Alfa Romeo
1928 Alfa Romeo
1929 Alfa Romeo
1930 Alfa Romeo
1931 Alfa Romeo
1932 Alfa Romeo
1933 Alfa Romeo, Masérati

Giuseppe Campari (8 juin 1892, Graffignana – 10 septembre 1933, Monza)

Originaire du sud de Milan, Campari commence sa carrière comme apprenti puis pilote d'essai chez Alfa Romeo.

Campari était connu pour sa corpulence imposante (il pesait plus de 100 kg)

Il s'illustre d'abord en courses de côte puis en compétition : il termine 4e de la Targa Florio en 1914, à seulement 21 ans.

Après la Première Guerre Mondiale, il offre à Alfa Romeo sa première grande victoire au circuit de Mugello en 1920, qu'il remporte de nouveau en 1921. Il participe dès lors aux plus prestigieuses épreuves européennes : Grand Prix, Targa Florio (10 participations, six top 5), Coppa Acerbo (3 victoires).

Parmi ses plus grands succès :

Vainqueur du GP de France (1924 sur Alfa Romeo P2, 1933 avec Maserati)

Vainqueur du GP d'Italie (1931)

Coupe Acerbo (1927, 1928, 1931)

Double vainqueur de la Mille Miglia (1928, 1929 avec Ramponi)

Vice-champion à la Targa Florio (1928), 3e en 1921

Champion d'Italie des conducteurs (1928, 1931).

Il forme à partir de 1930 un duo mythique avec Tazio Nuvolari, remportant pour Alfa Romeo le GP d'Italie et la Coppa Acerbo : leur victoire met fin à une domination étrangère et assoit la légende des pilotes italiens.

Après vingt ans chez Alfa Romeo, il rejoint Maserati en 1933, remporte le GP de France cette année-là, et décide d'annoncer sa retraite à la fin de la saison pour se consacrer à l'opéra, sa seconde passion.

Mais lors du GP de Monza (Domenica Nera, "dimanche noir"), Campari glisse sur de l'huile au banking sud, sort violemment de la piste et décède sur le coup, entraînant dans l'accident Borzacchini. Trois pilotes, dont Campari, meurent ce jour-là, marquant l'histoire tragique du circuit.

Outre la course, Campari était passionné de cuisine et de chant : doté d'une voix de baryton, il rêve de chanter à La Scala de Milan et se produit publiquement tout en restant pilote de Grand Prix.

Il était marié à la chanteuse d’opéra Lina Cavalleri (ou Cavalieri, suivant les sources) et avait cette double vie assez rare : pilote + chanteur amateur/professionnel selon les contextes.